rusf101001 發表於 2014-6-20 16:55

原帖由 mak5052 於 2014-6-20 16:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

這可行嗎?
84M撤銷, 286M延長至樂富, 85M不經富安
另新設84A : 圓洲角 - 富安, 取代84M沙田段, 定時班次, 可以試電容巴士
富安<->威爾斯
其實可坐馬鐵大水坑去第一城
原帖由 LD9156 於 2014-6-20 16:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我曾經有諗過將82K系唔加價既況下拉入馬鞍山,到黃泥頭後依89D返烏溪沙
換(1)286M食84M富安段
(2)82X食84M一城段
(3)89D提速後馬鞍山黃泥頭空白
(4)85M提速不經富安
(5)保留新田圍威爾斯服務
(6)保留馬鞍山威爾斯服務 ...
有小巴808,開條巴士線兩味分流一下都夠用

[ 本帖最後由 rusf101001 於 2014-6-20 17:01 編輯 ]

LD9156 發表於 2014-6-20 17:04

回復 221# 的帖子

對老人家黎講馬鐵並唔方便,佢地最需要既系一架點到點既巴士,班次疏唔緊要,定點班次都可以

rusf101001 發表於 2014-6-20 17:32

回復 222# 的帖子

不過九巴係有地鐵重疊既情況下邊會肯特登開條線做埋d咁既豬頭骨:Q

alex_yu1992 發表於 2014-6-20 18:27

原帖由 rusf101001 於 2014-6-20 16:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

如果286M延長去樂富食左84M
入埋富安花園同85M唔行亞公角街
谷黃大仙客同cut左89C之後既轉車客,客量應該唔會太難睇:)

又或者掉轉叫人89C轉翻去黃大仙既車
cut左條286M谷客去89C:D ...
原全9 5搭8
係都坐89Dla
85M飛亞公角會唔夠客

alex_yu1992 發表於 2014-6-20 18:29

原帖由 rusf101001 於 2014-6-20 16:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

富安威爾斯
其實可坐馬鐵大水坑去第一城

有小巴808,開條巴士線兩味分流一下都夠用
反而唔止兩味
返馬鞍部山808成日飛站
夜晚唔少人由廣源坐返馬上鞍山
真係要考慮下要有條區內線

matchnacu 發表於 2014-6-20 19:09

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-6-20 12:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又係少眾地區一向痴慣大水喉
享受車又密、叫幾飛、即上公路等不乎合理期望、性價比不合理地高的服務
車密、服務好係因為人地有足夠嘅「人力資源」
少眾喺尾站靠痴, 但又要阻住「出力」嘅大眾每人幾分鐘
為咗20人, 另 ...
首先,希望大家明白,富安作為馬鞍山第一批入伙屋苑之一,差唔多所有巴士都經過,有快有慢,任君選擇,而且馬鞍山頭,比任何馬鞍山屋苑都方便,收得做巴士路線 的既得利益者亦不為過。享受咗廿多年的利益,突然間要收返少少野,一時間接受唔到係正常。要比時間我地接受下!

但係我亦希望大家明白,入富安的巴士線都是比馬市較疏,諗下89c 89d, 81c 87d, 84m 85m個比例,就明白點解部份富安人願意行十分鐘出去搭車。

rusf101001 發表於 2014-6-20 19:11

原帖由 alex_yu1992 於 2014-6-20 18:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

原全9 5搭8
係都坐89Dla
85M飛亞公角會唔夠客
其實係咁
跟九巴方案
cut 89C
286M用來轉東九龍線
89D 只於繁時飛亞公角

另一方案
cut 286M
89C轉黃大仙線
89D全日飛亞公角

capricorn 發表於 2014-6-20 19:29

原帖由 LD9156 於 2014-6-20 16:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我曾經有諗過將82K系唔加價既況下拉入馬鞍山,到黃泥頭後依89D返烏溪沙
換(1)286M食84M富安段
(2)82X食84M一城段
(3)89D提速後馬鞍山黃泥頭空白
(4)85M提速不經富安
(5)保留新田圍威爾斯服務
(6)保留馬鞍山威爾斯服務 ... 九巴對82K呢啲唔想做嘅線,只會諗有咩方法取消,不會諗點樣做好條線

alex_yu1992 發表於 2014-6-20 20:41

原帖由 rusf101001 於 2014-6-20 19:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

其實係咁
跟九巴方案
cut 89C
286M用來轉東九龍線
89D 只於繁時飛亞公角

另一方案
cut 286M
89C轉黃大仙線
89D全日飛亞公角
好明顯九巴個方案係唔會洩錢
1.坐89C上大隧轉黃大仙線咁不如行出去坐85M
又要經第一城又要等10-20mins先有一班
就算唔經濱景第一城
89C夠客?
286M非繁都係得小貓三四隻
加埋都養唔倒條89C

2.89C用BBI轉東九線
只係表面上客多左
但錢就收一半
咁其實無意思
過左大隧都係吉遊
咁點解唔係留286M上大隧轉觀塘線?

反緋聞報導 發表於 2014-6-20 22:57

原帖由 LD9156 於 19-6-2014 13:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
諗到一樣野:
281X全日,經濱景,一城,太子,旺角
87D轉特快,耀安後直出獅隧
取消281B

如果咁改,更加唔應該取消281B。最好連281A改埋以濱景做尾站出九龍。

我諗281B同287X合併仲好,即碩門<>尖東麼地道經沙角街、青沙公路、大角咀。
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