因為來回方向人數相加(3000+90=3090)除二(1545), 再除開非繁時間(5:40~6:40 15分鐘一班 = 5班/8:55~16:00 10~15分鐘一班=43班/19:00~00:00 15分鐘一班 = 21班, 用最短班次間隔時間計便會有共70班)這樣便可以得出同 ... I mean
頭頭尾尾 D班次根本就吉來吉去
上下繁反方向過密等
都足夠可以拉低個平均載客量
唔係話佢條數唔正確
只係某程度上唔算合理反映實際情況 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-4-18 01:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
廿分一班其實都唔算過份既
最起碼
80X係沙角乙明出入觀塘係真係快
同遠少少既296D有少少相近
望返轉頭睇返條數
全段非繁忙時間有3000人
其實都唔算差
扣除返頭頭尾尾
仲有上下繁錯位開過密既班次
正常應該唔只20-25 ... 你都知今時今日交通政策係摸不著頭腦
非繁15分都有機會變兩繁單向，非繁開20分如果有其他類近路線合併或者可以加BBI就索性取消左佢 原帖由 Lawliet 於 2014-4-18 01:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
非繁計大約相差7 - 10分鐘時間 (但服務埋秦石)
繁時變成無位企既風險 邊個可取?
呢個情況 正如89D入廣源一樣
你夠客 咪開到新線囉 死在你唔夠客 咪要拉線經一經
根本水泉澳廣源可以開條83X做曬
就死要爛要拉80X上山做總站
唔知係咪言語之間有咩誤會，不過而家我覺得你混淆緊視聽囉…
何以見得 80X 一定要非繁兜上山，而唔係由山上開落來，否則會搞到繁忙時間沙角街上唔到車？
係，我既意思係 80X 食埋 83A 果份，繁忙時間拆兩條，但我有講過乙明邨街特車唔可以因應需求而加班咩？:funk:
而且，我有講過，拉 80X 上山，就要放棄秦石大隧特快咩？
我一路係講緊，秦石併沙田巿中心，直入大隧不停彩虹、落觀塘道擺藍田喎…
我又無講過水泉澳拉 83X 唔合理，將水泉澳併廣源仲好正路…
但再睇埋佢地其他路線規劃，拉 83X 上水泉澳
就意味住少左樣工具可以俾 89C 拉直的同時，又唔放棄富豪花園同濱景是但一邊囉… 原帖由 LF6277 於 2014-4-18 02:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
80X走線問題
水泉澳落山後用乙明邨街調頭
沙乙博行車時間並無改變
而新增客源可為80X加班
需求量問題
合線後 繁時 水泉澳 + 沙乙博 要一條線做曬
沙田都重話有早繁特車
(其實80X早繁沙乙博秦 以經要開乙明特車分流 而家重要拉上山 唔知有無得加幾架車添 就當拿曬83A 3架車 都未必COVER到原有山下班次)
而且下繁觀塘番沙田又要開特車?
定你想繁時80X變原線 開83A
都係果句 合線非繁咪條數好睇少少 繁時玩死4條村
而且再回歸 水泉澳 > 沙田圍村 問題
非繁水泉澳都話同你遊下沙乙博河
繁時坐成十幾分鐘 先到番岩岩落山既位
我坐288博康轉 重可能追到前車添
一路最理想既係
288 <> 80X(80X改入博康總站 方便轉乘客)
89B 改擺水泉澳 多石落 沙田圍新村擺站封口
次理想(總好過取消)
80X 非繁上山 (都係果位版友提先醒起 繁時水泉澳有83A 咁就可以COVER服務)
如果80X 全日擺水泉澳 下繁觀塘真係慘不忍睹(89B又去埋九龍灣)
一方面話水泉澳多客三萬人
又唔自己拆條線 要郁山下條線上去
山下變到主要靠特別車服務
邊個山頭主義先
睇九巴83A取態 我諗佢都係當水泉澳係另一個廣源(你亦可以解未入伙 唔知客量既)
既然係咁 點解要咁快就冒險拉條80X上山 無客咪好似無事 一多客 拆線又唔係 加車又唔係
先用288 <> 80X
山上多客咪有力咬條全日 水泉澳廣源佬隧觀塘線 最怕又係步83X後塵姐
原帖由 S3BL100 於 2014-4-18 12:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔知係咪言語之間有咩誤會，不過而家我覺得你混淆緊視聽囉…
何以見得 80X 一定要非繁兜上山，而唔係由山上開落來，否則會搞到繁忙時間沙角街上唔到車？
係，我既意思係 80X 食埋 83A 果份，繁忙時間拆兩條，但我有講過乙明邨街 ...
