都是那一句：你可以說服運輸處十年八年後開線，我會欣然接受，以它的保鐵政策，就是沒可能
唯有cut蝕本時段，減低甚至逆轉692的財政狀況，保住條線挺多幾年 ...
做唔住->減班保住條線->都係做唔住->又再減班保住條線->繼續做唔住->再度減班保住條線->(無限 LOOP)
究竟 le 十年o黎做o左幾多次？
[ 本帖最後由 ATE24 於 2013-6-24 16:39 編輯 ] 都係一句,"放下"一切,讓692隨風而去,就皆大歡喜. 邊個擔保10年8年後客量?
難保不是客量上升而是更差?
那所有線都有機會在某年後客量回升, 全部都唔可以取消了 原帖由 castanopsis 於 2013-6-24 16:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你說一般油塘第一班上不了車，正正證明了坑口早上一般都不能登車，幫我立論？
Well...
原帖由 ~誰@359~ 於 2013-6-23 21:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
實情係，油塘係每朝都有（大量）人上唔到第一班車，而坑口係每朝都有人唔上第一班車
唔好以為架車走果陣見到月台仲有人就直覺話係「有人上唔到」 ...
仲有, 油塘站上唔到第一班, 如何證明早兩個站, 同時係總站開出後第二個站既坑口站都上唔到車?
EPIC FAIL? ;P 原帖由 castanopsis 於 2013-6-24 16:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
誰跟你說692全日最多人的是早繁班次？
下繁至夜晚692客量好過早繁很多
你用油塘站計有什麼用？有一半寶林/坑口/將軍澳客早已在調景嶺站下車
依我所見，坑口滿載的班次過調景嶺後剩下的人只能坐滿車廂+企一點
你說一般油塘第一班上不了車，正正證明了坑口早上一般都不能登車，幫我立論？
我同意692總體價值並不算很高，我強調的是未來有發展空間，不能整條cut ...
692下繁至夜晚坑口方向坐滿窗口位就叫很好?
坐滿晒全車上下層窗口位只係四五十人, 好過早繁很多?
HB691凌晨在唐明苑翻車時有三十幾個客唔通又很好?
同時段中環方向用的士載都嫌大, 你係咪無視左?
港鐵早繁港島方向最難上車, 用呢個時段舉例足以證明692的合理替代服務(港鐵)
有足夠空間容納原本客量不算太高的692乘客.
點解咁多人(包括我)話油塘站第一班上唔到, 要兩至四班車先上到, 你會認為坑口站
有同類情況發生?
如果692系早繁不是最高客量時段, 就算坑口站上唔到第一班車, 第二班車總會上到吧!
仲有, 可唔可以講清楚你邊句講早繁, 邊句講你平時用港鐵o既非繁時段, 你說
"依我所見，坑口滿載的班次過調景嶺後剩下的人只能坐滿車廂+企一點"
呢句係我平日下午2時見到o既情況, 平日早繁8點幾從來未見過, 唔通你講緊d冷門上車位置?
如果你話寶琳/坑口/將軍澳/康城乘客去到調景嶺落晒車轉觀塘綫, 同時段觀塘綫油麻地方向
係咪載唔到港島過黎油塘站上車o既轉車客? 調景嶺站冇人上車過海?
其實你再講692邊個時段邊個方向最多客都冇用, 實際數據已經有, 唔駛你繼續響度爭辯! 原帖由 castanopsis 於 2013-6-24 16:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
現時並沒有證據可以證明上山可以完完全全把690挽回來
始終690現在有些時段有6-7成是山下客
兜山可能代表要放棄一個很重要的客源去冒險
但現在沒有其他方案可以選擇，690改特快也要等將藍隧道才有效果
眼看692削減服務 ...
堆走山既路線, 寶林都有一班人捧場, 所以690逆走應該唔會有大影響
(當然係鐵度搶返客就無可能喇)
至於坑口將南, 而家690經嗎?
如果690改行將藍隧道既代價係要係將南坑口遊陣街
唔通咁又對翠林康盛既客公平嗎? 原帖由 castanopsis 於 2013-6-24 16:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
都是那一句：你可以說服運輸處十年八年後開線，我會欣然接受，以它的保鐵政策，就是沒可能
唯有cut蝕本時段，減低甚至逆轉692的財政狀況，保住條線挺多幾年 ...
我敢寫包單, 就算條將藍隧道開左, 開返條將南經將藍隧道過海既特快線, 結果都係一樣
咁點解唔快快送佢上路?
回復 87# 的帖子
看怕692的唯一存在空間，是靈實醫院的獨市位（麥生mode）！:lol 原帖由 teddybus 於 2013-6-24 16:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif仲有, 油塘站上唔到第一班, 如何證明早兩個站, 同時係總站開出後第二個站既坑口站都上唔到車?
EPIC FAIL? ;P
以調景嶺的落客量，油塘不能上第一班車可以extrapolate推斷出坑口很多人，無法登車
退後一步，其實為什麼各班友要以油塘為出發點？直接在坑口/將軍澳不就行了？
而康城支線的開通是直接令情況惡化
事實上坑口站很多班次車來時人已經差不多企滿整個月台
不要以為第二個站就代表很多位上車
[ 本帖最後由 castanopsis 於 2013-6-24 18:30 編輯 ] 原帖由 teddybus 於 2013-6-24 16:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
堆走山既路線, 寶林都有一班人捧場, 所以690逆走應該唔會有大影響
(當然係鐵度搶返客就無可能喇)
至於坑口將南, 而家690經嗎?
如果690改行將藍隧道既代價係要係將南坑口遊陣街
唔通咁又對翠林康盛既客公平嗎? ...
690改特快的話寶順路直行直過就得la
兜將南會很趕客
至於692你寫包單似乎欠缺說服力，有沒有實質證據去證明 ’692改將藍隧道特快會沒客‘？
[ 本帖最後由 castanopsis 於 2013-6-24 18:33 編輯 ]