原帖由 wawawa 於 2014-6-19 17:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仲有286C 改左之後應該會快左唔少
對比現時86C，286C去深水埗快<5分鐘，去長沙灣站快10分鐘左右，去荔枝角站快15-20分鐘，但係石硤尾無直車。
修訂建議中的86C，全線提速<5分鐘，如果9巴肯認真處理86A/86C的死結，根本86C第一城上高速先最正路，上獅隧定上青沙就視乎石硤尾有幾重要啫。
(歡迎參考：http://goo.gl/bwZf0P)
新田圍多左條86C可以搭
不過80M減班
有辣有唔辣
但沙田d青沙線幾時有？
仲有新田圍如何享用青沙服務？
既然80M留低，根本280X可行大涌橋路、車公廟路上落青沙…
咁樣87D/281X重組可即時上馬，81C/281B可以取消
想繼續掠原81C沙田客水，280X收$8.5咪得囉，都仲平過上次建議價
原帖由 張偉沖 於 2014-6-19 16:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
餐廳唔賺錢有得比你食? :D 如果第一round議員唔反對方案，又何來有修訂版?
倒返轉講，點解運輸署份RDP，只係得1個餐，而唔係比幾個餐人地揀?
又講青沙，依家有轉車站無人用，當然唔係好事
但係將路線踢上青沙，為左谷高轉車站使用率而亂改路線，呢d係咪應該叫做反智?
Day1 九巴都想係改87A先，第二年先87A+86B一齊改
如果九巴覺得好多路線可以上青沙，Day 1已經建議多條路線啦
而且青沙道路網設計，行青沙未必比舊路快好多
如果真係要改線行青沙，我個人認為有下面條件
1.路線班次最疏10-12分，或同一目的地幾條線提供聯合班次，10分鐘內一定要轉到車出九龍巿區/返新界
2.改線後加價不多於原價百分之5
原帖由 kuro 於 2014-6-19 17:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
強烈反對
1.削89C服務
2.83X拉上水泉澳
3.88X開辦
4.富安大帝阻止281X/281B全日同87D飛亞公角
富安大帝自私自利獨攞三條出九尖線!
究竟誰是富安大帝呢？
原帖由 micyung 於 2014-6-19 19:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
究竟誰是富安大帝呢？
師兄,火唔係咁潑既! 何必爭論?
當然,還有錦泰左帝做幫兇,先能夠實行大水坑帝化.
原帖由 Ravenclaw 於 2014-6-19 14:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔關事...
關鍵系新田圍呢個位...
曾大屋出入，即系話86c雙向隨時可以加停新田圍，即系話86可以唔做新田圍，但呢個位唔洗做，86其實系等摺...
點解我話佢屎忽？
第一，86c做新田圍，即系往新界方向用馬鞍山價做，又變相加價...
... 依家86番新田圍都係收馬鞍山價，加價嘅應該係往九龍方向
水泉澳都唔少人住...好似得287X一條出市區既全日線???
[ 本帖最後由 PF2802 於 2014-6-19 20:27 編輯 ]
我想問架82C係唔係仲諗住收貴過272S, 如果係既話真係搵鬼搭, 就算收得平以客源黎講都唔方多人得去邊, 差在勁唔勁得過6X/68E
原帖由 kuro 於 2014-6-19 17:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
強烈反對
1.削89C服務
2.83X拉上水泉澳
3.88X開辦
4.富安大帝阻止281X/281B全日同87D飛亞公角
富安大帝自私自利獨攞三條出九尖線!
你由將軍澳搬o左去馬鞍山?