原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-2-20 02:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實成份野有D位係一望落就難頂
不過細心望下果背後idea總好過係到講D野點錯點錯
1. 31
大方向其實又唔可以話佢錯晒既
若果RDP既數字係真的話
咁其實31又唔係真係幫到235幾多
運吉唔敢公開有幾多人搭31由安蔭、石蔭落荃灣，大家明咩事啦
若果嫌31而家行得耐，可以唔入安蔭總站，由石排街直落大白田街，呢到夠慳五分鐘車程
咁嘅方案根本就唔會落實得到，無配套，又無補償，40P 回程加班或延長時間都無，
試問有乜誘因要人接受，好似趕時間求求其其改咁，
31B，32 上葵方向除左第一個站同站之外，要到長沙灣廣場先同站，
淨係 1700 同 1900 啲邊邊時間，叫中間站啲人去邊到搭好？
同埋啲思維都唔合邏輯，cut 32 又要搵等二條線補 32 原線，
咁其實夠竟係想 cut 32 定係想 cut 收得平嘅 31B 先？
cut 車又到喉唔到肺，你係唔想做某啲時間，32 開繁時無問題，
但係使鬼搞咁多野，你直情用 36 加轉乘，駁 36A，36X ,
或者用 43X 城隧後加轉乘駁 30X 仲黎得有效率
[ 本帖最後由 32 於 2014-2-20 08:58 編輯 ]
天氣凍整份咁既野就岩曬 真係愈睇愈有火
每個建議都寫埋改動有咩好
但係所寫既都冇乜幾多係真係由乘客做出發點既好處
極度希望寫依份野既人能有可以出黎現身 講述一下點老作份咁既野出黎
1. 全個報告只係識講咩根據準則根據準則
規舉就死既 人就生既
客量低你就寫比我知點解會生意唔好而唔係寫比我知佢可以減班可以取消
有幾低你就話我知架車有幾多個企位未上滿而唔好同我講咩準則準則
只係睇D數字我就見到32個客量仲高過31B你搞32做乜!
2. 報告提到既個人感覺 完全屬辦公室內個人感覺
一陣又話咩路線唔吸引 一陣又話唔係市中心
講依D野係寫果個人自己咁覺得睇地圖咁睇 就唔好話現實係咁既情況
現實係 做客既真係好可憐 你搬走個站我地冇能力反抗只可以每日行無雷公咁遠
因為你一個人講咩角得角得角你個死人頭 有冇做問卷調查去證明??
3. 33A少客 係因為對上每一年既RDP都不知所謂
係因為每一年都冇用腦
每一年營運既巴士公司都不知所謂
9分鐘一班開架躉我都可以上唔到車
點解依家可以咁不負責任同我講CUT到30分鐘一班而唔係痛定思痛企出黎同我反醒下依十幾年你做過D乜
錯就好認左佢同我諗辦法解決
而唔係好似依家咁講咩減到30分鐘一班
4. 依家講咩行政指令就可以通過曬所有野
32B轉36係咁 36轉235又係咁
我知區議員抹殺左好多好好既建議 係害人不淺
我到今日都唔明 點解九巴同TD殺32B 32 32M果陣可以咁大條道理咁企出黎
話石象唔夠客冇資格留線
我只敢問一句 當初開312既時候 有冇用腦考慮過會唔會影響32B同36
楊屋道已經唔再係以前既楊屋道 大角咀亦唔再係以前既大角咀
放工時間5-7係佐敦開12分鐘一班既32X 旺角上橋返青山道
我就唔信搶唔到紅小客
有心做既 成份RDP既問題都可以改善 根本唔使搞到咁慘情
如果有任何政府既人見到我地既回應 我會話你聽我唔只好失望 亦唔會對改動有期望
人在做 天在看
成份野只有減車， 減左出來既車又冇得開辦新路線服務， 如果 948 不能全日服務， 我見區議會會議記錄， 和九巴乘客聯絡小組， 都有人建議過開辦葵青區邊境線， 既然 279X 客量有目共睹， 開條經大欖隧道去落馬洲鐵路站的應該唔會唔夠客， 就算收 20 蚊一個人都大把人搭， 因為可免除在上水迫東鐵之苦
北區份野 70X 取消咁大爭議， 最終 373A 成功提供全日服務， 出觀塘都爭取到 277P, 277E, 應該青衣區議員肯努力， 應會作出讓步
[ 本帖最後由 kingprowm 於 2014-2-20 09:46 編輯 ]
今次這份RDP有不少路線縮短／服務時間縮減項目，並以轉乘替代縮短路段／服務時間以外的服務，涉及路線不少是長者和殘疾人士乘搭。
一旦實施，就會重演去年「北區區域性巴士重組」後，受惠於「長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃」的合資格人士，過往只需乘搭一程巴士，因路線重組而要轉車，需多付車資。
實際上，這個可以構成「殘疾歧視」的「間接歧視」（對所有人施加相同的規定或條件，但這些規定或條件卻對某類人士構成不公平的影響。在RDP建議的改動中，受影響的為殘疾人士）。
九巴或運輸署在計劃路線改動時，有沒有考慮這一點？
[ 本帖最後由 eric278 於 2014-2-20 10:02 編輯 ]
原帖由 kps19862008 於 2014-2-20 00:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
爭1.7就可以到尖咀東,條36X點都只到佐敦
35X多了佐敦至尖東一段路程,收多個7有幾出奇
n年前條235X個收費標準係跟238X架渣:@
原帖由 mak5052 於 2014-2-20 00:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
18改得太勁，其實18/45合併，美孚←→九龍城碼頭即可
另外，建議將36B拉去尖東、35A改去渡華路另外，42C似乎太兜，若堅持此行法，建議38落美孚
廢事東京街－大角咀一段嘈冇左條旺角線縮短佢應酬下姐http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/lol.gif
原帖由 choikatinno 於 2014-2-20 00:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
剛閱讀過2014年度葵青區的巴士路線發展計劃，好變動都係趁機加價嘅！
31B 石籬延長至石圍角，$5.5 → $6.5
36B 提速改編號為36X，$6.5 → $7.7
35A 分拆一條快線35X，$7.4 → $9.4
簡直不能接受！
另外，31如改為主要服務石籬區，不 ...
