1)中午12時多，有黃大仙居民好奇想知道新40內容。結果有部份排42C的乘客轉投新40
2)中午時份，42C可以坐滿。40只坐半車客
3)下午繁忙時間，42C仍舊頂閘，不過無以前太跨張(往觀塘)
4)下午繁忙時間，40仍然半車客，42C仍坐滿但少人企 如果改道成功的話
九巴可以考慮開設6E線
並改成點對點路線
美孚>>觀塘站
依6D行走至青山道後，跟2B行走>龍翔道>彩虹道>彩虹>回89行車路線 如果搵2F交數做深水埗區特快
點睇都係呈祥道落長沙灣經深水埗行返上龍翔道比較著數?
咁樣同2B可以同一個方向行車 原帖由 KG1428 於 2013-8-26 19:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
平日工作日見真章
1)中午12時多，有黃大仙居民好奇想知道新40內容。結果有部份排42C的乘客轉投新40
2)中午時份，42C可以坐滿。40只坐半車客
3)下午繁忙時間，42C仍舊頂閘，不過無以前太跨張(往觀塘)
4)下午繁忙時間，40仍然半 ...
我反而想知1815果班東行響美孚落咗幾多客轉車
我1915饒宗頤文化館上車，窗口坐唔滿，平時呢個時間係散位無幾多剩。9分鐘到黃大仙，樓上一半客落車（好多都係中伏）
14分鐘到牛池灣村
同以前比快咗廿分鐘！
不過真係行得幾遠……
[ 本帖最後由 toyl 於 2013-8-26 20:02 編輯 ] 原帖由 toyl 於 2013-8-26 20:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我反而想知1815果班東行響美孚落咗幾多客轉車
我1915饒宗頤文化館上車，窗口坐唔滿，平時呢個時間係散位無幾多剩。9分鐘到黃大仙，樓上一半客落車（好多都係中伏）
14分鐘到牛池灣村
不過真係行得幾遠…… ...
荃灣區又無咩宣傳, 點會有人知道條40突然變左特快線, 所以搭果班去觀塘果班都係原來唔怕兜果班客, 暫時唔覺有好多新客
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觀荃線小巴依舊多棒場客其實九巴可以多作宣傳 原帖由 s3n354 於 2013-8-26 20:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
荃灣區又無咩宣傳, 點會有人知道條40突然變左特快線, 所以搭果班去觀塘果班都係原來唔怕兜果班客, 暫時唔覺有好多新客
反而朝早的觀荃客應該唔少人無啦啦早咗廿幾分鐘可以嘆返個早餐:D 原帖由 toyl 於 2013-8-26 20:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我反而想知1815果班東行響美孚落咗幾多客轉車
我1915饒宗頤文化館上車，窗口坐唔滿，平時呢個時間係散位無幾多剩。9分鐘到黃大仙，樓上一半客落車（好多都係中伏）
14分鐘到牛池灣村
同以前比快咗廿分鐘！
不過真係行得幾遠… ...
1815就冇 1810就有:lol
冇認真去數 時間都係電話作準
用車AV
1810 如心開出 去到葵芳依舊上下層"應該"坐滿 沿路睇荃灣客同以前差唔多 葵芳客感覺上多左少少
1833 去到美孚 落車人數6~8人 文化館落左2個 畢架山落1個
1845 去到黃大仙地鐵站 黃大仙+鑽石山3個大站見落車既人數都幾多下
1900 去到觀塘市中心 落車時候見剩返大約20人左右
因為我住將軍澳轉埋296A 連等車 1920 到尚德
計時間同坐地鐵差唔多
但舒適度坐40真係好好多 至少唔駛行美孚長路同迫荃灣線 更加唔駛為左個位而要特登坐去油麻地.......
更加估唔到既係美孚去黃大仙竟然唔駛15分鐘 返黃大仙呢班客睇來就係40改道既大贏家了