238X在 2005-1-22 10:38 PM 發表:
但 38A 比 30, 33A 快兼平，唔好咁玩。
客量如何?
kp3011在 2005-1-22 10:33 PM 發表:
46 客源係荔景區d老人. 他們會唔會同你慢慢轉車? 睬你都傻....
變左d人多數會搭地鐵
如果 6A 拉上麗瑤又另外一套說法
如果46縮唔成,愛民班客就慘.
到時41照行西九,45又唔加車,結果愛民出長沙灣都係要等咁耐.
PS:41行西九基本上唔會有人嘈,問題只係因而加左價.葵青區等
41改為特快等左幾年.今次丁議員一定開心死.
DL
kp3011在 2005-1-22 10:34 PM 發表:
幾時先? 1300~1500 多數班次頂閘
頂閘?46會頂閘嗎?我近年來都未見過.
DL
kp3011在 2005-1-22 10:39 PM 發表:
客量如何?
三條都唔好又點？
我同你講， 38A 拉上荔景都無用，大窩口有 313，
海濱有 404M (葵芳行上荔景無你想像中咁差)
FBI2在 2005-1-22 10:39 PM 發表:
如果46縮唔成,愛民班客就慘.
到時41照行西九,45又唔加車,結果愛民出長沙灣都係要等咁耐.
DL
有無諗過重新延長 18？
上面果位講得好， 46 可以縮，拉 6A 做新界線囉！
chrisappear在 2005-1-21 10:57 PM 發表:
往青衣方向,41A在旺角有$4.2/$5.2分段.如果41改線後沒增設分段,比較收費,班次,41A仍有吸引力.
41改線,反而有可能搶走242X部份客量.
朝早客量搶唔搶到我就唔知
下晝......242x都已經冇乜客囉
再搶埋豈不是242x可以取消？
Ketsu在 2005-1-22 10:47 PM 發表:
朝早客量搶唔搶到我就唔知
下晝......242x都已經冇乜客囉
再搶埋豈不是242x可以取消？
242x回程明係試驗.如41改行西九,242x下午回程應該
會冇.
DL
238X在 2005-1-22 10:44 PM 發表:
有無諗過重新延長 18？
上面果位講得好， 46 可以縮，拉 6A 做新界線囉！
在不加車的情況下延長18,後果會如何?
另外,6A拉上荔景,就要加價,又係唔得,你估九巴好似
新城咁好整雙向分段咩.
DL
咁西九仲有冇噪音限制架...冇就當然最好
FBI2在 2005-1-22 10:51 PM 發表:
在不加車的情況下延長18,後果會如何?
運吉所謂 quota 都係計你一個鐘入幾多車入去...
加車唔違反呢個原則都無問題架喇。
FBI2在 2005-1-22 10:51 PM 發表:
另外,6A拉上荔景,就要加價,又係唔得
你估九巴好似新城咁好整雙向分段咩.
DL
大家都唔係未比九巴搶慣、一路媽一路搭架喇！