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常規化102旺角/紅隧短途特車?[ 本帖最後由 ma212223 於 2013-12-25 15:15 編輯 ] 原帖由 tommy11529 於 2013-12-25 01:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
政府都會係若干年就刊憲專利權其公司可以行駛的路線
補充少少, 政府在1975年起, 平均一兩年就會在No.2憲報刊出各間巴士路線的行車路線資料
除了樓主所提及的期數外, 仲有在1975,1976,1978,1979,1981,1983,1985,1987,1989,1991,1992,1993,1995,1996,1997,1998,1999年刊出, 原帖由 adv_106 於 2013-12-25 12:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
118改特快之後，應該會少左批死等118P的客仔，118P應該無而家咁爆，
兩巴可考慮將118P減班，再開幾班102P下繁往筲箕灣，變相減低102的負荷。
其實我反而覺得 118P下繁減班之餘，係咪改唔使經環翠個邊呢?
因為118同118P都直接行東廊，一個行到杏花村先落東廊，但要去埋杏花村；一個就柴斜落東廊，但唔使行杏花村，到環翠 and ISR的時間都一樣，咁的時候118P只係比杏花村客，其他客都冇快到 118現時東行落車客源是炮台山及北角，往柴灣時有相當的剩餘載客量；
102現時東行落車客源是天后及炮台山，過北角後只餘下甚少乘客；
112現時東行落車客源是天樂里至銅鑼灣，過天后後基本上是空車。
所以現時三條都是垃圾路線。118改道會將主要客源轉移至柴灣，將垃圾路段轉為精華，原有乘客全部轉搭102及106，102必定爆煲！不過102同樣仍是垃圾路線，過北角後仍只餘下甚少乘客，亦有大量垃圾112空車在炮台山、北角一帶行走。
期待118阿公岩道落半車客的情景。 原帖由 miklcct 於 2013-12-25 18:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
118現時東行落車客源是炮台山及北角，往柴灣時有相當的剩餘載客量；
102現時東行落車客源是天后及炮台山，過北角後只餘下甚少乘客；
112現時東行落車客源是天樂里至銅鑼灣，過天后後基本上是空車。
所以現時三條都是垃圾路線 ...
乜原來鰂魚涌至筲箕灣既人唔使搭隧巴既;P
102過北角後載住果D唔係人既話
唔通我升左仙我自己都唔知:funk:？ 原帖由 miklcct 於 2013-12-25 18:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
118現時東行落車客源是炮台山及北角，往柴灣時有相當的剩餘載客量；
102現時東行落車客源是天后及炮台山，過北角後只餘下甚少乘客；
112現時東行落車客源是天樂里至銅鑼灣，過天后後基本上是空車。
所以現時三條都是垃圾路線 ... 118 而家上返東廊都要企
102 過大酒店都坐到大半滿
撞鬼囉，原來果 D 全部都唔係人黎架？ 原帖由 miklcct 於 2013-12-25 18:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
118現時東行落車客源是炮台山及北角，往柴灣時有相當的剩餘載客量；
102現時東行落車客源是天后及炮台山，過北角後只餘下甚少乘客；
112現時東行落車客源是天樂里至銅鑼灣，過天后後基本上是空車。
所以現時三條都是垃圾路線 ...
112就真係好少北角人用，不過118同102都唔係你所講嘅情況
柴小客依然係118嘅客倉，鰂魚涌太古西灣河筲箕灣都係靠102來往九龍西 原帖由 tommy11529 於 2013-12-25 17:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我反而覺得 118P下繁減班之餘，係咪改唔使經環翠個邊呢?
因為118同118P都直接行東廊，一個行到杏花村先落東廊，但要去埋杏花村；一個就柴斜落東廊，但唔使行杏花村，到環翠 and ISR的時間都一樣，咁的時候118P只係比杏花村客 ...
其實如果118P改經北角但取消經環翠會否更好？
至少在進一步研究大型重組前，下繁有限度補償北角客 原帖由 s3n370 於 2013-12-24 23:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
再次強調，搞Joint Venture的大前提係，九城新肯合作去解決呢個問題。
如果是但一個情願攬炒都唔肯合作的話，莫講話Joint Venture、改獨營或梅花簡竹咁天馬行空，
根本連最簡單的路線重組都唔會搞得成，咁就講乜都係多餘。
法律問題我係門外漢，但係我好同意應該搞joint venture
原來小弟前兩年都晌B2版開文問過呢個問題（當時聯營線的編定私牌仲未去到今日咁嚴重），
當時得返黎其中一個答案係：
原帖由 da54 於 2011-4-4 16:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢個題目真係有趣....
我睇過舊報紙，係紅隧啟用前，九巴同中巴係諗過合資組成一間
新的巴士公司行過海線，最後點解無做就不得而知喇.....
我傾向相信tommy板友提到的法律同技術問題（睇佢回文應該都大概估到佢係咩機構做），
我覺得以現實限制，加上巿區塞車日益嚴重下，
暫時唯有試下拆線唔改時段，縮行車時間減少私牌
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2013-12-26 01:01 編輯 ] 110線將停靠現時234X之站位234X將改與12同一位置
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