原帖由 david93 於 2013-12-26 23:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁彌敦道除左102之外得112可以去到北角:o
當你搭112喺天樂里及灣仔塞到唔郁得嘅時候
你明白喺九龍叫人搭112去北角係根本玩人 :L
叫人搭102咪算囉
原帖由 av335 於 2013-12-27 10:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當你搭112喺天樂里及灣仔塞到唔郁得嘅時候
你明白喺九龍叫人搭112去北角係根本玩人 :L
叫人搭102咪算囉
102過鐘踢車有時搞到15分鐘都無一班車
油麻地同加士居道去北角見到有112唔上
因住望見102頂閘繼續係街食風:(
原帖由 ksmbh 於 2013-12-26 20:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
柴灣小西灣客班次穩定左
車程快左都有得益
筲旺生意相信好左都會有得益
至於巴士公司
睇唔出呢個PLAN會揾多左錢
筲旺黃金時間一向都係銀行中心打爆16個過海, 北角客如果比例多左仲要每位收少一蚊
所以收入未必得益好多, 除非取消北碼分段
118去柴灣路線撥亂反正, 巴士公司未必旨在搵多左錢
反而改110就係一個實驗
紅隧口去歌頓道/渣華道的118客, 因班次受循環綫影響估計不能100%全盤接收, 但相信都有一定數量
太古城/耀興東去紅隧口佐敦會唔會等返110, 睇下可唔可以非繁時坐到30-40人好過而家
原帖由 053h4 於 2013-12-27 08:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而家五點到六點半，大部份班次坐滿出邨，客係多左，點改都難
南區好多客九龍過海坐到尾，往九龍旺角又無位擺，只有短棍方案叫真加效率
同唔洗話下下要個總站擺車
加短棍解決唔到南行唔少客叫唔到兩飛，但係成日兩架970都無一架970x（或調轉）的問題
而且蘇屋無客但深水步長沙灣道/太子唔係無客，如果開一半短棍，
但係唔合併南行，下繁深水步/太子客係咪要三個幾四個字先有自己要搭果條線？
原帖由 tommy11529 於 2013-12-27 01:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我都好同意，不過KMB唔想呢......
都係要等2017年沙中綫通車，巴士公司先有動力去做吧:L
或者睇下下年西港島線/南港島線通車，970/970X/971/104都會受影響，睇下佢地打唔打算撥亂反正，執返靚東區紅隧線囉
原帖由 tommy11529 於 2013-12-27 01:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
um...但你可以諗諗，如果係商營機構主動才能成事，政府部門唔會夾硬拉埋佢地一齊傾的話
點解RDP會話102/110/118的重組，區議會都ok的時候，又會巴士公司仲要再傾時段問題?
唔係應該佢地一早傾得成先TD出RDP講咩?
又點會TD ...
閣下呢個case，上佐RDP仲要過埋區議會，即係巴士公司開佐個頭，而運輸署都開佐檔案做緊野。巴士公司一日未實行/取消，政府自已都有手尾跟。
巴士公司仍然係處主導角色。
[ 本帖最後由 s3n370 於 2013-12-27 14:09 編輯 ]
原帖由 s3n370 於 2013-12-27 14:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
閣下呢個case，上佐RDP仲要過埋區議會，即係巴士公司開佐個頭，而運輸署都開佐檔案做緊野。巴士公司一日未實行/取消，政府自已都有手尾跟。
巴士公司仍然係處主導角色。 ...
:L 如果真係巴士公司開佐個頭，就唔會未傾時段問題吧(難道之前2巴唔記得要去傾行車時間，班次，時段?係唔記得就唔會要生效前再傾吧)
都係個句，你認為是這樣就算吧
興發街同景隆街通告叫人 102 轉 3C (應該係 2C)
似乎 203/2C 同 203C 連新巴都亂埋