原帖由 kc_loo 於 2015-6-21 03:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實今時今日, 商業最密集一定唔會係尖東, 點都係彌敦道, 廣東道一帶
一條尖東出既線, 行彌敦道本身就非常合理....如果咁都唔接受, 真係無辦法
事實上最多人上車都係九龍公園站, 同佐敦站
此點非也，215X 得出一個奇怪但有用既數據，新港同漆咸道兩站，係有唔少彌敦道客「專登」行過去坐，
如果唔做佐敦，215X 行法至係真正吸納最多尖沙咀人流。
98D 中間道、九龍公園係多人，果班人只係海港城同尖沙咀內街行番入去既人，如果無人上車？成條線可以玩完。
咁可想而知，98D 有部份尖東客係唔見左；又因為 98D 要入佐敦，又流失部分尖沙咀客去港鐵。
原帖由 kc_loo 於 2015-6-21 03:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果要講塞, 可能我通常都係non-peak 搭, 最塞都唔係加士居道同彌敦道, 而係土瓜灣天橋/quote]
如果係非繁，因為工作需要，以我上極多次 215X 同埋飛的去尖沙咀或九龍站經驗，東九龍走廊塞，主因為加士居道或者紅隧口塞車所致。
有時的係的士，撞正東九龍走廊塞好耐，咁唔需要考慮，我一定落紅磡走人，
最壞情況，有同事係機隧出口，塞左一個鐘至到九龍站，有 45 分鐘係塞係東九龍走廊同加士居道，
所以我成日教人，飛的去九龍站就唔好亂行加士居道，行亞皆老街分分鐘平過係加士居道塞車。
早排 98D 加鐘拉疏，又係多得加士居道塞車。
原帖由 kc_loo 於 2015-6-21 03:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果你都見98D都有人不滿, 你可以想像98C 要上山.....話雖去程唔兜入新都城
兩件事，對寶林而言，98C 山下主要客源，係正寶林北路，
佢地對上山唔太反感，因為佢地清楚時間唔爭得遠。
對坑口，根本個問題係佢地想要直出線，
就算你兜寶林上隧道，佢地唔鐘意就係唔鐘意，鐘意就算係 290，上山都照上，
只要證明行山無浪費時間，快過港鐵，就算兜上山，坑口接受程度係比較高。
原帖由 kc_loo 於 2015-6-21 03:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
215X 問題係佢真係車少......但路程就快
215X 車唔算少，而係藍田同九龍站時間長，加上塞車黑點多。
原帖由 dennis28a 於 2015-6-22 00:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
此點非也，215X 得出一個奇怪但有用既數據，新港同漆咸道兩站，係有唔少彌敦道客「專登」行過去坐，
如果唔做佐敦，215X 行法至係真正吸納最多尖沙咀人流。
98D 中間道、九龍公園係多人，果班人只係海港城同尖沙咀內街行番入 ...
215X 係非常怏, 呢點絕對認同, 但我經驗車係比較唔穩定, 但都已經係好多年前既經驗, 唔太準
其實諗清楚, 又係對手問題
如果唔選擇215X, 其實一係1A, 一係MTR
215X 站係非常少
MTR 如果要去 觀塘, LT
就一定要轉車, 而且又係要半條觀塘線,
再講, LT 山上遠離MTR
你說得非常正確, 條線拉得越長, 如果有其他選擇, 前面用條線既人就越少, 係非常正常之不過
呢點絕對無懷疑
至於唔去佐敦既後果我唔知, 我只可以講, 對比上山, 條路都算係順
雖然要去佐敦, 但MTR 轉兩次車, 係好大程度之下, 有半程都一定係企
其實寶林比較坑口人對巴士較接受其實好易理解
寶林坐鐵係要多一個站, 但上山線 / 就算隧道巴士反而係少左站,
巴士吸引力對比係大
如果你講 "對坑口，根本個問題係佢地想要直出線, 只要證明行山無浪費時間，快過港鐵，就算兜上山，坑口接受程度係比較高。"
好明顯你到第285版都未明坑口人對上山既感受
MTR去TW 搭足兩條半線, 如果回程仲可能要企足兩條線, 仲要貴過巴士一大節, 呢兩個point 先係主因
