原帖由 1181 於 2013-8-30 01:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1 40唔係大家想像中咁多觀荃客
拎麗港城18:00班車的數據，荃灣一共落左66個客，
就算我當長荔街同美孚上車的12個客全部都係去到荃灣先落（實際無可能，尤其如果你假設佢地係轉車客的話），
咁觀塘至黃大仙都仲有54個坐去荃灣。
麗港城至啟業邨之間上左80個客（已經扣左啟業邨落果兩個），龍翔道net gain 12個，
就算話龍翔道呢12個都係荃灣三個站落車，咁觀荃客都仲有42個
唔知舊40荃灣落車的總人數有冇呢個數？:time:
40美孚有幾多客唔係問題，因為九巴睇準左觀美特快鬥得贏港鐵，
佢地一定會密切監察38 40 42C客量變化，之後再作重組，美孚會繼續有觀塘特快，
爭在到時經美孚果條係咪叫做40姐。
原帖由 1181 於 2013-8-30 01:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
越褪越遲既, 原來無嘢好講嗱
我從來都唔係話40無客, 係講
1 40唔係大家想像中咁多觀荃客
2 40既非觀荃客越多, 將來既問題越大, 尤其係觀美(亦即係本人受益既部份)
因為一定要兜美孚
3 新40處理唔到舊40既遺留 ...
係荃灣區咁少宣傳, 得站頭幾張紙仔介紹之下, 更完全無宣傳過新轉乘計劃,
可以係改線後第4日, 一班車都有成34-37人係荃灣市中心落車, 佔成程車30%, 已經令人驚喜,
乘客要慢慢儲同改變乘車習慣, 想當年觀荃紅小都唔係第一日開就好客,
我唔明點解仲話觀荃客少, 睇黎你既標準比任何人都高同心急,
觀美係新40主要服務對象之一, 將來就算東九龍線有大重組,
都會有線補番美孚個位, 可能係40, 又可能係38, 你唔需要擔心美孚客到時會得而復失
原帖由 s3n354 於 2013-8-30 02:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係荃灣區咁少宣傳, 得站頭幾張紙仔介紹之下, 更完全無宣傳過新轉乘計劃,
可以係改線後第4日, 一班車都有成34-37人係荃灣市中心落車, 佔成程車30%, 已經令人驚喜,
乘客要慢慢儲同改變乘車習慣, 想當年觀荃紅小都唔係 ...
睇真d，邊止34-37個咁少……
1181的數據，1745 1800 1815三班車過左大窩口未落車的分別有56、66、51個客，
荃灣 vs 葵芳至大窩口的比例其實算係幾高，仲超乎我預期
我好相信舊40做唔到呢個數，可惜dippy要借分身逃獄，舊分身坐緊監舊文睇唔到
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2013-8-30 02:14 編輯 ]
原帖由 1181 於 2013-8-30 01:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你睇左時間未, 下次搵尾車同繁時比啦
你會鼓舞啲嫁:funk:
我星期一 下繁6點幾都有搭過40, 全車唔夠40個客上龍翔道,
今日係講緊最多拖住92人上斜喎, 你唔係否認客量有增長卦?
40其實仲未發揮晒幫輕40P既功能, 一旦更多乘客知道40可以免費轉車上石籬安蔭梨木樹,
果班北葵客係龍翔道上唔到頂閘既40P, 自然就會轉投40, 而搭40轉36M上梨木樹仲快過搭40P
原帖由 1181 於 2013-8-30 00:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁咪證明你根本無坐過囉
新40無反方向轉乘
所以唔會有轉車客喺美孚落
而假定唔會有人傻豬豬有30X等線唔撘坐慢兜貴疏既40
咁長荔街上既幾乎係轉乘客
而基於另一個客觀現實係落車既站無可能遲過上車既站
所以甘泉 ... 我喺美孚落 ge...因為美孚有 6C, 6D 同 86 3 架車等...
原帖由 ChungLam 於 2013-8-30 02:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我喺美孚落 ge...因為美孚有 6C, 6D 同 86 3 架車等...
你係曬證客？咁樣搭3架車都無轉乘優惠喎！
原帖由 1181 於 2013-8-30 01:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係吸到客, 至少我自己數果班, 龍翔道沿線落車既客都係呢個站上車(40行喺80前面, 佢哋坐樓下)
暫時真係無辦法proof呢班人係觀美, 觀葵定觀荃甚至只係呢類見車坐車既客
但站喺巴士公司既角度, 8.4已經袋袋平安 ...
第一句有d古怪, 敬業街40同11D同站, 極其量話班人永光書院落車當成觀塘-樂富特快咁坐,
40開15分鐘一班收$8.4, 80開4-7分鐘一班收$7.1相比差得遠, 正常敬業街點會等40唔等80,
你講果班龍翔道沿線落車客除非搭錯車, 否則有點不正常!;P
$8.4袋袋平安唔好咩, 九巴就係想咁!
搭單: 觀塘碼頭巴士站一陣間開始永久搬出海皮唔入坑, 觀碼又多條吉坑:$
http://www.kmb.hk/loadImage.php?page=1377592595_5086_0.jpg
[ 本帖最後由 EX-TL 於 2013-8-30 04:17 編輯 ]
原帖由 s3n354 於 2013-8-30 02:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我星期一 下繁6點幾都有搭過40, 全車唔夠40個客上龍翔道,
今日係講緊最多拖住92人上斜喎, 你唔係否認客量有增長卦?
40其實仲未發揮晒幫輕40P既功能, 一旦更多乘客知道40可以免費轉車上石籬安蔭梨木樹,
果班北葵客 ...
但要睇下葵芳站長們肯唔肯截龍，好多時235M/31M/36M由葵芳開出已經頂閘
8月30日星期五
今日遲咗出門，唯有博一舖睇吓之後果班40會唔會係長荔區救星。
08:39 JR4844
彩虹邨 1 (小弟)
鑽石山 1
黃大仙 6
摩士 3
永光 0
豐力樓 0
畢架山 1 ($2) 落1
甘泉街 落3 (08:57)
樓上剩2排就坐滿窗口，下層好似有11個，即係全車35人到甘泉街
如果08:30後搭港鐵，返到公司最快都要9:05，仲要今日落雨肯定更多人、更迫、出站更慢……
暫時可以總結，小弟想搭40返工就只有一班，但係之後果班會成為小弟的遲到救星！