論壇 › 香港巴士討論 (B2) › 2014-15 沙田區巴士路線發展計劃

matchnacu 發表於 2014-4-17 14:02

回復 1122# 的帖子

40X上唔到高速主因係因為馬鞍山北無車去瀝源&禾輋，為數唔少ge學生客。長遠而言，馬鞍山需要一條線到河西，咁40X應該可以飛埋第一城。運大學站迴旋處行吐露港出城隧。 而且85K同86K分工都好明顯，睇唔出改線合併的需要

cong 發表於 2014-4-17 14:30

drbean7218 發表於 2014-4-17 14:35

原帖由 matchnacu 於 2014-4-17 14:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
40X上唔到高速主因係因為馬鞍山北無車去瀝源&禾輋，為數唔少ge學生客。長遠而言，馬鞍山需要一條線到河西，咁40X應該可以飛埋第一城。運大學站迴旋處行吐露港出城隧。 而且85K同86K分工都好明顯，睇唔出改線合併的需要 ... It's true, 我要求不多,但可不可以放工時間有幾班車在葵興MTR開不停和宜合道/沙田, 直入馬鞍山?

[ 本帖最後由 drbean7218 於 2014-4-17 14:43 編輯 ]

KZ9314@YCC 發表於 2014-4-17 14:55

原帖由 matchnacu 於 2014-4-17 14:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
40X上唔到高速主因係因為馬鞍山北無車去瀝源&禾輋，為數唔少ge學生客。長遠而言，馬鞍山需要一條線到河西，咁40X應該可以飛埋第一城。運大學站迴旋處行吐露港出城隧。 而且85K同86K分工都好明顯，睇唔出改線合併的需要 ...
開新線就免啦 我認為將85K同86K響城河東西之間做順向逆向循環線可以解決問題 咁就可以名正言順送40X上公路

OTIS401 發表於 2014-4-17 15:53

原帖由 KZ9314@YCC 於 2014-4-17 14:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

開新線就免啦 我認為將85K同86K響城河東西之間做順向逆向循環線可以解決問題 咁就可以名正言順送40X上公路

即係輕鐵614P/615P咁既玩法?


BTW博康同王屋區會係下個星期日搞居民大會:hug:

[ 本帖最後由 OTIS401 於 2014-4-17 18:17 編輯 ]

81c 發表於 2014-4-17 16:58

原帖由 OTIS401 於 2014-4-17 15:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


即係輕鐵614P/615P咁既玩法?


BTW博康同王屋區會係今個星期日搞居民大會:hug:

應該係下個星期日（27/4）。

Lawliet 發表於 2014-4-17 20:13

原帖由 LF6277 於 2014-4-17 03:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

會唔會推論到靠哂282,283,284就可以解決所有問題:L
不如版友你比下意見可以點改善喇好嗎
地理問題 山下獅隧 青沙線可以拉既都拉上去
我只係覺差條E42未上山係有小小問題
如果你同另一位版友支持80X逆走版既:lol
我覺同廣源開條佬隧線 兜第一城再上佬隧一樣FUNNY

Lawliet 發表於 2014-4-17 20:45

原帖由 S3BL100 於 2014-4-17 08:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


呢D係咪赤裸裸的山頭主義囉…:handshake

咁我問你，而家 80X 秦石開到沙田圍新村，使唔使 20 分鐘？如果係水泉澳落山經博康乙明再走，都係差唔多姐…

連 89B 順住落山都講得出，真係笑大人個口…
唔知 89B 拉上水泉澳，來回 ...
版友你鐘意玩另類創新 阻唔到你既:lol
我就多次講過 89B用多石落山 最多只係擺沙田圍新村一個站封口

原線上水泉澳唔肯 係要水泉澳做總站 唔知邊個山頭主義呢?:lol
早繁80X 兩條線(計特車) 本身都要企住入隧道
版友你講到 "18座 3萬人" 咁大客量 點會唔企人呢

非繁計 我一路唔介意80X經博康上 多石落(比條89B你地都唔心足嘛 唯有咁)
見你講多石落山唔順燈
就數一數燈位 (利申 水泉澳唔知有無燈位 所以無計)
原線秦石開 經水泉澳 多石落山 廣源入口位入佬隧
秦石>乙明       3個燈位
乙明>水泉澳   2個燈位(經87A總站博康上山 方便288轉乘客 擺沙角村就計3個燈位)
多石>佬隧   4個燈位

水泉澳>乙明3個燈位
乙明>佬隧   6個燈位

燈位數量相約(如無數錯計)
但泰石去乙明快 定水泉澳兜圈去乙明快 我就唔敢講喇;P

重點係非繁計 沙乙博其實無影響 繁時點計;P
原本既80X分埋比水泉澳(我一路提出 80X以89D方式經水泉澳 繁時水泉澳開83X類似既特快線)
谷曬 沙乙博水泉澳一條線(沙田早繁都話有特車救下)
練定學局長講 唔好意思 等多班車喇

如果真係咁 我寧願80X變兩味線 至少繁時重有位上
咁改法 繁時望車輕嘆 89B又比你改埋去九龍灣 真係唔知鐵好定排長龍好:lol

Lawliet 發表於 2014-4-17 20:50

原帖由 PS8851@182 於 2014-4-17 09:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
嗰位版友一向很落力為新區居民發聲, 由四彩到水泉澳都係咁熱心:D
可能就輪到佢上樓
為新區發聲係好 不過有時建議可能大家要再討論改善下

Lawliet 發表於 2014-4-17 21:15

原帖由 DIH 於 2014-4-17 11:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
89B里數同80X差唔多，但隧道費平一大截，市場又多過80X，車程又唔慢得過80X好多，睇錢份上都唔郁佢啦。

經觀塘道回車唔太慢，入九龍灣里數差唔遠，但包保非繁吉車遊街，觀塘道雙飛客唔見晒，
好啦，見唔對路就減班，減班後更少人搭，捱多 ...
一路都覺89B 80X唔洗一定要死一條
由期山上入伙後 客量應該會有回升
89B現時的確係雞肋 食之無味 棄之可惜
睇沙中線後 89B 80 九記既取態係點

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