原帖由 HF3204@243M 於 2014-4-19 11:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實齋講繁時，我都覺得 83X 做晒水泉澳同廣源都已經夠客，再拆暫時嚟講太散
不過非繁重有條 82X 喺度，廣源整多條又真係重覆咗
80X 89B 兩者睇嚟只可以留一 (最少非繁)，大家齊齊乙明沙角落觀塘，客源又係重覆咗
要水泉澳客入沙角行一個圈，班次唔密既話俾著我都係 288 落山轉算數
89B 落九龍灣啱先講咗
89E 秦石要入咗市中心先，會唔會唔係咁順路?
我都贊成 89X 用沙田圍做總站，俾番條線富豪客
反正喺濱景石門入面行，里數都係差唔多
89C 同 89D，富安點解可以全日有三條線 (計埋 85X) 上大隧?
問題係廣源而家係有全日觀塘車，如果得返 82X 轉乘，一定過唔到，
而且 82X 又唔係密，又蝕到喊，九巴無誘因為左轉乘而轉乘，做大 82X
水泉澳非繁入沙角行個圈，我覺得又唔係太差，
反正都只係比 288 多少少路，但一程車直過，288 轉山下 80X/89B 都唔叫得上密，
去巿中心轉 89 又更遠…
而 89X 擺沙田圍，到時又輪到濱景果邊有問題，
到底係迫佢地轉車呢，定係唔拉直 89C，定係唔知邊度搵車拆多條線俾佢地？
呢個正正係我提出 80X 上水泉澳的其中一個考慮，咁就唔使動用其他線（例如 83X）的資源，
都可以維持到富豪、濱景兩邊都有全日車出觀塘
89E 秦石經巿中心 vs 80X 秦石經沙角街，如果前者唔經彩虹的話，其實時間上幾乎肯定同而家打和，
至於秦石出彩虹，仲有 89B…
原帖由 av335 於 2014-4-19 12:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果89C拉直，89D同時會拉直，變成耀安直上大隧
RDP 係講緊非繁 89D 重係要入恒德街，啫係要入富安
原帖由 HF3204@243M 於 2014-4-19 12:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
RDP 係講緊非繁 89D 重係要入恒德街，啫係要入富安
根據RDP，89C非繁會取消服務，富安／錦泰非繁只會有89D
原帖由 av335 於 2014-4-19 12:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根據RDP，89C非繁會取消服務，富安／錦泰非繁只會有89D
89C 我係跟版友建議，以為佢地重想 89C 全日:handshake
就算跟 RDP 82X 食 84M，大隧上落富安重有 85X
所以 89D 非繁入富安我有保留
原帖由 HF3204@243M 於 2014-4-19 13:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
89C 我係跟版友建議，以為佢地重想 89C 全日:handshake
就算跟 RDP 82X 食 84M，大隧上落富安重有 85X
所以 89D 非繁入富安我有保留
其實你係咪想講85M?
非繁行埋富安都係3-4分鐘左右，沒有89C的話，留番條89D是必需的 :handshake
原帖由 HF3204@243M 於 2014-4-19 13:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
89C 我係跟版友建議，以為佢地重想 89C 全日:handshake
就算跟 RDP 82X 食 84M，大隧上落富安重有 85X
所以 89D 非繁入富安我有保留
用成個區域黎睇
九巴似乎想將馬鞍山北同亞公角街切割
而馬鞍山南就負責返亞公角街
例如
出油尖旺 81C vs 87D
出觀塘 89C vs 89D
所以我認為286M應該入一入富安
85M就飛富安
:o
原帖由 LF6277 於 2014-4-19 15:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
用成個區域黎睇
九巴似乎想將馬鞍山北同亞公角街切割
而馬鞍山南就負責返亞公角街
所以我認為286M應該入一入富安
85M就飛富安
:o ...
85M要飛亞公角的話，286M入富安之餘，九龍段亦需跟85M走線，填回去黃大仙及新蒲崗之空位
個人覺得286M跟84M合併，286M出大隧後，九龍段跟84M去樂富亦可考慮
其實有方法將恆康街既客完全比返89C做, 以平衡89C同89D既客量
咁可唔可以免89C cut非繁, 同時濱景唔洗拉89X入去, 富豪有返全日車出東九龍
具體建議: 放89D落頌安做總站, 逆走入馬鞍山市中心, 利安, 錦英苑等等
之後再直接上公路出市區
原帖由 KZ9314@YCC 於 2014-4-19 15:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實有方法將恆康街既客完全比返89C做, 以平衡89C同89D既客量
咁可唔可以免89C cut非繁, 同時濱景唔洗拉89X入去, 富豪有返全日車出東九龍
具體建議: 放89D落頌安做總站, 逆走入馬鞍山市中心, 利安, 錦英苑等等
之後 ...
如果恆耀照89C而家咁行既話車程會長左N倍其實唔太可取
海皮最大問題其實係左兜又兜
要車程唔長咁多其實可唔可以放棄海皮 錦鞍苑之後諗辦法入欣安 / 出面加個站
下個站就富安
其實呢個做法海典嘉華欣安人可以行到去坐
曉峰錦泰人就行番去富安個站
咁樣先係用最少車程做最多客既方法
同時又可以吸到恆耀客
其實跟本一條恆安住既人已經差唔多等同海皮住既人
只要能夠將恆安D客比晒89C就已經可以令佢起死回生
重點係89C點樣可以靠短車程吸恆耀客
不過諗番都幾好笑
89C由馬鞍山開城到而家海皮入伙前據聞一直都係蝕錢線榜首
咁多年都未比人做低
一個so call路線重組就將明明已經好客左N倍既89C KO左佢
也未必太有趣又太突顯而家老九只想cut車既目的
原帖由 rc962007 於 2014-4-19 16:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果恆耀照89C而家咁行既話車程會長左N倍其實唔太可取
海皮最大問題其實係左兜又兜
要車程唔長咁多其實可唔可以放棄海皮 錦鞍苑之後諗辦法入欣安 / 出面加個站
下個站就富安
其實呢個做法海典嘉華欣安人可以行 ...
岩岩比你啟發左 諗到呢個方法既唔放棄海皮又可以令恆耀欣安一帶加速上公路
而且又令89C 89D兩線分工更仔細
http://i.imgur.com/Ckdoixo.png
雖然海皮整體車程慢左 不過至少部分地區保留到全日往東九龍既服務
如果海典灣唔夠位泊車既話 可以踢曬食飯車過翠屏道果邊
[ 本帖最後由 KZ9314@YCC 於 2014-4-19 17:09 編輯 ]