原帖由 s3n370 於 2013-8-27 00:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同意，現階段40應該只可靠西行執38同42C死雞做出口碑，再俾佢地信心搭埋東行。
40更重要0既任務係分擔整體往返九龍東西0既客流，當中好多係迫緊地鐵/排長龍搭紅小0既客。
無番咁上下日子係唔會見成績。
要第一日就做出 ...
其實 40 係唔係應該換一換個 number,
咁樣除左對班舊客知道呢條線同舊 40 有分別之外,
仲可以比班新客更加留意到有呢條線 ~
原帖由 s3n370 於 2013-8-27 00:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同意，現階段40應該只可靠西行執38同42C死雞做出口碑，再俾佢地信心搭埋東行。
40更重要0既任務係分擔整體往返九龍東西0既客流，當中好多係迫緊地鐵/排長龍搭紅小0既客。
無番咁上下日子係唔會見成績。
要第一日就做出 ...
新40只在美孚及長沙灣工業區有站，對分擔九龍東西嘅客流作用相當有限，甚至可以話比前40更低。
(當然，新40主力服務荃葵及九龍東嘛，以此邏輯係唔應該做東西九客)
原帖由 rickywk 於 2013-8-26 22:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
沿線選擇太多，而且40===龜速呢個想法太入腦，要D時間慢慢煲.
始終觀塘/九龍灣商業區 特快-> 長沙灣商業區，同埋美孚 特快->觀塘/九龍灣商業區係好有戰略意義，加上葵涌一帶站位比38更近工商業區，一段時間後日間時間客量唔會差，反而下繁後無左堆流水客，呢樣就要九記守下
仲有，8月24日前同後，0係荃灣同觀塘見到架40，唔細心睇都唔會覺得有分別。
同大部份重組計劃唔同0既係，起碼有個新號碼，或者目的地唔同佐。
咁講唔係話要轉號碼，小弟對此係持中立態度，因為有辣有唔辣。
就算係有客荃灣上佐架40去九龍城、或觀塘去深水埗。
去到龍翔道先知中伏，起碼去到黃大仙、畢架山花園果陣，衰極都叫做向目的地邁進佐一大步，再轉番車落去都係有限數。
但改號碼，隨時更多“0係車站等佐45分鐘0既文員”。
講開中伏，唔知今日有無上葵去黃大仙、鑽石山客上佐架234C呢？
[ 本帖最後由 s3n370 於 2013-8-27 00:28 編輯 ]
原帖由 s3n370 於 2013-8-27 00:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同意，現階段40應該只可靠西行執38同42C死雞做出口碑，再俾佢地信心搭埋東行。
40更重要0既任務係分擔整體往返九龍東西0既客流，當中好多係迫緊地鐵/排長龍搭紅小0既客。
無番咁上下日子係唔會見成績。
要第一日就做出 ... 如果等到做出成績，咁o的怨婦就要改名做 1811 或者 Yppid 先可以上黎架喇。:$
原帖由 hon_son_wilson 於 2013-8-27 00:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新40只在美孚及長沙灣工業區有站，對分擔九龍東西嘅客流作用相當有限，甚至可以話比前40更低。
(當然，新40主力服務荃葵及九龍東嘛，以此邏輯係唔應該做東西九客) ...
小弟想講0既係廣義0既九龍東西，即係包埋荃葵。
為免誤會，小弟會修改原文
原帖由 1181 於 2013-8-27 00:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你咁講，因住牛頭角大帝又搞事呀
P.S.有無人覺得觀青小巴多左客？
盲都見到邊個搞緊事啦
古曰姣婆守唔到寡 家陣怨婦都係一樣
[ 本帖最後由 Gary_B 於 2013-8-27 00:30 編輯 ]
[廢UP]硬係覺得今日0既40有少少係為將秀荃線打定底。
就算上唔到半個鐘一班0既"293"，原站搭40去轉車都唔係差太遠。（雖然只係東行有用）
俾到將秀客多D信心搭"293"。[/廢UP]
原帖由 1181 於 2013-8-26 21:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
是日試坐HR9042番歸
站名 時間 上客 落客
麗港城總站 20:30 2 0
麗港中心 20:32 2 0
偉樂街 20:33 0 0
觀塘碼頭 20:36 0 0
敬業街 20:37 0 0
死跟42C膠都躉
駿業里 20:43 5 0
創紀之城 20:45 2 1
定富街 20:47 2 0
... 先無視你D評論...
而我不知道HR9042是甚麼;P
始終舊40經過的區域多, 都預計改道後的適應期會俾一般路線長
就算過左一排40客量仲係麻麻都未必係壞事
好似14X, 推動到九巴再改善條走線
大家渴望見到38/40/42C重組, 話唔定會提早做
原帖由 hon_son_wilson 於 2013-8-27 00:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔知會唔會係我太敏感/樂觀，6D沿途大部份分站都有更換站牌/排隊牌，
偏偏係淘大花園往美孚方向無換牌，只貼"往美孚,經大坑東"貼紙，會唔會係打算：
1. 搬去同2A同站? 或者
2. 準備改行觀塘道入觀塘?
純粹靠估，或者我多心~
另 ...
連搭兩日6D往美孚轉40往麗港城，答案係冇優惠...
但冇試過40往荃灣轉6D往牛頭角，亦都睇唔透點解會咁轉，理論上係冇...
兩程加埋11蚊係貴，但係如果去龍翔道沿路各站 + 睇住隻錶做人的話
我認為真係一句「40太快，港鐵輸曬」
其實40西行停左長荔街，東行就乜都冇真係唔掂
好歹收8.4都比人有得咁轉啦
[ 本帖最後由 KD3321 於 2013-8-27 01:02 編輯 ]