停觀塘，等入站等燈等因素有可能都要用多十幾分鐘
無理由要停
而線可以開左先，不過呢個方案明顯唔係最好
我住南區，一個月入幾次將軍澳咁解 ...
東九有大量潛在乘客量不就是一個很好的理由嗎?
不錯,可以「開左先」,明年今日就說,將軍澳客量不足,如果不加停觀塘,九龍灣,黃大仙便會因客量偏低而需要取消
到時再加個觀塘至將軍澳的雙向分段收費,便可跟796S合併,一石二鳥
這些板斧都不陌生
無理由停東九?是否太天真?
[ 本帖最後由 hjhj 於 2013-3-5 09:54 編輯 ] 原帖由 053h4 於 2013-3-5 09:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
40改得成只係時間上的問題
最多就係就細節問題點微調
但將荃跨區線就重有好多討論空間
停站問題, 停觀塘的話塞車, 停多幾個燈位等入站, 我個人認為等多十分鐘, 已經增加成程車六分一行車時間, 係唔合理
以荃葵需 ...
但九巴怕賴野同唔夠車，唔敢開兩條住，你睇佢定30分鐘一班都估到咩事
既然無得輸，不如殺住先，等佢快D搵車拆線 原帖由 053h4 於 2013-3-4 23:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得咁，可以比多小小時間補文件
殺錯良民就唔好
其實係咁
我尋日收到份文字版的西貢區RDP後，即刻冒住被炒危機，打左幾個重點比大家先行討論，如果大家要有文件先可以討論，咁我可以刪回所有文字。
p.s. 北區、大埔區 RDP最快呢個星期有，不過睇呢度版友的態度，大家慢慢等區議會/議員助理流出文件吧
798 客量問題
其實798客量比98A、690更少，只不過因為疏車的關係，給大家的錯覺是「好多人」[ 本帖最後由 卡達哥 於 2013-3-5 11:21 編輯 ]