問題係新281X唔行太子旺角，取代唔到87D，受影響地區實反對
認同新281X經太子旺角
雖然話會塞車, 但搭開87D覺得情況不算十分嚴重, 是可接受範圍 原帖由 av335 於 2014-6-20 14:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題係新281X唔行太子旺角，取代唔到87D，受影響地區實反對
duplicated, pls del 原帖由 hon_son_wilson 於 2014-6-20 14:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題係開咗286C之後，可能出現嘅情況有：
1. 全日86C進一步提速，286C維持繁時
2. 取消86C，286C全日
宜家建議286C只做繁時，比多$1無所謂都OK，
但係如果將來變全日，即係俾個漏洞9巴加價。
所以86C行曾大屋可以過(好過無)，但28 ...
86C同286C呢個組合難啲實行為
此終葵涌放左條40X係度
240X其中一個功能係唔想葵涌客谷睇上去城隧坐49X
仲有可以試等日改86試下水溫 原帖由 hon_son_wilson 於 2014-6-20 14:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題係開咗286C之後，可能出現嘅情況有：
1. 全日86C進一步提速，286C維持繁時
2. 取消86C，286C全日
宜家建議286C只做繁時，比多$1無所謂都OK，
但係如果將來變全日，即係俾個漏洞9巴加價。
所以86C行曾大屋可以過(好過無)，但28 ...
這樣就是286C攤分了40X/43X及86C兩者中間的客量
前者還尚有可攤分的空間, 86C則無論繁忙時間及非繁時間班次也不見得標青
即使特快可吸引新客, 但舊線(尤其是86C)還有幾多可被攤薄嘅空間? 好成疑問
唔通又玩86C+286C, 全日各15-30分鐘一班??
[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2014-6-20 14:47 編輯 ] 原帖由 hon_son_wilson 於 2014-6-20 14:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
問題係開咗286C之後，可能出現嘅情況有：
1. 全日86C進一步提速，286C維持繁時
2. 取消86C，286C全日
宜家建議286C只做繁時，比多$1無所謂都OK，
但係如果將來變全日，即係俾個漏洞9巴加價。
所以86C行曾大屋可以過(好過無)，但28 ...
這樣就是286C攤分了40X/43X及86C兩者中間的客量
前者還尚有可攤分的空間, 86C則無論繁忙時間及非繁時間班次也不見得標青
即使特快可吸引新客, 但舊線(尤其是86C)還有幾多可被攤薄嘅空間? 好成疑問
唔通又玩86C+286C, 全日各15-30分鐘一班??
[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2014-6-20 14:59 編輯 ] 原帖由 leslie 於 2014-6-20 11:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
87B加停新月樓, 不是為新翠人, 而是要補償88K+87A個轉乘...
其實點解唔俾個88K+287X /88K+86A轉乘代替...
紅字根本已經係合理替代
只係有人嫌86A班次疏落:L:@ 原帖由 av335 於 2014-6-20 13:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
286M其中一個功能係畀海皮人上大隧轉車
286M如果唔變或跟其他線合併，沙中線開後應該會取消
89C非繁取消埋的話，到時海皮連車都無得轉
如果286M延長去樂富食左84M
入埋富安花園同85M唔行亞公角街
谷黃大仙客同cut左89C之後既轉車客，客量應該唔會太難睇:)
又或者掉轉叫人89C轉翻去黃大仙既車
cut左條286M谷客去89C:D
[ 本帖最後由 rusf101001 於 2014-6-20 16:24 編輯 ] 原帖由 rusf101001 於 2014-6-20 13:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
40X 上繁可以飛亞公角既
或者真係整條40S落埋葵芳
屈蛇飛站行法;P
http://goo.gl/maps/s4ihe
如果九巴唔係咁堅持留81C同得23部車分三條線
而係27部車比晒281X/281B，一早過左la:(
89C 非繁真係載空氣
但係繁忙時間 ... 40X全日唔經富安，有43X根本夠有突，
其實89C應該仲可以減車，
至少過左繁時可以統一20分鐘一班，
咁樣可能仲吸引到班客預時間搭，
始終89C行埋第一城都可以做到4個幾字出到九龍灣，
同鐵路有得打，而家89C只係輸係等車。。。
286M同84M相對地較麻煩，
班老人家一定會嘈冇車去威爾斯， 原帖由 ANgus31 於 2014-6-20 16:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
40X全日唔經富安，有43X根本夠有突，
其實89C應該仲可以減車，
至少過左繁時可以統一20分鐘一班，
咁樣可能仲吸引到班客預時間搭，
始終89C行埋第一城都可以做到4個幾字出到九龍灣，
同鐵路有得打，而家89C只係輸係等車。。。
28 ...
這可行嗎?
84M撤銷, 286M延長至樂富, 85M不經富安
另新設84A : 圓洲角 - 富安, 取代84M沙田段, 定時班次, 可以試電容巴士
回復 219# 的帖子
我曾經有諗過將82K系唔加價既況下拉入馬鞍山,到黃泥頭後依89D返烏溪沙換(1)286M食84M富安段
(2)82X食84M一城段
(3)89D提速後馬鞍山<>黃泥頭空白
(4)85M提速不經富安
(5)保留新田圍<>威爾斯服務
(6)保留馬鞍山<>威爾斯服務
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