原帖由 111 於 2015-5-4 14:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
43M 要拉落香港仔先有用，或者後年拉到落黃竹坑MTR，順手cut 48/78 班次 符合城新死做一線既原則喎，
CUT埋48去囉，
等43M做到西環去深灣.....
PS：諗起當年同朋友吹水既2+5+8+10合併，叫852....:D
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43M 係由M47 而來，咁M47 有無去香港仔先? 咁M47特車47P咪去黃竹坑囉....
合理喎.....
原帖由 VA52-HN6509 於 2015-5-5 12:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
至於同 43M，我寧願佢縮返去華富都好過話取消 43X 囉
我發覺 MTR 通左車後 43X 好似多左人搭... 係喎，
最近有幾晚要入華貴，
晚上坐43X都會發現瑪麗一帶有唔少客坐去堅尼地城站。
43X蝕係去灣仔，如果70去華貴
只要43X循環點改番係交易廣場，
其實已經好好.....
FF諗，如果43X改為山道後下站IFC2，
跟住行機鐵站、永安、皇后街，之後返原路去華貴，
其實全日行4部車都掂.....
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其實70延長,香港仔早繁梗本冇輸,因為原有70香港人開出既班次都冇乜變過,華貴開那幾班係由原本70M變出來,仲多左班70P開落來添.
至於43X,新巴係一定會斬佢,而且一定想殺佢,因為新巴唔想再拎單層去行,但係43X條路又唔 ...
冇輸？叫AMS開條4X行香隧出中環咪冇輸囉......
43X行單層，其實只係兩棵樹既問題，
而兩棵亦唔係古樹，
只要有決心,根本一早行得雙層.....
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同我講班數? 一班幾多客搭43X 去到金鐘啊?
幾多客搭46X 去到中環啊?
記住要係全程，中途堅城落唔計。;P;P 去堅城唔係人?
原帖由 FBI2 於 2015-5-5 15:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
4本身食埋華貴田灣,咪可以頂晒閘囉.
70而家只不過令早繁由坐滿企人,變成班班頂閘而已. 咪住先，
早繁4+4X已經飽和喎.......
做埋華貴+田灣?
4+4X有望各自開個位數班次......
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我話有，有=多? 你真係補下邏輯先得。;P
43M轉車出堅城西環啦，宜家CUT 你43X 你有骨氣的可行出去。;P 鬼影變幻龍門......:@
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不如你自己look 下43X/46X 載客率先啦，學人獅子開大口。:lol
賠? 新70 仲經香港仔架喎，我就真係唔知賠尐咩啦。早繁仲有70P，
石排灣第二個站就到香港仔，你以為一個石排灣打得爆70P?:lol ... 你唔係唔知係得嘛.....:L