otakutamama 發表於 2016-6-7 21:34
想不到龜龜的吝嗇性格現已登峰造極, 如果轉向架也是"自煮燃發", 那就過癮不已
另外, 我想知道新車兩項資 ...
根據今日的實地觀察，得出1141A東西線新車的部分技術資料：
轉向架 (Bogie):
北車長春製 CW6020型
低壓接線箱 (LVJB):
青島四方車輛研究所製
主變壓器 (Main transformer):
三菱電機製 ATM28A型
牽引電機 (Traction motor):
三菱電機製 MB-5153-A2型
牽引逆變器 (Traction inverter):
三菱電機製 IGBT-VVVF
齒輪傳動裝置 (Gear Unit):
三菱電機製 WN驅動式1608-A型
由此可見，新車的核心電機部品仍以從日本三菱採購為主。
而家睇埋D散熱口 用色真係呢同車身個色唔同:L同埋睇佢個款呢架仿製品個車身用唔用到20年都成問題
未試車都已經凹凹凸凸 日後仲要日日行全港最長路線
都諗緊佢會唔會提早埋單
tonyng 發表於 2016-6-8 22:14
根據今日的實地觀察，得出1141A東西線新車的部分技術資料：
轉向架 (Bogie):
而家港鐵越黎越鐘意自煮燃發
遲早實連VVVF都改埋做自煮燃發
27131118 發表於 2016-6-8 21:42
準確黎講係長春廠嘅極限
因為暫時仲未知道四方廠嘅用料同手工係點
不宜過早蓋棺論定
車身未出街已經凹凹凸凸，又唔見IKK新車卡會咁？
本帖最後由 GK9141 於 2016-6-9 02:25 編輯
HV9990 發表於 2016-6-9 01:46
車身未出街已經凹凹凸凸，又唔見IKK新車卡會咁？
都話唔好講IKK新車卡，連強國自己內銷既都不如
真係得北韓自已砌個部同佢有得揮，垃圾港鐵已經垃圾到同北韓睇齊，仲話自己咩世界級鐵路
世界級垃圾鐵路就有份
http://big5.eastday.com:82/gate/big5/news.eastday.com/images/thumbnailimg/month_1601/201601120814431008.jpghttps://scontent.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/13330919_10209838937908059_6752511432533503964_n.jpg?oh=d24dde9aa514df7b3fd8a00cea3d3026&oe=5808787C(source:Cedric Yung)https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10209838937908059&set=a.10209838942868183.1073741864.1171042221&type=3&theater
(睇睇下好似連北韓都好過依部垃圾，原來垃圾黎講已經超越埋北韓)
正路來講，交直交車理應貴過直交車，除左traction比較複雜，絕緣等級都唔同(交流電可以隔空傳遞，仲要係25kV)
但係同樣係長客出品，食直流電既C車平均每節單價係1400萬，食交流電既東西線新車係1100萬，難免實有將貨就價，仲要堅持用返全套三菱traction，咁咪要係其他地方度慳返黎囉，唔同level既手工要求，會影響到其所需要既加工技術同埋出貨速度，都係成本之一，如果龜蛋收貨，即係佢自己都知呢個價錢係剩係買到呢D貨色返黎，咁就無得好講
本帖最後由 GK9141 於 2016-6-9 03:42 編輯
kychung 發表於 2016-6-9 03:05
正路來講，交直交車理應貴過直交車，除左traction比較複雜，絕緣等級都唔同(交流電可以隔空傳遞，仲要係25k ...
隔黎泡菜都係差唔多1100萬一架炸
咪又係差唔多spec,又唔見人地整到北韓咁款
根本強國出品既列車就係咁垃圾，貴既垃圾，平既更甚
垃圾港鐵會買依d食水深而又好垃圾既原因只有一個，政治黑暗
一個正常既發達國家係唔會用依個價錢買d垃圾第三世界國家級數既車返黎
香港例外，因為政治黑暗
大陸就係咁架喇, 以本傷人, 當發覺可能利薄, 甚或要蝕住做嘅時候就將貨就價, 務求係咩情況下都要有最多錢落到袋
本帖最後由 otakutamama 於 2016-6-9 12:25 編輯
kychung 發表於 2016-6-9 03:05
正路來講，交直交車理應貴過直交車，除左traction比較複雜，絕緣等級都唔同(交流電可以隔空傳遞，仲要係25k ...
講得好。
看見某份報章報道殘春新車到港一事，真的怒從中來。
報道之內，可見龜龜視市民為愚民：
「至於車身表面有凹凸不平情況，發言人解釋，車廂結構是由內部車架作為支撐，車架外以一層不銹鋼裝嵌車身。在焊接過接中或會產生車身表面凹凸不平的現象，...」
上述言論，說到底，就是裝工差劣之意。大家可曾看過大廠出品會是這種貨色？
因為中國地鐵業界有所謂的「國產化/ 自主率」的要求，
相反龜龜指明採用三菱所製造的重要部件，所以這款新車相對中國本地的地鐵列車製造成本較高，
所以可以理解殘春在組裝工藝方面以及車頭外觀設計方面節省成本。
我寧願龜龜不發一言，任由一群香港賤民批評這款新車，
總好過說出一些敷衍的話。
我估計不論是報章報道抑或是昨天某電視台報道，也是由某些鐵路迷促成。
經此一事，相信龜龜或會更加謹慎發佈新車消息，而且力遏新車負面消息流出。
所以我想，不如大家圍內批評一番那就算了，何必告訴傳媒？
國產沙中線新列車現凹痕 港鐵﹕焊接過程產生http://m.mingpao.com/pns/dailynews/web_tc/article/20160609/s00002/1465409197660
又唔見泡菜日本會產生？即係自認垃圾啦
2016/6/