本帖最後由 cch0074 於 2015-10-17 01:32 編輯
siusiupeople 發表於 2015-10-17 00:41
就算你班人點講都好，但你班人傳得286C 全日經沙角，86C 點可能第一城上公路? 稍為有常識都會知86C 同2 ...
就算你班人點講都好，但你班人傳得286C 全日經沙角，86C 點可能第一城上公路? 稍為有常識都會知86C 同286C 只能兩揀其一。
九巴係唔會咁笨留2條的。
假若286C真係全日經沙角, 出入非繁較多客嘅深水埗仲慢過86C, 點解乘客仲要支持286C唔去搭鐵?
「稍為有常識都會知86C 同286C 只能兩揀其一」, 所以做全日果條咪應該繼續係86C.:call:
唔係我講架，上面有人出埋ETA 啦，又唔睇文又要抽我水。
我唔係質疑緊而家嘅「286C北行SSP快過86C」,
而係講緊當「86C有得提速」/「286C全日停沙角」是但一項成立, 「286C SSP快過86C」就好大可能唔成立.
究竟閣下係無睇前文後理定理解唔到?
獅隧一塞車睇下你仲夠唔夠膽咁囂張。
地鐵回程九折仲平過86C 喎，用價錢去話286C 無得做簡直係笑話。
286C 電牌都寫明八號幹線特快，唔特快唔通特慢咩?
地鐵回程九折又唔係永久, 有得比? 就算有, 都只係凸顯到286C更貴.:hug:
而家86C班班車行親獅隧都遇著塞車?
好笑, 原來判斷一條線係咪特快, 係要睇電牌有無寫到, 而唔係睇條線實際車程;P
咁駛乜開286C? 喺86C電牌寫住特快咪得;P
行得呢個位，都係得280X 一條係咁樣行，不過唔好意思，280X 一樣特快到沙市。
1. 就算閣下點講「280X一樣特快到沙市」, 都無證據否認到#149紅線所示嘅位置有塞車情況.
2. 280X唔駛停燈? 城隧出口位要停2盞燈先落到橋,
又要同城隧線一齊迫, 搭親280X經呢個位都要3分鐘.
286C跟住咁行之後咪又係要停富豪河畔, 好快咩?
siusiupeople 發表於 2015-10-16 22:17
笑話，政府發展東九，淨講觀塘已經多左好多寫字樓，結果觀塘道咪日日塞到喊囉，
觀塘道一塞車累死埋東 ...
我係針對「五六年前唔塞今日都唔塞」一點
你都識話觀塘、東隧、東廊隨住地區發展、人口流動，唔塞車都會變成塞車，咁已經推翻你「五六年前唔塞今日都唔塞」一點
siusiupeople 發表於 2015-10-17 00:41
就算你班人點講都好，但你班人傳得286C 全日經沙角，86C 點可能第一城上公路? 稍為有常識都會知86C 同2 ...
[地鐵回程九折仲平過86C 喎，用價錢去話286C 無得做簡直係笑話。]
班客既然因為貴過地鐵唔搭86C.. 再貴d既286C應該係拍緊蚊;P ;P
小小人提到的ETA觀測，係小弟在當日繁時記錄兩線各2-3班車的結果。
當然sample始終唔多，正如其他版友指出，最好睇多幾日，我得閒會再搞。
等我試下分析各區乘客車程所受的影響先。以南行為例：
項目\地區深水埗長沙灣站荔枝角站石硤尾
非繁客量比例60%20%10%10%
兩線繁時車程比較
(根據ETA: 286C比86C...)慢7-快3分鐘快5-13分鐘快15-21分鐘慢17-27分鐘
平均每位南行乘客可能 慢4至快5分鐘 不等，但利用繁時路況難以準確判斷非繁情況。
我認為應該由提出/審批"286C全日建議"的9巴/TD/DC一齊實地觀測。
可以參考處理671變176建議的測試方式，平日搵兩三日非繁時段，
(2)86C各開兩架車停靠第一城至九龍區沿線，然後再比對兩線各區行車時間。
特別留意測試路線，最好可以試埋"86C第一城上獅隧"以及"286C曾大屋上青沙"兩個方案。
另外仲要思考一下，荔枝角/四小龍新客源(將來)係唔係會多過石硤尾，
而且值得以石硤尾真空倒客、深水埗降速及全線加價作代價呢？
如果"286C曾大屋上青沙"全日傳聞屬實，咁非繁86C塞住出深水埗都快過286C，
點解唔係推動"86C第一城上獅隧"更有效益呢？因為無車用青沙，就要搵條86C去兜路？
hon_son_wilson 發表於 2015-10-17 16:48
小小人提到的ETA觀測，係小弟在當日繁時記錄兩線各2-3班車的結果。
當然sample始終唔多，正如其他版友指出 ...
