原帖由 MZ3101 於 2013-11-19 10:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
sorry 我指上繁 ……
但係咁嘅轉乘咁嘅補償
喂，繁忙時間調景嶺易上地鐵過坑口
客又少過坑口仲可以霸哂 4 架 692P
坑口就得返條幾乎上唔到車嘅地鐵
好難接受者
你話 694 有得免費轉其他東隧線仲可以收貨但係轉...
而家擺明係分化坑口同將南架喇
你唔識搭地鐵只識搭巴士過海既, 咪朝朝行去尚德幫襯條692P囉... ;P
原帖由 MZ3101 於 2013-11-19 10:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
sorry 我指上繁 ……
但係咁嘅轉乘咁嘅補償
喂，繁忙時間調景嶺易上地鐵過坑口
客又少過坑口仲可以霸哂 4 架 692P
坑口就得返條幾乎上唔到車嘅地鐵
好難接受者
你話 694 有得免費轉其他東隧線仲可以收貨但係轉... 坑口係咪真係咁難上車我非常懷疑， 就當係真， 搭回頭車去寶林一樣得， 搭回頭車好平常的事， 你堅持要食古不化搭巴士過海真你自找麻煩
我唔明點解坐 692 instead of 港鐵過海會係食古不化、自找麻煩 ..
每條綫都一定有其支持者，有 D 會好似 692 咁有一堆反對者 (包括一堆可能搭都未搭過既)，但係犯不著當有人係 692 常客而佢反對停辦 692，就話人食古不化 .. 假如有個人係灣北做野 (只是假設，非指本主題各回覆者)，究竟有港鐵唔搭搭巴士係自找麻煩，抑或有巴士唔搭搭港鐵先係自找麻煩？
以我呢排搬左入將軍澳之後經常搭 692 既經驗，呢條綫既情況同 948 有 D 類似，都係中段無咩人，但係越夜就可以越多人 ( 延長服務時間後 948 尾班車係可以 80% 座位坐滿返青衣 * )，就算下午 3、4 點搭，通常都至少有二三十人過海．呢個數應該超過一部份過海綫相同時段既客量 .. 可惜偏偏有唔少人以為 692 係真係全日非繁都無客，最令人揼心係某 D 人見有「全民公敵」反對取消 692，就奉行毛澤東既「凡是敵人擁護的，我們就要反對」思想，對人不對事 ..
* 早前成日比人講話返北區需求極低既 373A，重係得下繁既時候晚晚頂閘，但係同樣時間都比人話需求不足，一定唔會坐滿 .. 到後來轉全日話無全日需求，重話九巴繁忙時間拉架 AVC 落去都夠載，結果尋日觀察，臨近 10 點永吉街站都有 20 幾個人上，當時車上到站前已經係坐滿窗口 ..
[ 本帖最後由 KMB-ATE1 於 2013-11-19 11:45 編輯 ]
原帖由 KMB-ATE1 於 2013-11-19 11:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我唔明點解坐 692 instead of 港鐵過海會係食古不化、自找麻煩 ..
每條綫都一定有其支持者，有 D 會好似 692 咁有一堆反對者 (包括一堆可能搭都未搭過既)，但係犯不著當有人係 692 常客而佢反對停辦 692，就話人食古不化...
強烈支持閣下的論點。每次在星期五晚上怡和街巴士站通常都有大約30-40人在690/692位置排隊，甚至可以比601條隊還要長。
若閣下居住於富寧花園，於銅鑼灣SOXO或IXEA大量血拼後，還要將笨重的物品用港鐵「運送」至坑口北。不但要在港鐵站「上上落落」，下車後還要由坑口站「拖行」大一段距離才能回家。
反而放工客的負擔較少，所以690/692在晚上會有較多「血拼客」歸家時使用（不乏藍田居民）。
p.s. 延伸閱讀：http://en.wikipedia.org/wiki/Ad_hominem
[ 本帖最後由 lrt505 於 2013-11-19 11:49 編輯 ]
原帖由 053h4 於 2013-11-19 11:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
373A, 692 如果用692方式維持服務唔係話無得做
夜間紅隧又唔塞車, 行紅隧過番海, 晚間服務要蝕咩
不過, D人鐘意取消咪取消LOR
按今時今日環境, 所謂將荃擺明就拖到下年年尾先開, 過得一年半載, 官長意志又或鐵路優 ...
若行走紅隧回到將軍澳，藍田就不能受惠。藍田一直以來所有過海巴士都是行走東隧的。
原帖由 053h4 於 2013-11-19 11:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過, D人鐘意取消咪取消LOR
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而家係連將軍澳居民都唔撐條692
人地去埋692巴士站嗌班等692既貴客簽名支持留線都無人肯簽囉...
o拿樓上部份板友咁鐘意條線, 無左條線唔得
覺得支持條線歸西就形同殺父仇人
記得last day個日早d 去示威表達意見喇
齋係電腦做戰士係無人知架... ;P
原帖由 lrt505 於 2013-11-19 11:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
若行走紅隧回到將軍澳，藍田就不能受惠。藍田一直以來所有過海巴士都是行走東隧的。
地鐵係你屋企留下都要受惠?:L你搭唔搭到咁多呀?
原帖由 lrt505 於 2013-11-19 11:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
若行走紅隧回到將軍澳，藍田就不能受惠。藍田一直以來所有過海巴士都是行走東隧的。
692都唔上藍田山, 淨係停個藍田站同地鐵無分別囉.... ;P
原帖由 teddybus 於 2013-11-19 11:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
692都唔上藍田山, 淨係停個藍田站同地鐵無分別囉.... ;P
分別如下：
1. 港鐵車程有座位的機會遠比將軍澳過海巴士為低，而且座位較硬；
2. 港鐵需要多程轉車，將軍澳過海巴士可以直達東部較多地區；
3. 港鐵銅鑼灣站需要較長時間才可由地面前往列車月台。
690/692巴士是比港鐵昂貴及緩慢，但行車質素（舒適度）則可能比港鐵為高。就是為何仍然有不少將軍澳居民選用過海巴士的原因。
對事不對人，690/692在晚上（20:30 - 22:30）的客量可能是高於下繁（16:30 - 20:30）的。運吉以下繁客量作為取消路線的指標，當然會犧牲了晚上的乘客。
p.s. 我是否要請版友KMB-ATE1乘搭692巴士過海，每天一轉直至路綫取消？