其實290都追到290A, 290A 不如翠林停咪算囉, 線短左抽多一兩部車去290仲好
將南調景嶺整架特別車係康城出黎再直出隧算/上山應該有番D 市場
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其實290都追到290A, 290A 不如翠林停咪算囉, 線短左抽多一兩部車去290仲好
不如290A跑翠林路出九龍算la
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其實290都追到290A, 290A 不如翠林停咪算囉, 線短左抽多一兩部車去290仲好 將南去秀順點算？
原帖由 3AV53 於 2015-3-31 15:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
將南去秀順點算？
尤其綠小12線在將軍澳至秀順一帶服務差劣
290A在該帶需求只會增加。
另外，民建聯葛珮帆提出要求290 / 290A增加日出康城（領都）開出特車，
及解決新寶城、南豐廣場巴士站違例泊車阻塞巴士站情況。
來源：FB「將軍澳」群組
https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/10422199_980352001998178_8566155250905000661_n.jpg?oh=c23676b18df00b9b0f884db7efcdb0c7&oe=55A09A2B
龍翔道頭先撞車 唔知影響大唔大呢:lol
坐咗程 290A 西行，
彩明 => 黃大仙：60分鐘；
黃大仙 => 荃灣西：33分鐘。
總車程：93分鐘。
後車290遲2分鐘到荃灣西。
窗口位坐滿，雖未至於碌車，但絕不進取。
對面線東行相信有加班車，290/290A 並非梅花間竹出現，當中過半數頂閘。
雖然經秀茂坪係慢，但沿途唔少人上落，當中唔少係非$2客。
如果真係話要改善的話，我認為290、290A總站保持不變，但停站如下：
荃灣西-豐力樓：290+290A
黃大仙-寶達：290
順利-秀茂坪：290A
將軍澳：290+290A
如果290A喺黃大仙-彩雲果段不停站，全程可以中線直駛，扣除等埋站、出站時間應該可以拉近同290總車程上嘅嘅距離。
[ 本帖最後由 brian 於 2015-3-31 19:23 編輯 ]
原帖由 RICKLWK 於 2015-3-31 13:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實290都追到290A, 290A 不如翠林停咪算囉, 線短左抽多一兩部車去290仲好
一開線唔夠幾日就改來改去, 非常短視, 起碼睇兩三個月發展再分析過數據至再改進,
學校假期後等睇一單290A可唔可以做兩水客