原帖由 3AV53 於 2015-3-29 00:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
計首航日客量，290/290A應該係呢十年入面最好客果條線，
點會唔滿意;P
計平均乘載量一定係930A 贏290，第二係X42C，因為兩條線都係第一日一班車載唔曬。
就算計全新全日線，290 之上相信有B1。
原帖由 fokck 於 2015-3-29 00:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
計平均乘載量一定係930A 贏290，第二係X42C，因為兩條線都係第一日一班車載唔曬。
就算計全新全日線，290 之上相信有B1。
B1 首航並唔係一早開頭車，而係下晝先開，
如果計首日載客人次，290/290A 由頭車開始爆足一個日間真係無得輸了。
今日坐了彩明1430開嘅290，同荃西1600開嘅290A
290由名車長「魚蛋欣」操刀，一如既往作風，車手上身，完全熟知路線同站位，去到近寧波第二中學已經爬了前車290A :victory:，龍翔道更兩度行快線爬頭 :funk:
結果用時63分鐘到達荃西 :time:
至於290A則由另一位荔廠車長駕駛，明顯唔熟路，去到彩虹後已經開始減慢了車速，去到秀茂坪要一個個站搵站停，去到將軍澳終於miss左將軍澳鐵路站，過左兩個巴士位先停 :L
最後一共用時96分鐘先番到彩明 :(
小感：
1. 290A車程真係太長，去到寶達已經用了一小時，而且基本上290A一定慢過後一部290，對將軍澳客黎講真係可以用「搵笨」黎形容，建議290A可以縮至寶達，或及後搬入安達臣，免得浪費資源
2. 掛牌嘅ATENU都好好力，輕鬆應付爬山路段，如果掛3ASV/B9嘅話真係會係悲劇.... :Q
3. 點解魚蛋欣真係乜線都可以完全熟走線熟站位禁厲害？;P
原帖由 timtim439 於 2015-3-29 01:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. 290A車程真係太長，去到寶達已經用了一小時，而且基本上290A一定慢過後一部290，對將軍澳客黎講真係可以用「搵笨」黎形容，建議290A可以縮至寶達，或及後搬入安達臣，免得浪費資源何以見得?
我睇左幾班,有時响前有時响後喎:L
仲有而家天氣涼天氣好就搵笨,到天氣熱或者天氣差,
有得早10分鐘上車避暑避雨,比我都制啦:L
原帖由 castanopsis 於 2015-3-28 22:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果跟98A寶林行法
應該大部分寶林人都唔會再有興趣搭290
寶林最旺之處始終是新都城，要做寶林客，一定要停戲院或欣景路
如果要改寶林行法，一係改做綠小15行法，一係就跟98D停戲院，不過兩個方法都唔會節省到幾多時間
第2點 ...
98A最好就唔去觀塘改去彩虹，橫掂BBI客都大減架啦,
坑口個邊就延去彩明，做咗秀順--將軍澳客
取消95俾290A加密兼縮短去翠林，秀順--葵荃咁大需求唔加車唔得
另一角度睇, 將軍澳巴士除咗過海之外, 其餘甚具潛力
下條有潛力嘅可能係將軍澳北區線
原帖由 AD118 於 2015-3-29 01:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
98A最好就唔去觀塘改去彩虹，橫掂BBI客都大減架啦,
坑口個邊就延去彩明，做咗秀順--將軍澳客
取消95俾290A加密兼縮短去翠林，秀順--葵荃咁大需求唔加車唔得 ... 觀塘<>上秀同山上客點算?質晒比13M同95M?:L
仲有98C減班後而家旺角都唔係好夠載,冇左95,要山上客企98C車頂定搭93K?:L
原帖由 AD118 於 2015-3-29 01:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
98A最好就唔去觀塘改去彩虹，橫掂BBI客都大減架啦,
坑口個邊就延去彩明，做咗秀順--將軍澳客
取消95俾290A加密兼縮短去翠林，秀順--葵荃咁大需求唔加車唔得 ...
彩虹做轉車站絕對值得搵條去發展
可以用95試水溫
亦可以等安達臣發展完開新線
但最好唔好改98A，點解？因為98A唔止做BBI客
留意APM站98A好多時可以落成半車
其中零星幾個入去轉74X/277X，其餘全部入商場/轉鐵
證明觀塘牛頭角本身唔少通勤客/行街客/轉地鐵客
放去彩虹客量可能會跌得好勁
講真，如果BBI客大減
98A可以趁機減班推高個非轉乘客比例，個營收可能仲好咗
原帖由 AD118 於 2015-3-29 01:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
98A最好就唔去觀塘改去彩虹，橫掂BBI客都大減架啦,
坑口個邊就延去彩明，做咗秀順--將軍澳客
取消95俾290A加密兼縮短去翠林，秀順--葵荃咁大需求唔加車唔得 ... 98A 仲要俾人轉市區線，有必要繼續落觀塘，
至於 95 直情同 290A 完全風馬牛不相及，山上流水根本佔 95 比例好低，秀順來往將軍澳，如果連 20 分鐘一班 290A 都支持唔住，
咁縮 290A 上安達邨，然後在寶達邨同 290 免費轉乘就可以，就算一定要係直線，縮左 290A 之後，都大可以拉返 296M 出去。
原帖由 ccchhhuuunnn 於 2015-3-29 01:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另一角度睇, 將軍澳巴士除咗過海之外, 其餘甚具潛力
下條有潛力嘅可能係將軍澳北區線
北區就太遙遠啦
繁時試水溫開一兩班可以，但全日應該唔夠客