286M其中一個功能係畀海皮人上大隧轉車
286M如果唔變或跟其他線合併，沙中線開後應該會取消
89C非繁取消埋的話，到時海皮連車都無得轉
睇個價就知無可能
2018仲有4年老九會唔會洩4年錢?
而迦都未必準時通車
到時先重組都可能發生
咁快講就真係早左啲 原帖由 av335 於 2014-6-20 13:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
只做繁時的話長沙灣客多過深水埗客，但非繁及假日就深水埗多客
所以針無兩頭利，轉286C的話深水埗客會變相慢咗又要畀多$1 如果 286C 的target 是馬鞍山, 濱景, 第一城往返荔枝角及長沙灣的返工客, 只是朝早及放工開幾班車都夠做。
再者對返工客來講, 只要車程快了, 就算車費比多$1都不會理你。
講多一句, 286C不好想要搶放工搭NR827的客, 因為你一定不夠人快。
[ 本帖最後由 drbean7218 於 2014-6-20 14:03 編輯 ]
回復 34# 的帖子
原方案有兩大問題︰1. 81C原本有27部，減至23部，仲要同281X, 281B 同81C瓜分，班次穩定成疑。而保留81C相信只係為去大圍同何文田至廣華醫院ge客，但係拉薄兩線可用ge車。
2. 新281X代替87D行第一城，呢段無問題，但同87D一樣行太子道入彌敦道，嗰個幾時都塞車，又會影響穩定性。 原帖由 rusf101001 於 2014-6-20 13:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
都係差唔多里數，兩隻兜法
http://goo.gl/maps/B6Xj4
http://goo.gl/maps/s4ihe It's true, 但有brother 講了, 燈位是一大問題。
轉了入沙田鄉事會路先講, 之後又面對源禾路的燈陣。當部車轉到入大涌橋路後, 第一城及濱景的3枝燈一定不順燈。這一段路不行返15 mins 都不用入亞公角街。 原帖由 drbean7218 於 2014-6-20 14:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果 286C 的target 是馬鞍山, 濱景, 第一城往返荔枝角及長沙灣的返工客, 只是朝早及放工開幾班車都夠做。
再者對返工客來講, 只要車程快了, 就算車費比多$1都不會理你。
講多一句, 286C不好想要搶放工搭NR827的客, ...
講出重點!
返工客只需要快同有位坐,果一蚊係唔會理
行青沙深水埗客點慢都唔會慢得過86C
但新86X/P行第一城就不如唔好改 原帖由 alex_yu1992 於 2014-6-20 13:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇個價就知無可能
2018仲有4年老九會唔會洩4年錢?
而迦都未必準時通車
到時先重組都可能發生
咁快講就真係早左啲
所以之前篇文咪話用回贈/補差價方式去做，只是九巴肯唔肯去做
其實而家講定唔遲喇，因為方案由提出，到真係實行隨時要用一兩年時間 原帖由 av335 於 2014-6-20 13:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
只做繁時的話長沙灣客多過深水埗客，但非繁及假日就深水埗多客
所以針無兩頭利，轉286C的話深水埗客會變相慢咗又要畀多$1
如果無轉車站因素, 大可平日行青沙, 假日行獅隧
但如搞青沙轉車站, 不計算價錢問題
似乎青沙搞可取, 受惠人次較多,
長沙灣快的時間, 亦比深水埗慢咗時間多
而且塞車等阻礙因素亦較獅隧穩定
(假設只有286, 286C, 86A並存)
最大問題反而是石硤尾同歌和老街
唔似特快skip亞公角, 仲有替代
石硤尾只有爛鬼BBI轉2B, 2F或86A, 毫不吸引
獅隧一出隔離就係石硤尾, 但獅隧好難大搞轉車站
經青沙(轉車站)往石硤尾又要入深水埗, 比獅隧慢好多
一係保留86A做石硤尾獨市,加密班次, 改經歌和老街
用大圍轉車站畀區內線轉
或改造獅隧成小型轉車站, 只做 85, 81C, 87D, 281A, 281B, 281X <-> 86A來往石硤尾, 其他線不停
[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2014-6-20 14:20 編輯 ] 原帖由 drbean7218 於 2014-6-20 14:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果 286C 的target 是馬鞍山, 濱景, 第一城往返荔枝角及長沙灣的返工客, 只是朝早及放工開幾班車都夠做。
再者對返工客來講, 只要車程快了, 就算車費比多$1都不會理你。
講多一句, 286C不好想要搶放工搭NR827的客, ...
問題係開咗286C之後，可能出現嘅情況有：
1. 全日86C進一步提速，286C維持繁時
2. 取消86C，286C全日
宜家建議286C只做繁時，比多$1無所謂都OK，
但係如果將來變全日，即係俾個漏洞9巴加價。
所以86C行曾大屋可以過(好過無)，但286C一日唔收返$8.5，就一定唔可以俾佢過。
當另外兩條青沙繁時線272P,240X都係直落長沙灣上葵涌，
其中272P同72有分家之勢，272P直達長沙灣，72先到深水埗，86+240X都有類似玩法。
其實86C+286C組合都可以考慮類似模式，86C先到深水埗，286C直達長沙灣上葵涌。
[ 本帖最後由 hon_son_wilson 於 2014-6-20 14:23 編輯 ] 原帖由 matchnacu 於 2014-6-20 14:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
原方案有兩大問題︰
1. 81C原本有27部，減至23部，仲要同281X, 281B 同81C瓜分，班次穩定成疑。而保留81C相信只係為去大圍同何文田至廣華醫院ge客，但係拉薄兩線可用ge車。
2. 新281X代替87D行第一城，呢段無問題，但同87D一樣行 ...
問題係新281X唔行太子旺角，取代唔到87D，受影響地區實反對 原帖由 av335 於 2014-6-20 14:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所以之前篇文咪話用回贈/補差價方式去做，只是九巴肯唔肯去做
其實而家講定唔遲喇，因為方案由提出，到真係實行隨時要用一兩年時間
條數都唔岩
有回贈都係89C洩錢
都唔係收全數
而且大隧之後末又係無人坐
咁不如做返286M
咁做都只係整體色整水
RDP都係早一年先出
你早4年講
都係得個講字
仲有4年後岩唔岩用都成問題
[ 本帖最後由 alex_yu1992 於 2014-6-20 14:38 編輯 ]