有T277
T277係早繁上水出九龍
上面講緊早繁九龍入上水 聽日係第一個工作日，希望班車長唔好再碌車、行錯路。
老九機關算盡，開64條線嘅BBI，全線ATENU（尤其將廠以亂派車聞名），預計到站時間都做埋，就係估唔到，輸響班車長。 原帖由 Eragon 於 2015-3-30 00:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
聽日係第一個工作日，希望班車長唔好再碌車、行錯路。
老九機關算盡，開64條線嘅BBI，全線ATENU（尤其將廠以亂派車聞名），預計到站時間都做埋，就係估唔到，輸響班車長。 ... 經過兩日既實戰,相信大部份會渣290/290A既車長都渣過幾轉,聽日應該唔會再點有行錯路既情況，
我反而驚緊繁時龍翔道會唔會搞到斷纜，畢竟車得果21部冇人幫。 原帖由 typhoon_york 於 2015-3-29 23:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢兩日見到290/290A旺場時38/40/42C客量並無下降
可見九巴成功開拓新客源 因為呢幾日既主要客源都係嘗鮮客,行街客同巴迷多，
等聽日先睇到實際客量如何，估計98A同29M會首當其衝，
荃葵青三寶响彩虹上車既人數亦都應該會有明顯減少 首航日晚搭左來回搭左 290/290A 各一轉..
1. 番將軍澳 (290A@65mins@荃灣開 2100) 竟然快過入荃灣 (290@68mins@將軍澳開 2230)
(司機追到前一班 290A..)
2. 搭 290 響龍翔道俾架全廣 290A cut 中線爬頭...
3. 龍翔道往荃灣計，290/290A 基本上都係拖卡，應該係 20 分鐘 2 班而不是 10 分鐘一班
4. 中途 D 站柱見到好多貓紙
5. 將軍澳真係幾兜下...
6. 搭 21:00 往將軍澳方向，來回方向 290/290A 都唔算多人，
但 22:30 往荃灣，龍翔道所見，來回都可以座到七八成
一般遊河客應該唔會響呢個時間出現，我估都係通勤客多 原帖由 siusiupeople 於 2015-3-30 00:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
即係任拉唔嬲? 咁臨時拉扶無做路線訓練咁點算?
唔出奇啊…當初287X開線個陣，都有話有咩事，81都要第一時間去救…:L
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唔止站柱有貓紙, 在將軍澳見到好幾個迴旋處貼左290 290A往彩明的方向指示牌,此舉方便車長之餘, 仲收到宣傳效用, 唔知其他地方有無呢啲指示牌呢? 原帖由 3AV53 於 2015-3-30 00:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
因為呢幾日既主要客源都係嘗鮮客,行街客同巴迷多，
等聽日先睇到實際客量如何，估計98A同29M會首當其衝，
荃葵青三寶响彩虹上車既人數亦都應該會有明顯減少 ... 我都係睇未來四日，但我覺得假日大家唔介意兜（特別係將南），到返工放工就唔同
我估290聽日客量跌幅明顯，畢竟返工客追求車程穩定。
反而三寶客源穩定，要跌一早跌左。所以佢地受既衝擊好細。