早繁 80X+特車原有客量以經接近飽和
暫時RDP講83A有3架車
你認為80X拉上山後 83A 3架車 夠唔夠做番原有80X既班次?(重話可以加特車添)
到時我諗水泉澳入伙既人實多謝你 原本有直線83A上佬隧 比你玩到要遊沙乙博 先上到隧道
另外你繁時觀塘番沙田點拆法
又還原 80X + 83A? (同88X 唔同時間 坐唔同車 唔同總站 有咩分別)
而且我想講講
非繁 80X兜山 無人會有大意見
係意指而家要非繁CUT線 係要求保留服務下 車程耐大約10 - 15分鐘 反對聲音實細好多
當然最理想係 288<>80X 喇
水泉澳地理問題
往佬隧方向 同廣源差唔多 係正格離 要兜沙乙博根本真係幾浪費時間既走線
同廣源開 兜第一城上番佬隧差唔多
拉埋89C 89X 83X等等系列講既
我無追之前既文 唔知版友你係想留邊RDP一條新線(應該83X 89X 89C?)
我建議就係
83X 水泉澳 > 廣源 > 佬隧
80X 原線
89B 水泉澳 > 多石 > 原線
89X 碩門 > 原線
89C 沙田醫院 > 原線 (我唔清楚版友想點拉直 89C 我諗沙田醫院上佬隧算拉直左?)
89C拉唔拉得直 唔係睇碩門有無線COVER咩?咁89X碩門咪得
定你想指沙中無左佬隧線轉乘?
平心論89X沙中同89上車比 89出彩虹重快過89X
對沙中影響唔大 補個284/288 <> 80X/83X/89X應該封到口
你既建議
80A*秦石 > 沙中 > 佬隧 > 觀塘
80X 水泉澳 > 沙乙博 > 原線
89B 沙田圍 > 九龍灣
83X 沙中 > 沙田圍路 > 廣源 > 原線
89C沙田醫院 > 佬隧 > 原線
89X碩門 > 原線
假設可以係89B , 89X , 89C抽到 4 - 6 架車? (可以陰乾埋89既)
但要開 80A新線 80X拉長加車 83X拉長加車
我既建議(上方少少)
89X , 89C抽到2 - 4架車?
89B拉長加車 83X拉長加車
車源上你既方案唔似優化太多 反而用多左車咁
暫時睇到優點只係 佬隧有條特快線出觀塘先
但此走線有無必要開新線行
[ 本帖最後由 Lawliet 於 2014-4-18 22:29 編輯 ] 原帖由 Lawliet 於 2014-4-18 22:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
需求量問題
合線後 繁時 水泉澳 + 沙乙博 要一條線做曬
沙田都重話有早繁特車
(其實80X早繁沙乙博秦 以經要開乙明特車分流 而家重要拉上山 唔知有無得加幾架車添 就當拿曬83A 3架車 都未必COVER到原有山下班次)
而且下繁觀塘番沙田又要開特車?
定你想繁時80X變原線 開83A
都係果句 合線非繁咪條數好睇少少 繁時玩死4條村
而且再回歸 水泉澳 > 沙田圍村 問題
非繁水泉澳都話同你遊下沙乙博河
繁時坐成十幾分鐘 先到番岩岩落山既位
我坐288博康轉 重可能追到前車添
我有講過話繁忙時間水泉澳要經乙明先入大老山咩？:L
我只係話 80X 水泉澳開，經博康/沙角、乙明直入大老山隧道，上繁拆開兩條，
一條水泉澳經博康後面走（即係同 83A 一樣，但唔一定要用新編號），一條乙明村街開，視乎需求再加密…
原帖由 Lawliet 於 2014-4-18 22:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
拉埋89C 89X 83X等等系列講既
我無追之前既文 唔知版友你係想留邊RDP一條新線(應該83X 89X 89C?)
