"不超過"WOR, 代表條線賣平左咩?
九巴1A好似14公里左右, 係咪代表要收到$8.4先, 唔洗理市場競爭?
唔洗理市場環境的話, 當年D天價44S點解要取消啊?
其實9巴唔想做,
將無錢賺路線有咁疏得咁疏,
新路線有咁貴得咁貴,
新車張凳有咁逼得咁逼,
空調有咁焗得咁焗,
咪等d友坐得咁舒服
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其實大家要留意開辦X42C同35X係唔影響42C,35A嘅服務所以個人認為X42C同35X係一啲繁忙時間俾人坐得舒服啲,唔洗企門口嘅類似頭等服務
可能係為differentiate一啲追求快而舒適嘅客源,所以收一個高啲嘅價錢
如果唔洗揾其他線找數,個人認為係值得做呢類線
紅小收得貴,都未必有唔洗企嘅巴士咁舒服
35s cut線換35x個人認為可以接受
但要cut 242x換X42c個人就認為不適合 原帖由 R8車長 於 2014-2-20 11:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
看完這篇RDP, 不禁令我想起一個成語: 項莊舞劍, 意在沛公
這份RDP的最大輸家是荔景區居民
42，46縮短到荔枝角
變相令他們要乘坐地鐵，小巴
對外巴士綫只有45
只可以說寫這份RDP的人根本不切實際 ...
而且荔景區一帶長者乘客不少，
一旦縮短，勢必重演去年「北區區域性巴士重組」後，兩元長者客，因路線重組而要轉車，需多付車資的問題。
P.S. 建議縮短的不是46, 而是45 原帖由 cx734 於 2014-2-20 11:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴d大線有邊一日開得齊車?
加唔加單層都係開唔齊嫁喇:lol 原帖由 HE7921 於 2014-2-19 23:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
海濱城隧線我寧願開返條483好過喇(不過沙田區總站會由富安花園延長至鳥溪沙站)
481/403系都收$9.X，我估開返483的話應該最少收$11。 原帖由 053h4 於 2014-2-20 11:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔影響就奇啦, 即係好似203同2C咁, 萬一兩條唔夠客, 咪又合併, 到時留條快幾分鐘的貴錢, 定還完基本步?
另寶貴的配額比佢咁玩法?
改快唔緊要, 點解要收貴咁多啊? ...
我寧願要235X，當年都唔知邊個咁「聰明」
35A延長去尖東cut左條235X:Q
搞到今日開$9.4既35X兼一ｄ都唔快
呈祥道成日塞車，快極有限:(
成個小巴一個樣板比你睇到
近排由$12加到$13都仲有人坐
但係人地行西九龍走廊喎:L 原帖由 3bx 於 2014-2-20 10:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
31還有不少屏麗徑/石英徑石籬 -> 安蔭/石蔭客，又想迫人搭35A貴車。
31拉直不少安蔭總站或北葵涌街市已經最好了。
31可以唔停石蔭東，直落街市，我當一人行一步，但起碼行多幾步路有兩飛叫下 41 45 呢個垃圾方案. 過到青衣都過唔到九龍城呀 :@
當何文田愛民班人傻咖.