290 上山都照上, 其實好明顯係對手弱, 而且巴士平
如果你講時間, MTR 好大部入時間都係win, 就算車程慢你10分鐘, 人地等車時間, 穩定程度已經好你好多
當然, 你正常情況下唔輸比對手都一定有credit, 但就上面ching 講, 唔同司機做出來個時間已經唔同, 多少人上落都已經好大分別
好老實講, 290 (唔係A) 要去到呢個地步, 先可以有得打下
以MTR角度, TST, MK 相比TW係易打好多,
但用荃灣沿線對比旺角 , 地區上明顯已經有分別,
價錢輸, 路線都輸
事實上班次98C少,客都比290少
同290一樣, 上山, 得, 你價錢上就要有一定配合
而家MTR 去MK $9.8, 如果你收 $9, 可能會接受 (其實MTR 回程9折, 來回都係 $18.6, 98C $9一程已經俾多佢, 我本人都未必會選擇)
但如果你要上山, 你就算就同價, 你都係會弱
但都係果句, 睇埋下次巴士加價, 290收回正價再講都未遲
[ 本帖最後由 kc_loo 於 2015-6-22 09:46 編輯 ]
原帖由 kc_loo 於 2015-6-22 01:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
215X 係非常怏, 呢點絕對認同, 但我經驗車係比較唔穩定, 但都已經係好多年前既經驗, 唔太準
其實諗清楚, 又係對手問題
如果唔選擇215X, 其實一係1A, 一係MTR
215X 站係非常少
MTR 如果要去 觀塘, LT
就一定要轉車, ... 拗左咁耐終於承認290吸引力唔細啦，真係恭喜哂。都係果句，假約連98D的路線都唔係太吸引的時候咁有咩定線係吸引先，A29？但這樣行法咪一樣對寶琳唔吸引，既然將軍澳四小區都唔足以支持任何直出的話，唯有寄望佢兜少D 路囉，今時今日搭得98D 都預左佢塞，我試問下假約有兩種情況，你比較接受邊種先？第一就係為兜而兜，另一種就條路係最直接但必塞，你會選擇邊種？要解決唯有等6幹
原帖由 hadboy5 於 2015-6-22 09:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
拗左咁耐終於承認290吸引力唔細啦，真係恭喜哂。都係果句，假約連98D的路線都唔係太吸引的時候咁有咩定線係吸引先，A29？但這樣行法咪一樣對寶琳唔吸引，既然將軍澳四小區都唔足以支持任何直出的話，唯有寄望佢兜少D 路囉，今時今 ...
我一路講都係話上山問題, 我無一句否定呢樣野
你唔好成日斷章取義
我一路無否定290人多,佢將條線拉到咁長, 就算坑口人唔搭, 仲大把人搭,
呢點我day 1 已經咁講
佢呢個價錢係可以收買到部份人, 每個人既極限唔同, 你個價錢收正價再講
我可以同你講, 我自己, 只係我自己, 呢個價錢我都唔會咁選擇
290 20分配一班, 我20分鐘已經到彩虹, 我做咩同你等車?
至於98D, 我更加無話佢有問題
[ 本帖最後由 kc_loo 於 2015-6-22 09:45 編輯 ]
原帖由 kc_loo 於 2015-6-22 09:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我一路講都係話上山問題, 我無一句否定呢樣野
你唔好成日斷章取義
我一路無否定290人多,佢將條線拉到咁長, 就算坑口人唔搭, 仲大把人搭,
呢點我day 1 已經咁講
佢呢個價錢係可以收買到部份人, 每個人既極限唔同,... 終於糾正返以上純屬個人意見而唔係代表全坑口居民啦，下下用最極端的情況下去突顯自己的選擇係多麼正確係無意思㗎，成日強調價錢決定一切，我想講坐一程車唔單止價錢會影響架，仲要講舒適度㗎，如果平係一切應該有大把人使用60M 轉59A 去深水埗啦
原帖由 hadboy5 於 2015-6-22 10:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
終於糾正返以上純屬個人意見而唔係代表全坑口居民啦，下下用最極端的情況下去突顯自己的選擇係多麼正確係無意思㗎，成日強調價錢決定一切，我想講坐一程車唔單止價錢會影響架，仲要講舒適度㗎，如果平係一切應該有大把人使用60 ...
