Snoopy@FB8617 發表於 2015-10-9 17:22
應該咁睇
86C同286C互相各有各定位
甚至咁講係完美配合
所以我KEEP住話...286C當佢係新線咁做好過...
要拉86C落水做286C...盞兩敗俱傷~
Snoopy@FB8617 發表於 2015-10-10 02:22
咁所以我覺得係兩條線定位一定要清楚返
而家既資源使用未去到好有效既狀況
兩條線都用額外既行車時間行走 ...
我反而咁睇...我覺得286C同86C單係MOS都可以做唔同既野~
86C係利安落黎...加馬市恆耀亞公角一城上路...
286C就迎海出黎...加馬市大水坑新區同埋富豪沙角...然後重點青沙~
咁應該兩條線都夠做, 而SSP呢邊唔使點改都可以各取所需~
siusiupeople 發表於 2015-10-10 09:15
86C 第一城上咪又係慢到喊﹐87D 已經係例子。
286C全日只會比86C更慢...你無乜更好選擇~
而家286C快, 係快在佢係沙田比86C做少左野...
當286C全日化哽返86C堆位...對兩邊客都唔係好事~
Snoopy@FB8617 發表於 2015-10-10 14:03
忍唔住都要講句
對深水埗來講
作為長沙灣人....跟風都要講句...
有86C呢條獨市都夠, 286C唔存在其實係無影響~
搭得86C點都唔會好似286C咁為左貪快得慢~
siusiupeople 發表於 2015-10-10 21:40
如果飛站唔知多幾多新客就唔做，咁駛咩重組路線? 由得條線碌到喊趕走D客咪仲好。
再講，宜家講緊搭鐵轉3 ...
問題係...而家趕唔走...
86C返MOS而家夜晚7點後出到長沙灣道都仲要企住走~
客已經話左比TD&九記知...碌到喊都唔緊要~
再講...你應該無乜真正試過轉鐵返黎...
我試過好幾次...馬市等86C返長沙灣其實係快過搭鐵的~
(而且果陣86C仲要行大圍, 都未提速)
86C唔係快...但佢又唔係慢果下先過癮...
加埋之前石門到MOS都係得一條86C巴士線出到西九龍, 獨市到暈....
HF3204@243M 發表於 2015-10-10 23:06
86C 唔入青山道已經可以提速
286C 唔入深水埗
當長沙灣道有咁多線時...當86C既客源都真係好多係青山道果邊時...
你拖佢出去未必係好事...
反而覺得佢慢係欽洲街果邊....
hon_son_wilson 發表於 2015-10-11 01:50
去東九西九可以第一城直出，我諗係因為富豪/麗豪有81C,89X等線，
但係當地去深水埗只有86C，所以要第一城 ...
我又覺得加價唔係一個問題, 加價之餘加開分段都勉強搞得掂~
而且現階段最大問題唔係分工問題, 而係根本RDP/TD搞到86C&286C係有佢無我咁...
但其實兩條線係有條件甚至係有需要共存...
簡單講...無86C稍慢, 咁286C根本就唔會有得好似而家咁快~
因為根本唔太可能將一條獨市線再縮...
HF3204@243M 發表於 2015-10-11 09:24
咁 86 呢?
86一城之後行沙市果邊...又係獨市位, 仲要係平價車...抽唔走的~
反而抽86離開可能仲易搞D~