原帖由 1181 於 2013-8-29 23:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所以如果當日有人話40係觀青市佔低
咁新40嘅市佔係非非非常低
一嚟坐唔滿
二嚟講緊車入荃灣嘅客有一半係觀荃，另一半係城荃/流水客
個人觀察係主要有四大客源
1 觀荃，尤其係紅小無覆蓋嘅敬業街，呢個站係40獨市，40唔駛行 ... 敬業街搭車既人絕大部份都係由內街行出黎，
而你做調查既時段，駿業街有觀荃紅小特車開出。
原帖由 1181 於 2013-8-29 23:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
入荃灣客有一半都係龍翔道後先上車 從你的客觀數據就無辦法睇到班客由邊度搭去邊度，
除非個客搭西行而在啟業落車有較大機會係轉 2A/6D，美孚/長荔街上車根本就無辦法知道佢係咪轉乘客，只有你一廂情願。
原帖由 1181 於 2013-8-29 23:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
入荃灣客有一半都係龍翔道後先上車
下, 淨係計觀塘至黃大仙果段,
已經超過一半係觀塘至九龍灣(觀塘道)上車啦:o
用返你貼果張EXCEL表,
第一班車 HR9072, 過左九龍灣鐵路站後車上人數57人,
第二班車 HU4540, 80人
第三班車 HT5197, 68人
美孚落車的, 可以係轉車客, 亦可以係新增的觀塘-美孚乘客,
只有九巴的八達通數據先知兩者分佈~
淨睇EXCEL表甚至係車上睇,
我都唔知點樣可以睇到觀塘至九龍灣上車的乘客,
大部分都係去美孚至葵芳:L
原帖由 1181 於 2013-8-30 00:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
敬業街巴士站行去駿業街唔近, 所以咪話各有各做囉
除非你又自我感覺良好囉
有你講冇人講
你既自我感覺良好D
原帖由 1181 於 2013-8-30 00:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
敬業街巴士站行去駿業街唔近, 所以咪話各有各做囉
除非你又自我感覺良好囉
咁40係咪無駿業里個站先？呢幾個站覆蓋的觀塘工業區係咪真係完全無overlap？
原帖由 1181 於 2013-8-30 00:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而假定唔會有人傻豬豬有30X等線唔撘坐慢兜貴疏既40
咁長荔街上既幾乎係轉乘客
呢個assumption已經fail啦，美孚之後行葵涌道、青山公路入荃灣，根本唔會慢過30X/234X果種行法好多