我建議就係
83X 水泉澳 > 廣源 > 佬隧
80X 原線
89B 水泉澳 > 多石 > 原線
89X 碩門 > 原線
89C 沙田醫院 > 原線 (我唔清楚版友想點拉直 89C 我諗沙田醫院上佬隧算拉直左?)
89C拉唔拉得直 唔係睇碩門有無線COVER咩?咁89X碩門咪得
定你想指沙中無左佬隧線轉乘?
平心論89X沙中同89上車比 89出彩虹重快過89X
對沙中影響唔大 補個284/288 <> 80X/83X/89X應該封到口
咁咪同 RDP 方案一樣，搞到富豪花園無車出觀塘…
當然你可以話，一係就 89C 唔好拉直，俾 89X 擺沙田圍，
但係佢地又想拉直 89D，無理由要富安人焗兜，成件事根本係牽一髮動全身。
唔係話佢地拉直 89C/89D 個方向唔岩（89C 係咪轉兩味就後話，
但係最理想係同 286M 聯合班次，10 分一班俾人上大隧轉車），不過
而家就係為左拉直 89C，搞到 89X 要擺石門，於是令到富豪無車出觀塘。
無論 83X 擺沙田站，或者擺水泉澳，一樣都會有呢個問題出現，
所以我先覺得唔應該拎 83X 上水泉澳。
89X 沙田巿中心出觀塘的確快過 89，但係有兩樣野係 89 做唔到，
第一係回程返啟業，第二係 98A/296A 轉乘，
而且大方向好明顯都想做沙田巿中心直入大隧。
解決呢兩個問題前，似乎唔適合由沙田巿中心抽走 89X。
原帖由 Lawliet 於 2014-4-18 22:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你既建議
80A*秦石 > 沙中 > 佬隧 > 觀塘
80X 水泉澳 > 沙乙博 > 原線
89B 沙田圍 > 九龍灣
83X 沙中 > 沙田圍路 > 廣源 > 原線
89C沙田醫院 > 佬隧 > 原線
89X碩門 > 原線
假設可以係89B , 89X , 89C抽到 4 - 6 架車? (可以陰乾埋89既)
但要開 80A新線 80X拉長加車 83X拉長加車
我既建議(上方少少)
89X , 89C抽到2 - 4架車?
89B拉長加車 83X拉長加車
車源上你既方案唔似優化太多 反而用多左車咁
暫時睇到優點只係 佬隧有條特快線出觀塘先
但此走線有無必要開新線行
唔係，我係諗住咁…
80X 水泉澳 - 乙明/沙角/博康 - 觀塘，上繁拆兩條，不停彩虹
83X 火炭 - 濱景 - 廣源 - 大隧 - 觀塘
89X 縮去沙田圍
89B 縮去九龍灣
89C 拉直不經濱景小瀝源
89E 秦石 - 巿中心 - 大隧 - 觀塘 - 藍田，不停彩虹
咁就唔使開條不倫不類的 88X，亦唔使拉 83X 去沙田站或者水泉澳…
89B 縮去九龍灣減四架車、89X 縮去沙田圍減三架車、唔使開 88X 多兩架車，
已經有九架車多出來，89 可以再抽多兩三架，加車俾 83X 拉長、開 89E 唔會係問題…
至少唔使搞到個別小區突然間無左條線出觀塘先。
如果係 83X 上水泉澳、80X 不變（轉唔轉兩繁係後話，但繁忙時間一樣要咁多架車），
一樣都可以縮 89B、89X，開巿中心觀塘藍田特快，但係到時一係就拉直唔到 89C，一係就富豪花園無車出觀塘，
而且亦似乎唔夠車將大隧網絡伸延去火岩。
回復 1155# 的帖子
講到啟業問題, 89B縮去九龍灣夠唔停啟業, 又要人搭80 80X, 但80一樣好似89咁行, 回程停唔到啟業,咁係咪要89B兜入啟麗區? 未計你建議入九龍灣要大cut四部車, 兜埋啟麗區, 非繁係咪要做25/30分鐘一班?
