曬氣，要減少獅隧車流，第一條要改嘅根本唔應該係 86C，而係 182，其次就 80M
幾時輪到 86C 呀大佬？
siusiupeople 發表於 2015-10-19 19:59
代表巴士吸引力好低囉，咁簡單的道理都唔明?
小人做咩避開我呀?
好多post都冇覆返wo
你唔好以為post一張圖就得先得ga
1.我講緊青沙有機會塞
係你先話一定唔會塞
我post一日既圖可以證明你既常識係垃圾
但你post一日既圖唔可以證明青沙一定唔塞
2.七點九仲叫下繁?
你 cap 零晨十二點都唔會塞
不過有用咩?
更顯得你死雞撐飯蓋
3.可能我講得唔清楚
青沙北行下繁塞得嚴重可以塞到大圍隧道管道
你影沙田嶺隧道出口可以代表D咩?
不如你影荔枝角入口好唔好?
一定唔塞
本帖最後由 drbean7218 於 2015-10-20 09:42 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2015-10-20 01:04
小人做咩避開我呀?
好多post都冇覆返wo
青沙北行入沙田試過2次塞到出九龍近中電位置。
原因是大埔公路(沙田段)發生交通意外, 隧道公司要控在尖山隧道入口做交通管制。
第一次它們做得麻麻, 第二次做就好好多。第二次都是大埔公路(沙田段)發生交通意外, 他們把尖山隧道入沙田方向由3線變做2線行車, 沙田嶺隧道變了一條行車線入沙田。所有車都要顯田出口離開, 不能去大埔公路。
drbean7218 發表於 2015-10-20 09:36
青沙北行入沙田試過2次塞到出九龍近中電位置。
原因是大埔公路(沙田段)發生交通意外, 隧道公司要控在尖 ...
咁當然就唔計因為交通意外做成既塞車
如果計埋既又好似唔太公道
Snoopy@FB8617 發表於 2015-10-20 10:56
咁當然就唔計因為交通意外做成既塞車
如果計埋既又好似唔太公道
上次隧道公司咁樣焗哂車輛在顯田走, 可能以後都是咁, 唔比條車龍倒灌入大圍隧道。
drbean7218 發表於 2015-10-20 11:08
上次隧道公司咁樣焗哂車輛在顯田走, 可能以後都是咁, 唔比條車龍倒灌入大圍隧道。 ...
我諗如果係日常普通塞車應該唔會咁搞既
不過而家最穩定真係顯田出入口
Snoopy@FB8617 發表於 2015-10-20 11:11
我諗如果係日常普通塞車應該唔會咁搞既
不過而家最穩定真係顯田出入口 ...
如果出顯田即刻上返獅隧公路就無問題, 但最麻煩是次次大埔公路塞車/有事, 就連車公廟路及大涌橋路都受到影響。
siusiupeople 發表於 2015-10-15 12:21
大圍隧道開始塞? 睇來你真係未搭過北行286X，
286X 荔枝角站一樣十多分鐘己經去到美田，
五六年前唔塞今 ...
你真係講笑啦..我呢四五年日日行青沙出入, 唔講南行, 淨講北行~~
5-6年前有段時間日日沙田嶺隧道好塞架...就係仲係單線落大埔公路年代....後來改左城隧單線, 青沙雙線出就好少少, 但愈來愈多車用就攪到火炭開始頂返過來..
前年, 就算下午6點至七點都可以行大埔公路, 慢少少都未至於塞..
上年, 下午6點至七點真係開始塞......但都仲可以行到火車站先cut返出去..
今年, 下午6點至七點我就真係行顯田出口走紅梅谷算....唔駛諗..因為真係太塞車...
琴晚...沙田嶺隧道炒埋車, 全世界被迫落顯田, 塞死....
其實一日唔起T4, 一日都唔好再諗點將D線轉過青沙..因為只會攬著一齊塞..同行獅隧冇乜分別~
hkbw 發表於 2015-10-20 12:02
你真係講笑啦..我呢四五年日日行青沙出入, 唔講南行, 淨講北行~~
5-6年前有段時間日日沙田嶺隧道好塞架. ...
城隧出大埔公路由雙線改做單線仲衰。原本唔塞車, 改完變衰了。 放工時間, 在美林邨塞幾耐先入到線。我以後搭46X入到大圍再算, 費時陪塞。