原帖由 castanopsis 於 2015-6-23 15:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果你係話將軍澳醫院
總站內已有98A上山、98D/297入寶林、對面街有條792M去尚德
對任何傷殘人士、老人家而言，都係兩蚊
如果你講緊靈實醫院
基本上你行得條斜路落到巴士站，上非低地台車已經唔係問題
再精簡路線可以 ... Hmm...
其實可以考慮下會有人陪住果客推出推入
總之有冇低地台服務都係一個考慮因素
而若果再用埋坑口/尚德夾特快旺角線既
基本上應該可以好容易縮到條296M走
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-6-24 12:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
Hmm...
其實可以考慮下會有人陪住果客推出推入
總之有冇低地台服務都係一個考慮因素
而若果再用埋坑口/尚德夾特快旺角線既
基本上應該可以好容易縮到條296M走 ... 但係坑口尚德特快仲要296A 至少延長至九龍灣先可以成事喎，不過真係成事的話對尚德係好事一件呀，車費平左
原帖由 GW5878 於 2015-6-24 01:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果692出單層+690出單層係要理解九巴好想取消692,
咁樣近期296m換左一堆恆常單層,我係咪要理解為九巴好想取消296m?
296m話就話有3000個客
但係分分鐘有成一半係$0.9呢類半買半送既客
除左692要過路費，以路程/收 ... 咁692果3022個客仲有10%都唔係俾全費
692仲要頭段尾段私返過海又係錢
當然我唔覺得而家296M情況好
但起碼可以全日落到單層落去
兼有再改善既空間
原帖由 hadboy5 於 2015-6-24 13:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係坑口尚德特快仲要296A 至少延長至九龍灣先可以成事喎，不過真係成事的話對尚德係好事一件呀，車費平左 尚德<>九龍灣既客其實又係唔俾真係需要全日既路線?
反而可能用正常價錢,上下繁服務或者更加適合需求
原帖由 3ASV174 於 2015-6-24 01:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔好講笑啦，「296M 部分時段總客量少過 108A」，如果你比坑口段，可能係既。
但非繁忙時間 108A 都三個字先一班，有幾可飛站？但 296M 日間隨便一班都唔難載到廿幾個返上山，全雙層非繁忙時段平均載客量 16%，一個鐘六班講緊平均都 125 人，呢個客量等於 8 架小巴，即係等於 108A 雙向班班爆，邊個見過？
原句係：「296M 部分時段總客量少過 108A」
你就搵成個非繁十幾個鐘既平均數去計...
平均16%，最低載客率隨時見個位數字（692非繁平均14%，最低係可以落到2%）
而我相信你唔係好了解108A，條線其實同296M一樣，好流水
好多時都係調景嶺上八九個，尚德落剩三四個，尚德+將廣又再上多六七個咁
加上108A好多時密過296M兩三倍（實際觀察既結果）
「296M 部分時段總客量少過 108A」應該成立
翠林件事，正如翠林排晒長龍，明知等六七架車o的人都等 17M，唔會行出去，點解？就係因為要行出去囉。
你將 296M 變成小巴開 10 分鐘一班，佢地要搭 17M 都會照搭，因為就係唔想行出去咁簡單，搭得 17M 轉地鐵行返轉頭返尚德，時間點都唔贏 290 296M 兩飛，
再者 296M 定點班次相當準時，而且開出時間亦相當穩定，山上連阿婆都識就時間搭車，夠鐘先彈出巴士站。
正如 15 點都密唔過 98A 98C 290 290A 三飛，翠林仲要經常上唔到或上得幾個，但o的人都照等唔出去搭巴士，價錢其一，唔行其二，
不過仲有一點，就係普遍山上人叫 popcorn、寶盈、唐德街學校一帶都係叫「尚德」，你會唔會誤左？
你講到行出去咁重要
咁296M不如搵方法繞經翠林總站，視乎客量變化先再算
綠字：
如果無記錯，佢本身係尚德人，但要上翠林打波，所以我應該無誤會到
巴士同小巴都係有限資源，
巴士有 quota，小巴一樣有，但九巴根本無用盡 quota，唔見得巴士資源比小巴緊絀，
而且小巴食 296M 前提係講緊要出多幾部小巴，同時巴士資源最緊張既時間仍然要吊住兩架巴士執手尾。
唔好成日搬咩山上將尖出黎喇，一來條線唔係一定要開，二來條線要開亦唔使用到呢 4 架車（然後又搵返 8 架小巴返黎頂呢 4 架車做緊既野），講到底都係為左 FF 「有客自然有車」既坑口直出西九線o者，
其實唔係「有客自然有車」，而係「拆左自然打劫到車」o者。
正正就係有條 15 做辦，根本小巴就完全做唔黎，表面上幾密車都係假，296M 衰極都長期出齊 20 分鐘一定有班車，小巴永世都請唔夠人出唔齊。
依家 296M 都仲叫幫到手掃客，連 296M 都變埋小巴真係哈哈哈。今朝有 98C 296M 幫手掃街，我都仲等左 5 架小巴先落到寶琳地鐵站。
另外 690 只係食飯時間先會柯打 296M 一轉半轉，唔係繁忙時段，296M 最繁忙既時間 690 既車過晒海幫唔到手，
296M 絕大部份繁忙時間既柯打係來自 98D，但 296M 既繁忙時間係雙向多人，未知 98D 是咪可以貢獻 4 部車出黎執o個 8 架小巴留低既手尾？
樓上其實無錯，296M返放學個最繁忙時間係同返工客有少少分別
巴士返放學order296M行一單，其實唔會點影響資源運用，點都有辦法拆得掂
反而真正繁忙時間（尤其下繁）空咗四架車出嚟係好有用
如果296M換既係山上將尖，你會唔會支持？
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-6-24 12:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
Hmm...
