麗港城總站 18:30 2 0 麗港中心 18:31 4 0
偉樂街 18:33 0 0
觀塘碼頭 18:37 4 0
敬業街 18:40 10 0
駿業里 18:47 4 0
創紀之城 18:49 5 0
定富街 18:50 1 0
牛頭角下邨 18:52 2 1
德福花園 18:54 5 0
九龍 ... 得啦得啦
新40真係好廢, 應該要還原舊40
你都係想我地咁講啫
其實要九巴係荃灣黃大仙觀塘逐家逐戶信箱派單張就無可能架啦
但唔知有冇區議員拉"成功爭取"banner呢;P
咁宣傳遠比淨係係站頭貼大大張海報有效... 點解唔試下下繁調轉方向查下？原因不言而喻吧！
另據悉234C星期一客況理想。 原帖由 1181 於 2013-8-27 20:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
麗港城總站 18:30 2 0 麗港中心 18:31 4 0
偉樂街 18:33 0 0
觀塘碼頭 18:37 4 0
敬業街 18:40 10 0
駿業里 18:47 4 0
創紀之城 18:49 5 0
定富街 18:50 1 0
牛頭角下邨 18:52 2 1
德福花園 18:54 5 0
九龍 ... 唔好唔記得40轉特快cut左3架車
客暫時少左，但路線短左，又用少左車，暫時對九巴黎講應該壓力唔大
好似城巴條5X開頭3個字1班都唔係班班坐滿/頂閘
之後呢?cut 1/5/5B//10班次後，5X就做起了
40都係籌車為將來作好準備吧
分析新40對舊40的BBI補償方案
地點 / 編號路向BBI? 衍生問題 美孚 #1. 荃葵>啟業或之前 有 (40免費轉2A / 6D)采頤、彩虹總站一帶及啟業D客無端端要兜彩虹道或旺角 (坪石更加乜都冇) #2. 麗晶或四美街或之後>荃葵 有 (2A / 6D $2.9轉40)(同#1) #3. 40西行於落長沙灣既客，東行想搭40 冇 局住(#4)既方法 九龍灣 #4A. 東行美孚之後>采頤至九龍灣 有 (搭2A / 6D)(同#1) #4B. 東行美孚之後>九龍灣之後 有 (搭2A / 6D免費轉40) (同#1) + 點解沿途禁多車冇優惠係要係九龍灣行一大倫重要等最多15分鐘 #5. 九龍東近彩虹一帶想搭2A / 6D轉40去荃葵美孚 冇 不能解決(#2) #6. 40西行九龍灣之前>牛頭角或樂華 冇 (有方向限制) (本來冇服務所以冇衍生問題) #7. 2A / 6D西行啟業之前>觀塘道沿路或觀塘 冇 (有方向限制) (本來冇服務所以冇衍生問題)我諗依加首要係問題係#3及#4B，其次係#1(連同#2及4A)及#5
另外要解決既有坪石冇站及211,2F,3M,3P,15A,91,91M,91P,92,及216M冇BBI
[ 本帖最後由 KD3321 於 2013-8-28 00:53 編輯 ] 原帖由 KG1428 於 2013-8-27 19:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同樣
下午6時30分觀察
40P:頂閘
42C頂閘
40坐滿
以上數據是西行
東行方面
40:已經要企人+坐滿
42C:無以前多人
東行下繁其實更有優勢，站位近38好多好多！ 原帖由 kay 於 2013-8-27 20:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔好唔記得40轉特快cut左3架車
客暫時少左，但路線短左，又用少左車，暫時對九巴黎講應該壓力唔大
好似城巴條5X開頭3個字1班都唔係班班坐滿/頂閘
之後呢?cut 1/5/5B//10班次後，5X就做起了
40都係籌車為將來作好準備吧 ...
起了一定收支作用！新40同新橙8號改行東廊既case相似，假以時日同埋38、42C重組又有另一番景象，甚至提高返個市場佔有率 原帖由 053h4 於 2013-8-27 20:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講真，先開得四日，洗咩咁快話無客啊 係咁架啦
鬼叫舊40咁深入民心咩;P 原帖由 KD3321 於 2013-8-27 20:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
地點 / 編號路向BBI? 衍生問題 美孚 #1. 荃葵>啟業或之前 有 (40免費轉2A / 6D)采頤、彩虹總站一帶及啟業D客無終終要兜彩虹道或旺角 (坪石更加乜都冇)#2. 麗晶或四美街或之後>荃葵 有 (2A / 6D $2.9轉40)(同#1 ... #6方面
聽聞有人喺荃葵搭40去淘大轉2A上樂華，2A嗰程免費