原帖由 3ASV174 於 2013-9-29 00:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
事實係有多位區議員在上次小組會當日早上去數 692/692P 客，
數完之後在會上聲大大報實數，話 692/692P 多人搭，但又唔計下百分比先，
結果一報出黎，出事喇，同運輸署個數據分毫不差，仲要俾個官即場潤「其實議員數到既乘客量同署 ... 唔想討論692值唔值得留低嘅問題, 只係想就一般現象講兩句
原帖由 kay 於 2013-9-28 22:55 發表
如果你地咁想要車出中環
點解唔考慮其他方案，例如村巴模式?
如果政府真係肯考慮其他模式都唔錯。一直覺得平時啲綠van線請個阿伯慢慢揸載十幾個客已經有得做, 點解巴士公司出一個司機但係載多幾倍客就成日都話蝕錢? 係咪overhead過高、競爭力不足或者運作模式有問題? 今時今日巴士公司集中做一車載百幾人嘅生意, 小巴就載16人, 之間喺咪冇其他好啲嘅運作模式? 定係好似政府同巴士公司心目中咁樣認定係冇呢類交通需求, 而要好似以前咁村巴受乘客歡迎做到成行成市, 政府同巴士公司就聯手取締村巴?
原帖由 castanopsis 於 2013-9-28 23:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
常理話給你知，運輸處要manipulate數據，會製造一些對自己有利的數據
692運輸處明顯想取消，會高估？
低估就差唔多
好同意啲數字遊戲好多時都係誤導人, 睇吓政府公布鐵路嘅所謂載客率就知, 地鐵繁忙時間塞滿晒人, 平時放工時間喺金鐘站過海等幾部地鐵先上到車, 但係人地計數平均載客率都未夠70%!
http://www.ourfuturerailway.hk/index_tc.html?p=002 真係冇諗過694會長命過692，想當年，694一直都係頹爆，頹到用3A黨，冇諗過頹下頹下最後唔洗死。
至於692，我平時都有搭，佢最屈機既係來往港運城，地鐵行得黎692都一早喺正門口落左車。不過去其他地方地鐵一定快啲，692唯一吸引既係晚上返將軍澳唔塞車+點到點。 原帖由 ctb8107 於 2013-10-1 15:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
真係冇諗過694會長命過692，想當年，694一直都係頹爆，頹到用3A黨，冇諗過頹下頹下最後唔洗死。
至於692，我平時都有搭，佢最屈機既係來往港運城，地鐵行得黎692都一早喺正門口落左車。不過去其他地方地鐵一定快啲，692唯一吸引既係 ...
可惜北角搭地鐵連車都不用轉
如果將692在港運城的速度優勢放到銅鑼灣/灣仔北，692的營運狀況應該好不少
礙於新隧道/灣仔繞道通車前條路會塞車.... 原帖由 XF206 於 2013-9-30 12:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果政府真係肯考慮其他模式都唔錯。一直覺得平時啲綠van線請個阿伯慢慢揸載十幾個客已經有得做, 點解巴士公司出一個司機但係載多幾倍客就成日都話蝕錢?...
條綠小18摺埋又點解釋? 原帖由 castanopsis 於 2013-10-1 16:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
可惜北角搭地鐵連車都不用轉
如果將692在港運城的速度優勢放到銅鑼灣/灣仔北，692的營運狀況應該好不少
礙於新隧道/灣仔繞道通車前條路會塞車.... ...
如果有條隧道係由藍田直駁銅鑼灣灣仔北, 你所講既就可能成立
可惜呢樣野係睇得見既未來都唔會發生, 所以都係返回現實, 無謂再FF喇... ;P 原帖由 teddybus 於 2013-10-1 19:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
條綠小18摺埋又點解釋?
根本綠小 18 有客亦有競爭力，
摺埋原因係皮費太貴，非繁蝕得太可怕，索性摺線收場。
694 未死得另一主因係 606 服務同港鐵問題。
試想像 606 服務時間以內，你會唔會搭佢去藍田？
606 服務時間以外？除港鐵仲有咩選擇？
事實上有紅小上紅小，無位見到隻「694 大貓」，自動上車。
無人會去轉兩次車仲要行上行落。 原帖由 castanopsis 於 2013-9-28 23:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又到運輸處數據時間，694全日載客率19%，692全日載客率22%
694用單層的比率比692還要高出很多，而且694全費客不多
你的conclusion好像有點站不住腳
中 Point，692 全日載客率的確比 694 高，
但係成個營運成本上，692 蝕得比 694 勁。
而且 694 取消後，亦無可能比較合理到替代服務比將軍澳／藍田居民，所以殺不了。
回復 137# 的帖子
仲有694返將軍澳方向去到筲簊灣有$10.3分段收費，平過地鐵$12.8，呢樣野令694執返唔少客，雖則客量都係偏低。[ 本帖最後由 JB9843@271 於 2013-10-1 23:53 編輯 ] 原帖由 JB9843@271 於 2013-10-1 23:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仲有694返將軍澳方向去到筲簊灣有$10.3分段收費，平過地鐵$12.8，呢樣野令694執返唔少客，雖則客量都係偏低。
694 由頭到尾都低，
只係殺唔到，而唔係唔想殺。
694 繁忙時間載客量比 692 高依個係不爭既事實。
692 車又用得多，兩繁客又少過人，點會唔死。