原帖由 castanopsis 於 2013-6-23 21:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
上面有版友說油塘天天都有位上車所以坑口能上車，我只是反駁他的說法 實情係，油塘係每朝都有（大量）人上唔到第一班車，而坑口係每朝都有人唔上第一班車
唔好以為架車走果陣見到月台仲有人就直覺話係「有人上唔到」
原帖由 Alex1997 於 2013-6-23 21:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係話取消692之前,我想講,如果港鐵有事故嘅話,將軍澳d人搭咩車過海,叫佢地搭98a同296a出觀塘轉?俾你都唔肯啦,所以,希望大家諗下d個問題 巴士公司無責任日復日月復月年復年等港鐵唔知幾耐壞一次車，然後做你幾個鐘生意。
港鐵出事唔該你問返港鐵點算，唔係由九巴同新巴負責。
再者，九巴已承諾港鐵將軍澳線出事時，會維持 692 既緊急服務，我認為呢個承諾已經超出巴士公司需要承搭既責任範圍。
原帖由 Alex1997 於 2013-6-23 21:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係話取消692之前,我想講,如果港鐵有事故嘅話,將軍澳d人搭咩車過海,叫佢地搭98a同296a出觀塘轉?俾你都唔肯啦,所以,希望大家諗下d個問題 一日半日出事，並唔係留住一條巴士線365日既理由
原帖由 ~誰@359~ 於 2013-6-23 21:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
實情係，油塘係每朝都有（大量）人上唔到第一班車，而坑口係每朝都有人唔上第一班車
唔好以為架車走果陣見到月台仲有人就直覺話係「有人上唔到」 ...
早繁油塘往北角方向通常係上唔到第一班車既...上到第二班已經好好
有時將軍澳線會疏車過平時, 第三甚至第四班先上到亦不足為奇
偶然會遇上將線班次頻密既時候, 咁就可以第一班上到既
但第一班就上到車既感覺係更加不安, 意味住o係北角會非常多人, 要等三四班車先上到...:Q
簡單D講, 觀塘線既轉車客早繁點都要等兩班車以上, 只係o係油塘等, 北角等, 定係兩邊都要等既分別
所以我由黃大仙去炮台山返工, 如果選擇全程MTR既話, 寧願行多三個站用荃灣線, 起碼轉兩次都可以第一班上車
原帖由 groom1002 於 2013-6-23 18:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
平日非繁你搭692,客量如何?
如果偏低甚至包車,係時候放棄692,把692資源調至其他線,以免死人霸生地! 客量大概是
往將軍澳：
1. 早上往將軍澳
包上層，但下層有十幾個客，乃客量最差之時，建議縮減
2. 下午早段往將軍澳（12-3）
一直是15-30人返將軍澳，你說他差，又算不上，但絕對不高
3. 下午尾段（3-5）
穩定的有25個人，多起上來有40-50人偶見
然後就是晚繁，有一些班次坐滿七成，但坐滿以致企人亦很常見
往中環，客量總體較低：
1. 早繁過後，上午
10-35人左右， 又未至於太差，與690/796C的非繁客量相差無幾（當然不及98D/798/796X那一堆線）
2. 下午早段往中環（1-4）
全條線最差應該是這個時段，客量一般5-15，但甚少吉車，建議縮減
3. 下午尾段至尾班
客量比2高，一般有十個以上，有時達20個（不太熟悉有錯請指正），有縮減空間
原帖由 castanopsis 於 2013-6-23 22:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
客量大概是
往將軍澳：
1. 早上往將軍澳
包上層，但下層有十幾個客，乃客量最差之時，建議縮減
2. 下午早段往將軍澳（12-3）
一直是15-30人返將軍澳，你說他差，又算不上，但絕對不高
3. 下午尾段（3-5）
穩定的有25個人，多起上來有40-50人 ...
建議縮減? 咁你想縮到幾耐一班? 一個鐘一班?
整d 咁既有緣人班次, 倒不如唔好開... :L
原帖由 HV7025 於 2013-6-23 21:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
早繁油塘往北角方向通常係上唔到第一班車既...上到第二班已經好好
有時將軍澳線會疏車過平時, 第三甚至第四班先上到亦不足為奇
偶然會遇上將線班次頻密既時候, 咁就可以第一班上到既
但第一班就上到車既感覺係更加 ... 有時我會有一種諗法
「去北角等幾班車先上到」同埋「去鰂魚涌行少少路上第一班車」究竟邊個做法會快D:lol
原帖由 HV7025 於 2013-6-23 21:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
早繁油塘往北角方向通常係上唔到第一班車既...上到第二班已經好好
有時將軍澳線會疏車過平時, 第三甚至第四班先上到亦不足為奇
偶然會遇上將線班次頻密既時候, 咁就可以第一班上到既
但第一班就上到車既感覺係更加 ... 同時證明641有很大改造空間
看看可否拉上慈雲山開全日（繼續保留302）
原帖由 ~誰@359~ 於 2013-6-23 22:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有時我會有一種諗法
「去北角等幾班車先上到」同埋「去鰂魚涌行少少路上第一班車」究竟邊個做法會快D:lol
對一班連過對面月台轉線都認為係苦差既部份尊貴將軍澳居民黎講
鰂魚涌個少少路係災難黎架... ;P
原帖由 teddybus 於 2013-6-23 22:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
建議縮減? 咁你想縮到幾耐一班? 一個鐘一班?
整d 咁既有緣人班次, 倒不如唔好開... :L 早上往坑口應該要直接cut
下午往中環改30