非繁與繁時情況完全不同，再試亦無意思
當980X咁成功都唔常規化，就算試車得出對86C提速有利數據，依然會有人一意孤行，為青沙而青沙
86C一城上獅隧，86A係需要作出相應改動，無一個誘因去推動整件事
相反單單透過286C全日(86C取消)，變相加價，再延長迎海再加價，咁就有一個好強既誘因去做
獅隧塞車只是榥子而已
本帖最後由 stevechau 於 2015-10-19 17:21 編輯
siusiupeople 發表於 2015-10-16 22:17
笑話，政府發展東九，淨講觀塘已經多左好多寫字樓，結果觀塘道咪日日塞到喊囉，
觀塘道一塞車累死埋東 ...
"教精"?? 你次次都係累事多D WOR...:lol
同埋都唔係撐區會, 而係大家都守規矩跟個程序點玩黎提議~
siusiupeople 發表於 2015-10-16 22:33
條86C 係飯? 你真係太睇得起86C，86C 班次已經比馬鐵通車前疏，86C 只係有屎味的飯咋。
同你口中的屎尿 ...
咁好正常呀...大把線係鐵開通之後都會疏左...代表D乜?? nothing~
286X係"286C 就係真係貨真價實的朱古力"...無錯呀, 我同意呀, 不過係屎味JE~
86C確係飯...因為而家都仲大把人搭, 你話佢疏時...佢又真係叫岩岩上爆架車...
咁又真係唔使再特別加密WOR~ 只係佢有能力再好D而唔使將佢改成286C拖慢版全日JE~
所以條數你講得好岩, 係好簡單~ 只係你唔識計:lol
命仔緊要定臭死緊要?? 梗係命LA, 而家一早就有飯(86C)係度...又使乜要屎味朱古力(286C)呢D口味咁獨特既甜品??
有人搭86C唔=無人搭鐵...岩~
咁有人搭條得繁時先有客既286C即係唔=需要將佢全日LOR~
交通消息?? 你找左條青沙點都唔會塞車條數先LA, 人地上面出晒圖等你解釋呀;P
siusiupeople 發表於 2015-10-17 00:41
就算你班人點講都好，但你班人傳得286C 全日經沙角，86C 點可能第一城上公路? 稍為有常識都會知86C 同2 ...
淨計流消息出黎果個人既公信力已經比你講咁多版都仲要高得多...
檢討下點解人地一個POST就已經可以令你講咁多版都無人信你好過LA~
最慘係...九記同你一樣都係笨得黎又無常識JE~
獅隧塞車都囂得起...你講人地既ETA, 人地果個時間獅隧已經塞緊車...
都只係爭咁少咋...地鐵回程9折, 都係得9折果程先平過86C, 計返來回即係貴過86C LA~
唔好忘記286C鐵定加一WOR:shutup:
仲有, 電牌寫明特快就一定係特快咩...
970X夠寫明特快LA...咁佢快唔快到呀??
930都一樣係寫特快GA, 你又問下荃灣人有邊個當佢係特快??
仲有, 佢特快去邊度, 係唔計等車的...
你快到既時間大部份都用返落等車度...
siusiupeople 發表於 2015-10-19 19:59
代表巴士吸引力好低囉，咁簡單的道理都唔明?
人地之前個screenshot 係黃昏6點幾
你就貼遲1個鐘
做打手最基本係咪要學識公平比較?幾時變到咁無水平?
P.S.公平比較唔代表搵唔到對你有利既野，差在你識唔識搵同用