其實可以考慮下會有人陪住果客推出推入
總之有冇低地台服務都係一個考慮因素
而若果再用埋坑口/尚德夾特快旺角線既
基本上應該可以好容易縮到條296M走 ...
其實問心，296M有幾多輪椅客、醫院客？又唔係無巴士替代
去尚德，大可以搭792M，低地台車比率一樣好高
就算正價，一邊$6.9另一邊$3.7，每程只係比現時貴咗兩毫...
基本上只要改一改108A，296M缩至尚德係完全無問題，唔使搞到坑口尚德旺角線咁遙遠
唯一係792M放學時間長期頂前閘，輪椅客唔好彩真係三四班都上唔到車
去寶林山上就麻煩少少
主要係因為91M少低地台車而98系貴（兩程98D要俾多$4.8）
但你話開坑口尚德旺角線都係解決唔到問題
原帖由 hadboy5 於 2015-6-24 13:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係坑口尚德特快仲要296A 至少延長至九龍灣先可以成事喎，不過真係成事的話對尚德係好事一件呀，車費平左
我覺得九巴就算將296C延長至坑口踢上觀繞
都唔會將296A改落九龍灣
一來班客俾少咗錢並唔合乎九巴性格
二來296A點解可以個位數字班次頂到今日，就係因為回車快得驚人，九巴先唔會放棄296A回車快個優點
最大可能都係轉乘解決（將隧轉車站開咗之後，可能會係296A-297轉乘，逼人俾$9.9）
原帖由 castanopsis 於 2015-6-24 17:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得九巴就算將296C延長至坑口踢上觀繞
都唔會將296A改落九龍灣
一來班客俾少咗錢並唔合乎九巴性格
二來296A點解可以個位數字班次頂到今日，就係因為回車快得驚人，九巴先唔會放棄296A回車快個優點
最大可能都係轉乘 ...
就算係轉乘都係去創紀之城轉啦，只要你唔係上去新界個d轉乘線，基本上轉任何線都唔使$9.9，就算一程車搭296D都唔使。
原帖由 castanopsis 於 2015-6-24 17:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實問心，296M有幾多輪椅客、醫院客？又唔係無巴士替代
去尚德，大可以搭792M，低地台車比率一樣好高
就算正價，一邊$6.9另一邊$3.7，每程只係比現時貴咗兩毫...
基本上只要改一改108A，296M缩至尚德係完全無問題，唔使搞到坑口尚 ... 我諗你有少少誤會
我既立場係296M盡量都係縮服務為主
只係取消佢用小巴頂有佢既難度
坑口尚德開到線既
自然就都唔使理108A點
坑口<>寶琳上山既學你咁講仲有98A
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2015-6-24 17:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我諗你有少少誤會
我既立場係296M盡量都係縮服務為主
只係取消佢用小巴頂有佢既難度
坑口尚德開到線既
自然就都唔使理108A點
坑口寶琳上山既學你咁講仲有98A ...
相信大家都見到296M個客量，縮減服務係大方向
你應該係想將條線縮到尚德？
我支持
只係個人認為根本無需特意搵替代
就算108A完全唔變，大半日都仲食得落296M班坑口客
我建議拉直108A坑口方向，主要係想令成個重組更加完美
順便透過減少行車時間加密條小巴線，應付早繁客量
放心，上述方案，其實小巴公司係一定同意
因為108A將南客量實在少得可憐，只係當年796做開先要逼住做落去
甚至少到唔少司機都私下飛走將中將廣節省時間