原帖由 S3BL100 於 2014-2-15 00:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又，就算係within青衣尖咀只能開一條線的框架，只要頭腦轉彎，都仲有解決方法，
最簡單咪整條新線，擺長青，經長康、青衣西路、長安、青衣村、碼頭，直出三幹，跟260X直落尖咀囉，
之後41A 42A齊齊縮去佐敦，變成類似287X的特快循環線，嘔車補返旺角至美孚往返長亨囉。
咁咪唔使擔心山下因為要兜上山而ban，又避左西九龍走廊個問題囉。
唔需要搞咁多
最簡單既做法，攞條 41 青衣原線直出尖咀再入九龍城，41A 縮落佐敦，攞 43C 既資源幫 45 加班，已經可以收得工
原帖由 HF3204@243M 於 2014-2-15 12:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當年(應該係共狗開始佔港左右) 係一條 241X 上山再落尖咀，雖然我唔記得路線，但係要一次過換晒 43C 41A 44
我係區佬都唔會贊成
41 改線，無論山上定山下都冇得益，又點會同你贊成?
你提出人地葵青反對既同時，又唔見你話包 ...
如果咁樣換, 41 便有機會發圍,
當年方案過到的話, 41A/44 的客就會落到41 身上, 而241X 就做尖咀佐敦客,
41 就唔會頹到不斷減班, 仲要今時今日先建議拎來改線,
班區佬咁有眼光的話, 青衣早十多年已經有全日特快線, 可惜丫.:L
原帖由 kay 於 2014-2-15 10:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講咁多野，交通服務十年如一日原地踏步，
又係大家想見到既野?尤其依家乘客對快車需求越黎越殷切
將D巴士改行快速公路又減少到舊路段空氣污染
不過我估最尾區域重組，山上會係輸家
學你個套，山上無地鐵，無可避免要搭巴士， ...
倒頭來只係去晒 88D 轉鐵
所以邊個話山上冇競爭?
原帖由 Crotone 於 2014-2-15 12:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
D人會唔會坐42去美景/長青呀.....要經麗景..
真係會，到時拉完 42 入長康，長康班友會當佢係 43C 咁搭
相信徐議員成日話拉 42，除咗殺咗 405 之外，佢自己都估唔到自己做埋老九隻棋
原帖由 張偉沖 於 2014-2-15 11:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
西廊更直接, 點解唔用? 點解一定要迎合少數的山頭主義議員口味?
企硬咪所有41A、63X等到2047年先改囉
我老實同你講, 改動巴士路線係一個政府黎講, 絕無逼切性。
既然行左咁多年都係咁, 唔改真係冇乜所謂, 又唔會影響衛生/環境/生計,
連街邊垃圾筒滿瀉都不如。
原帖由 HF3204@243M 於 2014-2-15 12:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔需要搞咁多
最簡單既做法，攞條 41 青衣原線直出尖咀再入九龍城，41A 縮落佐敦，攞 43C 既資源幫 45 加班，已經可以收得工
41青衣原線就做唔到長亨，同埋其實長青開經長康長亨長安青怡南橋走，里數比起41個行法仲短800米。
而且仲要做埋旺角特快（至少回程特快）分別返山上同山下，縮41A落佐敦其實無著數
原帖由 張偉沖 於 2014-2-15 11:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
預左你會咁講:
http://hkbus.wikia.com/wiki/%E8%8D%83%E7%81%A3%E5%B8%82%E4%B8%AD%E5%BF%83
"荃灣市中心（Tsuen Wan Town Centre），又稱「荃灣舊區」，是荃灣區青山公路至楊屋道、大河道至聯仁街／關門口街一帶街道的統 ...
又係你自己話"新30x不但行西廊, 還飛走荃灣市中心"
咁你而家又話福來邨係市中心, 你想點
30X 唔入大河道, 趕走既肯定唔止我一個
行過去分分鐘要十幾分鐘, 等車又要十幾分鐘
隨時半個鐘都出唔到荃灣
一係就砌一條線做沙咀道楊屋道-九龍西, 樂悠居尾站直出美孚
咁我話知你 30X 行邊
P.S.1 估唔到原來巴典都有人攞黎做論據;P
真正認識一個地方根本唔使上網睇呢d資料既;P
P.S.2 題已離, 本人不會再在此帖回應 30X 既問題
[ 本帖最後由 FD5410 於 2014-2-15 13:11 編輯 ]
原帖由 S3BL100 於 2014-2-15 12:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
41青衣原線就做唔到長亨，同埋其實長青開經長康長亨長安青怡南橋走，里數比起41個行法仲短800米。
而且仲要做埋旺角特快（至少回程特快）分別返山上同山下，縮41A落佐敦其實無著數 ...
要做長亨就唔可以跟 249X 行法，只係喺青衣西路出面行，如果唔係班客只會繼續搭 42A
可以長亨 - 青康路 - 翠怡 - 楓樹窩路 - 長安 - 北橋 - 三幹
不過長亨做頭站都唔會快得去邊
咁不如 42M 轉 41 或者 42A 轉 6X / 美孚西廊尖咀線 好過
我只係提出班區佬最易明既改法，一條線做晒山上山下係有大把方法
我知你講緊你 N 個月前你喺 F1 個建議，佐敦旺角長沙灣尖咀各拆一線
不過我不嬲唔建議旺角特快 (最少山上)，因為我都認同一條 42A 密線好過拆細，而且拆旺角特快重有可能加價，加上西廊同三幹插番入彌敦道其實唔係真係好快 (只係尖咀快咗)
43C上午班次
0650-0730(8分鐘一班)
0730-0900(9分鐘一班)
來源:27454466
原帖由 HF3204@243M 於 2014-2-15 12:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
倒頭來只係去晒 88D 轉鐵
所以邊個話山上冇競爭?
88D 而家都頹哂啦 ... 靠 88D 我不如等返原本架車算 :L