FBI2在 2005-1-22 10:51 PM 發表:
在不加車的情況下延長18,後果會如何?
另外,6A拉上荔景,就要加價,又係唔得,你估九巴好似
新城咁好整雙向分段咩.
DL
好似91M咁,用個較平既單向分段抵消較貴既全程收費咪得囉
不過有冇必要又係另一個問題
gn3509在 2005-1-22 11:09 PM 發表:
好似91M咁,用個較平既單向分段抵消較貴既全程收費咪得囉
不過有冇必要又係另一個問題
拉長既 6A 應該都唔會貴過 $4.7
(唔會好似 35A 咁賤格收貴條佐敦線 成蚊掛，
又唔係特快)
反而我諗到另一個問題： 46 好似要上祖堯既，
拉 6A 咪要縮水？
238X在 2005-1-22 10:55 PM 發表:
運吉所謂 quota 都係計你一個鐘入幾多車入去...
加車唔違反呢個原則都無問題架喇。
大家都唔係未比九巴搶慣、一路媽一路搭架喇！
運吉會計成個區的總派車.若該區人口沒有明顯增長,不會
加車落該區.
DL
FBI2在 2005-1-22 11:33 PM 發表:
運吉會計成個區的總派車.若該區人口沒有明顯增長,不會
加車落該區.
DL
咁 46 同 6A 都一齊入油尖旺，合併應該仲用
少 D 車至係 #:P
238X在 2005-1-22 22:42 發表:
三條都唔好又點？
我同你講， 38A 拉上荔景都無用，大窩口有 313，
海濱有 404M (葵芳行上荔景無你想像中咁差) 個人認為 38A 經/拉上荔景頗為荒謬, 同摺埋 38A 應該無乜分別......
1. 咁又少多批流水客
2. 海濱出美孚客大多數亦會改投 238X
3. 海濱出仁濟客會改投 238M (我唔多信上荔景唔洗加價)
4. 班次亦無可能好似而家咁準時, 無乜可能唔脫班 (而家呢種情況係不常見, 脫班越多, 搭o既人越少)
(若有偏激之處懇請見諒)
AV513--HU208在 2005-1-23 12:01 AM 發表:
個人認為 38A 經/拉上荔景頗為荒謬, 同摺埋 38A 應該無乜分別......
1. 咁又少多批流水客
2. 海濱出美孚客大多數亦會改投 238X
3. 海濱出仁濟客會改投 238M (我唔多信上荔景唔洗加價)
4. 班次亦無可能好似而 ...
你唔算偏激，
果種建議等於摺埋就未必，但荒謬就一定係。
你果四點我有補充：
1. 最緊要係 38A 比 30 同 33A 快，改線會搞到連
唯一的快線都無埋。
2. 其實海濱出美孚 (荔園一帶) 仲可以搭西鐵。
3. 上麗瑤就會，淨行荔景山路就唔會 (參考 46X)
4. 睇建議果條友想點行，但荔景山路都唔係咩
塞車地帶。
都係果句，最大問題係毫無實效。
[ Last edited by 238X on 2005-1-23 at 00:39 ]
fungwb在 2005-1-21 10:27 PM 發表:
土瓜灣去新界西北的乘客根本不多,
大部份人都坐 11 去佐敦一帶轉 260X 268B 269C
九龍城碼頭有 61X
沒有人會坐 12A 去南昌站
12A 主要客源是學生
你錯喇，我坐開都見到唔少人係由土瓜灣九龍城一帶坐去南昌站轉西鐵/地鐵。
238X在 2005-1-22 11:36 PM 發表:
咁 46 同 6A 都一齊入油尖旺，合併應該仲用
少 D 車至係 #:P
我係指麗瑤區,現時45/46加埋用15架車,所以重組後亦只能
有15架車服務該區,多1架都唔得.
DL
FBI2在 2005-1-22 10:50 PM 發表:
242x回程明係試驗.如41改行西九,242x下午回程應該
會冇.
DL
如果41可改到行西九龍走廊加6c咁行，
41a行西九龍公路。咁就正。
北角---九龍城在 21-1-2005 23:58 發表:
咁點解繁時先疏成咁??所以我話繁時起碼要維持基本班次...
12A中午時份有2部905柯打車, 果段時間12A有10部車行;
放工時間無其他線柯打, 12A有9部車行. 放工時間多人上落, 街上又多D車, 唔疏就假~
(而家都好左D咯, 以前仲要有一部12A掛牌柯打104, 即係得8部車添)
同一問題仲有11k.....令土瓜灣去九龍城(聯合道)等好耐車......
又冇理由搭5c,21等去到太子道東站咁遠行番過去.......
你可以坐85系嘛, 唔嫌貴既話~ #:P
[ Last edited by jv2004 on 2005-1-23 at 21:18 ]