238X在 2005-1-22 11:14 PM 發表:
拉長既 6A 應該都唔會貴過 $4.7
(唔會好似 35A 咁賤格收貴條佐敦線 成蚊掛，
又唔係特快)
反而我諗到另一個問題： 46 好似要上祖堯既，
拉 6A 咪要縮水？
6/6A 都縮慣架啦....#:o
今日 KS1014 又行 6....
JZ3968在 2005-1-20 19:25 發表:
13X無得加車嗎?
我覺得而家有時搭已經好多人, 長遠實在有加車的壓力
梗係要啦.......條線成日上層有人企........
shtsang在 24-1-2005 13:47 發表:
梗係要啦.......條線成日上層有人企........
運吉實叫人用1A甚至小巴轉地鐵...
可能某區議員今年冇做野,以為之前搞掂全日服務就算.
238X在 2005-1-20 18:34 發表:
唔止吧... 45 加五部車仍然唔見得好密。
根據資料，45會加3部車輛。不過，可能只係繁忙時間
較密而已。個人不太清楚平時是否一係無車來，一來就
41/45一齊來，不過可能一條45密一點會令由長沙灣/美孚
一帶往愛民的乘客等車時間平均一點。
題外話，其實由長沙灣去九龍城，41/45係咪真係快過
6C/6F好多？
2A_DL13在 2005-1-26 01:02 AM 發表:
根據資料，45會加3部車輛。不過，可能只係繁忙時間
較密而已。個人不太清楚平時是否一係無車來，一來就
41/45一齊來，不過可能一條45密一點會令由長沙灣/美孚
一帶往愛民的乘客等車時間平均一點。
題外 ...
唔計等車,41/45會快d.
DL
FBI2在 2005-1-26 01:12 AM 發表:
唔計等車,41/45會快d.
DL 係... 因為上何文田基本上唔會塞車, 而 6C/F 好多時係彌敦道/加士居道塞餐死...
其實 6/6A 客量已經飽和, 再加埋荔景堆客落去, 仲上唔上到車ar.... #:-/
kp3011在 2005-1-31 11:21 PM 發表:
係... 因為上何文田基本上唔會塞車, 而 6C/F 好多時係彌敦道/加士居道塞餐死...
其實 6/6A 客量已經飽和, 再加埋荔景堆客落去, 仲上唔上到車ar.... #:-/
41/45的行車時間的確比6c/6f快少少少少....
因為6c/6f塞彌敦道....但加士居道去紅磡並唔會太塞,反而出旺角先仲衰.....
41/45就塞旺角道.....
p.s.你搭6f去九碼倒不如搭12a仲快好多.......#:-/
因為若果係欽州街一齊走左架6f同12a....等12a走左一架雖然等成15min...
但去到偉恆昌先見到走左果架6f入九碼:P
[ Last edited by 北角---九龍城 on 2005-2-1 at 00:06 ]
北角---九龍城在 2005-2-1 00:03 發表:
41/45的行車時間的確比6c/6f快少少少少....
因為6c/6f塞彌敦道....但加士居道去紅磡並唔會太塞,反而出旺角先仲衰.....
41/45就塞旺角道.....
p.s.你搭6f去九碼倒不如搭12a仲快好多.......
因為若果係欽州街一齊走左架6f同12a....等12a走左一架雖然等成15min...
但去到偉恆昌先見到走左果架6f入九碼
其實個人經驗雖然唔多，不過都喜歡搭41/45，主要原因
是感覺上41/45條路短一點，旺角道塞車係必然，不過
唔係唔行得，係慢慢行而已...
同埋另一主因，41/45的乘客量比6C/6F少一點#;D
5. 路線改道行駛
41 來回均改經西九龍走廊，並更改收費為$6.0/$7.5
腳趾尾贊成，想起1993年，搭41去頭尾總站都要兩個鐘，貨櫃碼頭一帶塞到你暈。例如：旺角亞皆老街去美孚都唔會搭地鐵或去登打士街坐小巴太麻煩。
46 改為美孚-麗瑤
不如30號同46號合併，佐敦道(匯翔道)-荃威花園。 改為美孚-麗瑤死緊得CLOSE。擋小巴90M、90P & 92M 無到。
martwin2在 2005-3-21 07:06 PM 發表:
5. 路線改道行駛
41 來回均改經西九龍走廊，並更改收費為$6.0/$7.5
腳趾尾贊成，想起1993年，搭41去頭尾總站都要兩個鐘，貨櫃碼頭一帶塞到你暈。例如：旺角亞皆老街去美孚都唔會搭地鐵或去登打士街坐小巴太麻煩 ...
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