係咁, 到最後條89B又同74A餅印咁, 個個行晒出德福搭貴價80 80X, 89B得繁時個別幾班車多人.
89X方面, 「縮」去沙田圍先前有站友提過, 根本就唔係縮, 大涌橋路左轉左轉再左轉先入到沙田圍總站,
比起現時右轉直行剷上去唔差得幾多, 但你就大cut三部車, 唔知點計數?!
與其話令到某d地區(如富豪花園)冇左直接車, 咁我都可以建議89B延長到富豪花園, 過沙角街後右轉沙田圍路,
再左轉沙田路及大涌橋路, 去程跟85A同路, 似乎唔駛加車就已經做到富豪花園, 計埋你條秦石搭市中心<>藍田線,
已經足以補償晒, 但我始終唔認為不停搵蓋去冚唔同o既茶煲係好事. 原帖由 EX-TL 於 2014-4-19 00:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講到啟業問題, 89B縮去九龍灣夠唔停啟業, 又要人搭80 80X, 但80一樣好似89咁行, 回程停唔到啟業,
咁係咪要89B兜入啟麗區? 未計你建議入九龍灣要大cut四部車, 兜埋啟麗區, 非繁係咪要做25/30分鐘一班?
係咁, 到最後條 ...
89B 啟業個站的問題反而簡單，九龍方向學 5M 觀塘道轉入福淘街轉上啟祥道天橋囉，
啟業、九龍灣站同淘大擺站，唔慢得幾多，上繁避左死亡交叉…
不過都係果句，如果觀塘道真係可以擺多條沙田線落去既，89B 減車照舊入觀塘都唔係問題，
但係做固定客好過打游擊，做兩繁 15 / 非繁 20 差唔多，唔入九龍灣過幾年真係死得仲快。
至於 89X，因為而家沙田站都佔一定客量，減三架車配合客量改變係合理，亦真係唔拉疏得幾多…
官方方案搬去石門，時間上其實同擺沙田圍差唔多，都減左兩架車。
至於你話 89B 拉去富豪，唔通諗住富豪花園擺街？
我自己都唔同意削足適履，只係循拉直 89C/D、沙田巿中心直入大隧、要開沙田藍田線的方向去諗。
其實有水泉澳，仲有火炭未有大隧線覆蓋，拉直 89C/D 又要搵條線補石門，
呢幾個位再同其他現有服務範圍重新組合，已經可以拆到條新線，
問題只係車從何來，同埋擺唔擺到多條線落觀塘道，於是服務範圍同其他路線重疊的 89B 理應成為必然縮線對象。
回復 1157# 的帖子
89X沙田站多客, 定係大涌橋路至大老山隧道沿線多客呢, cut一部都嫌多啦!89B啟業又係得單邊, 回程入一入啟業總站都好丫, 講來講去都係要人被加價來成全水泉澳有全日車.
373A灣仔港灣道都做得總站, 藍田站咁迫都有辦法擺多三條線做總站, 有心做, 富豪花園擺街唔係問題. 雖然我唔想再LOOP
但我只想講既係
89B縮到九龍灣裡面(唔係觀塘道)同幫佢慢性自殺無分別
九龍灣裡面(唔係觀塘道)條條巴士路線都頹過乜
行出去觀塘道大把選擇
佢地唔會死守係九龍灣裡面(唔係觀塘道)等只得一條返沙田但又唔到市中心既路線
原帖由 S3BL100 於 2014-4-19 00:25 發表
唔入九龍灣過幾年真係死得仲快。
入九龍灣過幾年死得更快 原帖由 EX-TL 於 2014-4-19 01:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
373A灣仔港灣道都做得總站, 藍田站咁迫都有辦法擺多三條線做總站, 有心做, 富豪花園擺街唔係問題.
如果擺去大圍方向, 去富豪花園可以點行先?
如果擺去馬鞍山方向, 出九龍可以又點行先?
373A擺港灣道係停完再私去灣仔碼頭公廁果邊停低
再等夠鐘先至私返去港灣道載客
但係富豪花園個站
無論擺邊個方向都要兜大圈至返/去到站頭
除非你話富豪花園裡面搵個位俾你泊車做總站