RDP已講明將荃線是由692, 692P取消騰出的車隊開線 將荃是聯營線? 不太可能吧!:o 原帖由 fleetline 於 2013-6-24 07:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔係話唔比692取消, 而係要諗下點做好配套先可以接受.
用692換果條假將荃, 就真係唔好換好過.
如果用690經尚德去換取692取消是否值得考慮?
有人話690經尚德會趕走690原有乘客, 不過又冇人有先例支持自己論點正確.
...
將荃點會假? 四順, 康盛, 翠林, 寶林全部有得坐, 況且觀塘道成日都塞車,
所以將荃走線不知幾有吸引力, 唔係個個將軍澳居民都抗拒爬山架.:lol
駛鬼配套咩? 大大個鐵路站係到...:lol 有人話條690逆走上山唔會增加收入
只會增加油費,加快折舊,趕山下客
唔知大家點睇? ;P 原帖由 EX-TL 於 2013-6-24 12:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
將荃是聯營線? 不太可能吧!:o
當然沒可能係聯營線，但根據西貢2013-14 RDP原文（P.29第一段）：
......現建議取消第692及692P號線，同時將減省的巴士資源改為投放在開辦一條全日巴士服務來往將軍澳至荃灣。
因此將荃線需要用到取消692及692P騰出的巴士車隊。 原帖由 eric278 於 2013-6-24 12:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當然沒可能係聯營線，但根據西貢2013-14 RDP原文（P.29第一段）：
因此將荃線需要用到取消692及692P騰出的巴士車隊。
不如你諗o下：靠 692 o個 1 2 3 4 四部車，要開幾多分鐘一班先掂？;P 原帖由 ATE24 於 2013-6-24 12:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不如你諗o下：靠 692 o個 1 2 3 4 四部車，要開幾多分鐘一班先掂？;P
所以很視乎哪間投得該線，才可知道需額外調動多少巴士。
單單四部巴士肯定唔夠跑。
用現時的A29作參考，30分鐘一班，都要用5部車（一個單70分鐘）
假設將荃線一個單需時大約80-90分鐘，至少要6部車才能應付。
就九巴來說，692本身用車4部，而692P用車是由98A及296A抽蛇車柯打
假設692P取消，98A, 296A原本調走692P的蛇車歸入將荃線，都有6部車可以派出。
[ 本帖最後由 eric278 於 2013-6-24 12:54 編輯 ] 原帖由 EX-TL 於 2013-6-24 00:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
舊o既唔去.新o既唔o黎, 692已經冇保留價值, 全日最多人搭o既早上班次,
坑口/調景嶺開出經尚德往中環, 港鐵一定可以應付到, 油塘站最繁忙時間
雖然要等兩至四班車先上到車, 不過肯定o既係, 部車之前三/四個站係未上滿,
如果唔係油塘站乘客/轉車客根本連一個都上唔到, 粗略假設一道車門上到8個,
即係話油塘站一列車上到320人, 2.5分鐘一班車計, 一小時24班車載到7,680人,
敢問692+692P早繁最多人時有冇7,680個客呢, 打個五折俾你一道車門上得4個,
3分鐘一班車計, 一小時20班車油塘站只載到3,200人, 請問692系有冇3,200人?
誰跟你說692全日最多人的是早繁班次？
下繁至夜晚692客量好過早繁很多
你用油塘站計有什麼用？有一半寶林/坑口/將軍澳客早已在調景嶺站下車
依我所見，坑口滿載的班次過調景嶺後剩下的人只能坐滿車廂+企一點
你說一般油塘第一班上不了車，正正證明了坑口早上一般都不能登車，幫我立論？
我同意692總體價值並不算很高，我強調的是未來有發展空間，不能整條cut 原帖由 castanopsis 於 2013-6-24 16:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我同意692總體價值並不算很高，我強調的是未來有發展空間，不能整條cut
咁咪等將藍十年八載之後通車先翻生。
宜家講緊叫公共交通工具，公共資源係公有而唔係你o地獨佔。o係宜家有一個價錢同時間上完全合理o既替代品之下，
我完全見唔倒一個要包括巴士公司同所有因為閣下條 692 蝕本而付出o既乘客在內o既其他持份者為閣下條 692 買單o既理由。
[ 本帖最後由 ATE24 於 2013-6-24 16:27 編輯 ] 原帖由 teddybus 於 2013-6-24 12:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有人話條690逆走上山唔會增加收入
只會增加油費,加快折舊,趕山下客
唔知大家點睇? ;P
現時並沒有證據可以證明上山可以完完全全把690挽回來
始終690現在有些時段有6-7成是山下客
兜山可能代表要放棄一個很重要的客源去冒險
但現在沒有其他方案可以選擇，690改特快也要等將藍隧道才有效果
眼看692削減服務後690將會成為巴士迷界/巴士公司眼中bottom layer的線路，成為抽車對象，路線建議的踏腳石
上山提供了一線生機
現階段就只能推斷寶林開經山上後690有機會快過地鐵601然後搶回客源
回復 88# 的帖子
都是那一句：你可以說服運輸處十年八年後開線，我會欣然接受，以它的保鐵政策，就是沒可能唯有cut蝕本時段，減低甚至逆轉692的財政狀況，保住條線挺多幾年