kay 發表於 2015-10-13 19:40
286C都係多得村巴唔做先有潛質開多幾班姐
何況真係多客既話，星期六駛鬼剩係開1班
又未必真係冇沿路塞唔塞車嘅考慮
而家307C係307拆出黎，307沿途經過嘅大隧、觀繞、東隧、東廊同307C行嘅埔公、青沙、連翔道、西隧嘅路況一比，307沿途嘅路況明顯差唔少，儘管307C要塞埔公，但大隧入口、觀繞、東隧入口、東廊只怕會更塞車
siusiupeople 發表於 2015-10-13 22:11
咩正常速度先? 快得那少少唔入秦石的86c 叫做正常速度? 講笑都講過第二樣啦! ...
乜「正常速度」唔係講緊最盡要第一城就上公路咩?
另外我又有啲唔明
既然早繁獅隧咁塞, 理應啲人會走哂去搭286C
但係點解有板友反而喺元州邨見到286C剩返好少客呢?
其實係咪代表286C(尤其南行)對去深水埗嘅客來講唔多受落呢?
stevechau 發表於 2015-10-13 17:39
但睇返當年...86C甚至86系都好難做得好...
車又唔夠...MOS當年又唔算發展完, 唔夠客好自然會諗行多D路~
...
其實86系做得奇怪原因唔難見得到
始終西九龍又真係冇東九龍同中九龍咁多客
但同時成個沙田區就有86/A/B/C成四條線咁多
後期再要連埋條72
除左86B可以自己偏安外其他線都要同自己友爭
特別是石硤尾南昌街有81/87A/(仲有87既...)
源禾路沙田市中心有72特快
86A同86C自己打自己
反而馬鞍山同小瀝源/第一城獨市既地方又偏慢
冇咩吸引力
當然86系又唔係真係慢到反晒胃既
不過班次又唔密又唔係下下咁準
可以肯定唔少人寧願轉幾程鐵起碼穩陣D
siusiupeople 發表於 2015-10-13 22:11
咩正常速度先? 快得那少少唔入秦石的86c 叫做正常速度? 講笑都講過第二樣啦! ...
肯醒未?
既然你話286C仲未肯定係唔係沙角先上公路啦
咁我一樣可以話86C都係第一城上公路
大家係第一城一條左轉一條右轉
深水埗基本上係86C贏
286C快呀?
南行尾二班車九點鐘先過青沙轉車站你又見過未?
你又以為北行一定有得快咩?
對唔住青沙都會塞車
大埔公路北行而家不定時都會塞車
嚴重既可以入大圍隧道之前已經塞
再多五六年前你話青沙無塞車都仲得
而家你話唔塞你先係講笑個位
最後
做打手做得有質素D得唔得?
D論點自相矛盾兼無根無據
如果有九巴高層路過此post
我強烈建議你真係炒左條友
lee到有咁多個板友講野肯定好過佢好多好多倍
Ricky403 發表於 2015-10-13 20:44
留86C推286C個諗法其實唔錯
反正286C改極都好難令到出深水埗車程快過86C，不如專心做好繁時馬鞍山特快來 ...
如果有心搞馬鞍山來往青沙特快, 就不能停沙田。
由利安起計, 以現在行車路線, 朝早最快都要35-40 mins 先去到轉車站。放工回程在轉車站起要行同樣時間先到利安。我自己試過1,2次就唔再搭。
尋晚我又做了這個行車時間, 比大家參考下
18:31 香港站 - 東涌線開車
18:47 在帝柏海灣上287X
19:07 大圍站上803 (因為286C尾車在19:00前已過了青沙轉車站, 變了搭返803)
19:20 到富安花園, 追到286C尾車
19:28 到利安 (ETA 顯示286C尾車約8 mins 先到利安)
即是話286C在青沙轉車站要行差不多40 mins 先到總站, 咁同隔離的40X有咩分別?
另一方面, 現在夜晚有唔少287X乘客在大圍站/車公廟站落轉車馬鞍山, 不過送哂比小巴803/ 馬鐵:lol
Snoopy@FB8617 發表於 2015-10-14 02:06
肯醒未?
既然你話286C仲未肯定係唔係沙角先上公路啦
咁我一樣可以話86C都係第一城上公路
講開又講，
已經好少見到 286C 行完第一城會右轉，
多數見都係直去河畔，不過唔知係曾大屋右轉定繼續直去大圍站先上青沙；
如果尾二班車都要 9 點先過轉車站既話時間係十分之唔理想
GU9338 發表於 2015-10-14 10:47
講開又講，
已經好少見到 286C 行完第一城會右轉，
多數見都係直去河畔，不過唔知係曾大屋右轉定繼續直去 ...
希望就係一班半班係咁啦
因為我都係得一日既觀察
我見到就有270B既尾班都係差唔多時間過
286C尾班就再遲多一兩分鐘
就當前面班車死碌爛碌
後車都用左成九個字先上到青沙
lee層就真係唔知邊個位出問題