31成條線
有半條線做緊荃灣返石籬，安蔭既客
我宜家都怕左條235，死等31算http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/sweat.gif
半條線做緊幫235清安蔭，石蔭客，同少量唔怕兜既石籬客
原帖由 hokachung 於 2014-2-20 01:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
31B作為石籬、青山上路一帶最平嘅出九龍路綫，任何會導致31B加價嘅建議都應該係死路一條
今次建議會出現一個奇怪現象，31B繁忙時間去石籬、非繁去石圍角，
咁係奧運站總站上車應該收幾錢呢？全日劃一$6.5定係分時段收$5.5/$ ...
31B拉去安蔭點都正確過拉去石圍角咁搞搞震
而且35A縮去奧運已經可以做返31B個價
開返235X主力掠水已經好ok
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-2-20 02:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實成份野有D位係一望落就難頂
不過細心望下果背後idea總好過係到講D野點錯點錯
1. 31
大方向其實又唔可以話佢錯晒既
若果RDP既數字係真的話
咁其實31又唔係真係幫到235幾多
2. 31B/32
31B應該係會有雙向分段收費 ...
31做返石籬既話唔該容許石排街右轉青山公路先http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/sweat.gif
同由31做國瑞路，235落返去
http://goo.gl/maps/nprBr
但個人唔太想235一條線做晒安蔭石蔭，繁忙時間可能會爆
32既合併對象絕對係36A，呢兩條頹線隊埋一齊就最岩，即時冇咁頹
36B之前唔係仲話「繞經」大埔道咩http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/sweat.gif
冇lala一邊行西九龍走廊博加價好想親切慰問KMB
35X更加係痴線，呈祥道成日塞車，博脫班咩http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/sad.gif
仲要加價，之前36B個plan都冇話加價la陰公
原帖由 FBI2 於 2014-2-20 08:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個人估計,葵青區議會首先會提出擱置討論動議,之後再由運輸署修改,於7-8月重新再提交建議討論.
以本人推算,最終大機會落實的方案如下:
1/ 31改經石籬
2/ 31B,32合併
3/ 35S轉35X,但票價會再商討
4/ 36B轉36X,但會同時要求36A加班
5/ 44,44P合併(大家以為笑文哥會嘈,其實自從41A/44重組獲通過後,佢嘈都冇用)
6/ 43M修改為只在平日上下午繁忙時間行走
7/ 開X42C
8/ 948,948X改路
9/ N241減班(行政指令)
10/ 35A,42A加兩部電巴
其他方案,我諗都好難落實!
1.夠薑淨係做石籬先好做20分鐘一班http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/huffy.gif
2.合併對象錯誤
3.成條235X唔囉來復活，真係浪費
不過佢跟238X個價真係http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/lol.gif
4.「繞經」大埔道唔加價
36A併入32，往奧運入梨木樹總站
5.呢個係最合理，但41M/P？
6.都可以接受
7.開咩繁時線，38/40/40P/42C四條一個plan去重組la
8.運吉搬龍門搬到佢，但行怡和街當然好
9.N216又cut，N241又cut，頹到……
10.加落兩條頂閘路線真係好有問題
在美孚返彩雲四順，現時大多揀40到牛池灣轉3M/29M，甚至轉綠小。揀42都係見車就上，貪一程過。由四順彩雲去美孚，很多時候去彩虹站乘港鐵，全程不用45分鐘。
原帖由 rusf101001 於 2014-2-20 09:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
10.加落兩條頂閘路線真係好有問題
兩線各兩部單層電巴係加車, 唔係換車
如果九巴無出茅招博大霧減原有雙層班次, 其實服務仲好咗, 無問題
原帖由 rickywk 於 2014-2-20 08:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
運吉唔敢公開有幾多人搭31由安蔭、石蔭落荃灣，大家明咩事啦
若果嫌31而家行得耐，可以唔入安蔭總站，由石排街直落大白田街，呢到夠慳五分鐘車程 ...
31還有不少屏麗徑/石英徑石籬 -> 安蔭/石蔭客，又想迫人搭35A貴車。
31拉直不少安蔭總站或北葵涌街市已經最好了。