本帖最後由 drbean7218 於 2015-10-15 13:55 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2015-10-15 11:31
而家其實係唔係冇一條路係唔塞車
如果行路面的真是睇你幾點鐘出發?
我自己就7點幾在利安->香港站, 其實點都塞只是多與少的問題。
這幾年我試過這幾個方法過海點都是塞車。
a. 680X
塞馬鞍山路, 大隧, 東隧, 東廊及分域街等埋站。
b. 803+982X/ 803+287X/286X+MTR
塞馬鞍山路/ 亞公角街, 石門迴旋處, 大涌橋路(近河畔花園)及車公廟路(顯田迴旋處)
相對來講, 這個塞得最少。因為只是塞燈位及有些燈位轉燈轉得太快。落到田心可以睇著ETA再選擇搭車。
803+982X與680X比較, 前者快好多, 行車時間穩定好多。我好多時用45 mins, 大約0800到港碼, 但680X頭車要0810先到港碼。一來一回, 我head返著680X 15-20 mins。
c. 87D+MTR
塞馬鞍山路, 獅隧, 窩打老道及太子道西
d. 286C+286X/280X+MTR
塞恆康街等埋站, 亞公角街, 石門迴旋處, 大埔公路
坐過幾次, 這個方法問題是由總站至轉到車離開青沙轉車站要45 mins。睇著至少3架982X在前面飛過, 感覺好差, 所以我已blacklist 了它。
本帖最後由 GU9338 於 2015-10-15 14:05 編輯
siusiupeople 發表於 2015-10-15 12:25
就算286C 慢，班客一樣唔會揀你86C，一樣都係落地底。
你當深水埗係乜？橡皮圖章？
最快既 86X 已經無左，所以就可以趕盡殺絕，逼晒佢地落地底然後就殺埋仲有空間改快既 86C ?
陰乾得幾唔錯喎;P
siusiupeople 發表於 2015-10-15 12:23
宜家D人為左反青沙咩都唔理架啦。
反咩青沙?
依家朝早沙田上青沙前既道路網絡唔理想都係事實喎
你口口聲聲話獅隧塞，但上青沙前d路唔順暢你又可以當無到
定係做打手就可以蠻不講理
為求達到自己需要既觀點，亂砌論據
人地講事實，唔岩自己心意就係度扣人帽子話人反乜反物
咁仲叫討論?
就算客觀層面，286C對深水埗有咩吸引力?
86C非繁做得住都係靠深水埗
唔好以為286C代86C班客都會老奉搭返你先
siusiupeople 發表於 2015-10-15 12:31
就算86C 第一城上公路，獅隧車流無減少，運吉憑咩要批上RDP?
上年份PLAN 大攪青沙轉車站係因為獅隧塞車需 ...
"就算86C 第一城上公路，獅隧車流無減少，運吉憑咩要批上RDP?
上年份PLAN 大攪青沙轉車站係因為獅隧塞車需分流這個前提，
今年份RDP 係無獅隧全日新路線就知政府取態係點樣。"
睇見你臨尾呢句，真係知你技窮。
原先我都想打87E新線行獅隧，但你一句全日新路線，好彩我又唔係傻
但我想講，近年都無乜獅隧全日新路線啦，新界東北都唔見有新需求而且去目的地一定要經獅隧
咁，講左等於無講，龍門一早搬到無限遠
何況，政府唔批新線行獅隧，但同時間無進一步減少獅隧巴士線，我可唔可以話政府同意維持現狀?
咁86C第一城上公路、經獅隧出九龍，無增加車流下，理論上係可行
而按照你既邏輯，
當日86C就唔會曾大屋上獅隧出九龍啦，因為無減少獅隧車流嘛
你D論點論據真係好易比人識破
86C可唔可以第一城上公路，根本就唔關獅隧事
你九巴搞唔掂86系分工，怪得邊個?
siusiupeople 發表於 2015-10-15 12:21
大圍隧道開始塞? 睇來你真係未搭過北行286X，
286X 荔枝角站一樣十多分鐘己經去到美田，
五六年前唔塞今 ...
冇常識既人所講既常識好明顯唔會係事實
啦今日10月15下午繁忙時間六點半同六點九
睇下google map路況
當然你可以話google map路況唔準
兼且未塞到入大圍隧道
唔緊要既
來日方長我實影到俾你睇