我既意見一定唔可以代表所有人
但一定比"討論區"中既區外人來得有說服力
如果一個人用時間來想證實上山無問題, 好明顯已經係區外人
你講既"舒適度㗎" 就正正係上山最大最大問題來㗎
一條線既吸引程度, 可以用好多野來區分,
定線 - 290 對坑口人來講係弱
價錢, 係有條件, 而家MTR 更加左價
極端的情況下去突顯自己的選擇係個事實做左出來, 唔係我話
相反, 你定線好, 你收得貴, 人地亦會選擇
原帖由 kc_loo 於 2015-6-22 11:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我既意見一定唔可以代表所有人
但一定比"討論區"中既區外人來得有說服力
如果一個人用時間來想證實上山無問題, 好明顯已經係區外人
你講既"舒適度㗎" 就正正係上山最大最大問題來㗎
一條線既吸引程度, 可以用好多 ... 喂老實，我呢個山下人，絕對覺得上山真係唔係問題，問題係停唔停得正屋企樓下
如果樓下有鐵，行幾條街先有巴士站，我就打死唔坐巴士。如果樓下有巴士又有鐵就一定係巴士，大佬企鐵同坐巴士真係好大分別。地鐵有位都唔坐，廢事比人話唔讓坐。巴士有位坐之餘又有風景睇，真係無原因唔坐巴士，慢啲都係咁話。
所以我從來未去過尖消咀同佐敦地鐵站
原帖由 GK3258 於 2015-6-22 11:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
喂老實，我呢個山下人，絕對覺得上山真係唔係問題，問題係停唔停得正屋企樓下
如果樓下有鐵，行幾條街先有巴士站，我就打死唔坐巴士。如果樓下有巴士又有鐵就一定係巴士，大佬企鐵同坐巴士真係好大分別。地鐵有位都唔坐，廢事比人 ...
請問你山下邊度?
你就得對, 落車地點的確係一個考慮, 當日我上左架290A, 都係呢個原因
如果以坑口呢個CASE, 除非坑口(北), 否則其實MTR 就係正中間...........
可能你對睇風景有好大喜好, 呢個亦係巴士既其中一個優點
如果果日我唔係趕時間, 我都會搭既士睇景, 但一定唔會經常
[ 本帖最後由 kc_loo 於 2015-6-22 12:00 編輯 ]
原帖由 kc_loo 於 2015-6-22 11:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我既意見一定唔可以代表所有人
但一定比"討論區"中既區外人來得有說服力
如果一個人用時間來想證實上山無問題, 好明顯已經係區外人
你講既"舒適度㗎" 就正正係上山最大最大問題來㗎
一條線既吸引程度, 可以用好多 ... 咁快自打咀巴，之前先講話290收得平但定線幾差都好因為平先多人搭，區內人代表有說服力，咁呢度有位將軍澳區內人連搭去觀塘都要用798去轉的話，係咪代表好有說服力先，說服力強與否應該唔係用呢個因素決定囉，啱啱先聽你講完話全坑口區的人唔支持喎
原帖由 hadboy5 於 2015-6-22 11:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁快自打咀巴，之前先講話290收得平但定線幾差都好因為平先多人搭，區內人代表有說服力，咁呢度有位將軍澳區內人連搭去觀塘都要用798去轉的話，係咪代表好有說服力先，說服力強與否應該唔係用呢個因素決定囉，啱啱先聽你講完話全 ...
區內人, 邊度區內人?
我更唔明坑口去觀塘 why not 102?
我講來講去都係坑口, 你又想包成個TKO?
如果我一用個"區" 字會聯想到成個將軍澳, sorry, 係我錯, 絕對係我錯
我應該要諗, 個區未會有人諗起九龍區
論價錢, 時間我睇唔到798 有咩好處....
如果有人咁搭, sorry, 我真係唔識係坑口搭巴士
[ 本帖最後由 kc_loo 於 2015-6-22 12:03 編輯 ]