原帖由 260X 於 2014-5-30 18:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
63X只係因為旺角站位唔掂,班次太疏,宣傳不足客量先會咁衰啫:L
呢個係其中一個問題
其實最大問題係單做旺角特快,要成個屯門加埋先夠客
依家根本無人會轉63X,所以63X做唔到260X個效果
原帖由 shakugan2005 於 2014-5-3 18:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不停站行彌敦道及長沙灣道都唔會慢得幾多啦, 為左個西九龍走廊仲要係2200後慢過不停站行彌敦道及長沙灣道都唔知為咩! 咪大角咀班大帝阻住晒,同埋老九盟塞囉:@
同埋,倒不如行連翔道,汀九橋仲好啦!!!
仲有,唔明停"銘基書院"做乜春囉,大角咀需求量又唔大,堆新界<>大角咀巴士線喺"旺角街市"都落到8899啦!!!
原帖由 260X 於 2014-5-30 23:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咪大角咀班大帝阻住晒,同埋老九盟塞囉:@
同埋,倒不如行連翔道,汀九橋仲好啦!!!
仲有,唔明停"銘基書院"做乜春囉,大角咀需求量又唔大,堆新界大角咀巴士線喺"旺角街市"都落到8899啦!!! ...
1個鐘先得2班車，對居民有幾大影響相信大家都心知肚明
但九巴對區議會的態度又不見得好強硬，看來係想做低條線多d
原帖由 BlackBird 於 2014-5-30 23:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢個係其中一個問題
其實最大問題係單做旺角特快,要成個屯門加埋先夠客
依家根本無人會轉63X,所以63X做唔到260X個效果
真係好笑, 你要行晒成個屯門, 即係要玩N260 日間版,
咁我想問你吸引力有幾大?:lol
63x 開車連時間表都唔跟添.
原帖由 張偉沖 於 2014-5-31 22:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
真係好笑, 你要行晒成個屯門, 即係要玩N260 日間版,
咁我想問你吸引力有幾大?:lol
佢意思係要成個屯門加埋先夠客,所以旺角特快無得做吧
原帖由 張偉沖 於 2014-5-31 22:07 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
63x 開車連時間表都唔跟添.
佐敦情況我唔太清楚(之前有板友話佐敦打大?)
洪水橋的話
我喺紅橋搭過超過10次63X
每次都係開車時間後7~10分鐘到紅橋
又唔覺佢唔跟時間表開喎?
[ 本帖最後由 washrice 於 2014-5-31 22:17 編輯 ]
我自己覺得, 63X 半個鐘一班車, 本身坐緊 58X, 59X 堆線班客又唔知要係屯轉
等幾耐車, 落左車至知原來 63X 剛剛走左班車要等半個鐘, 我唔落車繼續行程
都到左啦。
如果落左車見倒 63X 走左, 等下一班 58X 等路線已經未必有位坐... 咁我不如
繼續搭落去唔轉車了。
回程就話可以見倒有車就上, 但俾貴左又唔係真係快咁多, 返屋企班客多數都
唔趕時間, 變相吸引力好有限...
原帖由 adv_106 於 2014-5-31 08:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1個鐘先得2班車，對居民有幾大影響相信大家都心知肚明
但九巴對區議會的態度又不見得好強硬，看來係想做低條線多d 我都覺係做低條線...有時係街度見到其他X線咁多客相反63X道少到好似載空氣咁款...
如果真係成功做低條線 區議會又唔反對嘅
63X原本嘅9架掛牌車咪可以調去幫補下其他線~
原帖由 chan6723 於 2014-5-31 22:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我自己覺得, 63X 半個鐘一班車, 本身坐緊 58X, 59X 堆線班客又唔知要係屯轉
等幾耐車, 落左車至知原來 63X 剛剛走左班車要等半個鐘, 我唔落車繼續行程
都到左啦。
如果落左車見倒 63X 走左, 等下一班 58X 等路線已經未必有位坐... 咁我不如
繼續搭落去唔轉車了。
回程就話可以見倒有車就上, 但俾貴左又唔係真係快咁多, 返屋企班客多數都
唔趕時間, 變相吸引力好有限...
我既睇法有少少唔同...
往九龍方向，有班人唔理有乜車到就上，如果部車經轉車站就去轉車站轉車
(我見過部分人搭 52X 轉 M 線)，然後見到 63X 就快到都會肯等。
但如果要等多 10 分鐘或以上，見到 59X/60X/67X 都係上車算數。
往屯門方向，由於 63X 佐敦至豉油街站位只係跟 60X 同站，其他 X 線既乘客
只可以二揀其一，但因為 63X 本身班次疏，而且佐敦開車時間經常唔跟
時間表，再加上車費比較貴，所以即使下繁車程快過其他 X 線最多 20 分鐘以上，
都唔係咁多人等。
以個人乘車經驗估計，西廊特快最吸引係下繁旺角 17:45－18:30 呢大半小時，
所以 63X 最有機會做得起係 17:50、18:10 呢兩班車 (如果照常開出的話...)；
但我唔樂觀既地方係，相若時間已經有 259B 回程好多年，但直至宜家都係坐唔滿，
部分原因係車疏，部分原因係因為新填地街有邨巴直達屯門。
其餘時間大約只係快到 10 分鐘左右 (有時甚至係得 7-8 分鐘)，包括早繁，所以
吸引力都唔大。
[ 本帖最後由 fw1321 於 2014-5-31 23:55 編輯 ]
原帖由 fw1321 於 2014-5-31 23:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我既睇法有少少唔同...
往九龍方向，有班人唔理有乜車到就上，如果部車經轉車站就去轉車站轉車
(我見過部分人搭 52X 轉 M 線)，然後見到 63X 就快到都會肯等。
但如果要等多 10 分鐘或以上，見到 59X/60X/67X 都係上車算 ...
屯門人屋企樓下基本上都一定有一條 X 線
基本上都好難吸引人專登落轉車站等條 30 分一班既 X 線
不過 , 近日見 63X 係轉車站多左人上左既 , 但仍有上升空間囉
都係快快搞掂 60X 63X 66X 算啦 .......
原帖由 樂仔〞 於 2014-6-1 00:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
屯門人屋企樓下基本上都一定有一條 X 線
基本上都好難吸引人專登落轉車站等條 30 分一班既 X 線
不過 , 近日見 63X 係轉車站多左人上左既 , 但仍有上升空間囉
都係快快搞掂 60X 63X 66X 算啦 ....... ...
呢個就睇各位既乘車習慣，好似青山公路班客搭 52X 要兜青龍頭、深井，但宜家仍然有部分人
寧願一程車過，唔鍾意去轉車站轉車。另一方面，部分客見車就上，好似由屯門去旺角，
見到 M 線到先咪去轉車站叫幾飛，更加有少數人搭貴車轉平車。
即使唔計見車就上既人，碼頭美樂果邊有班無 59X 既人，各大 X 線尾站繁時有班上唔到車既人，
青山公路有班要快既人，每邊少少客加埋可能唔係一個細既數目，所以我覺得 63X 去程要有十幾廿人
o係轉車站專程等佢並唔困難，尤其宜家有預計到站時間。
由 4 月中開始我已經見到多左人等 63X，但早繁仍然好少人去太子以南，其餘時間少見就唔清楚。
回程就正如之前 #438 一樣。