Snoopy@FB8617 發表於 2015-11-3 11:44
1.反而車未必係最大既問題
差在係做區域重組既時候D車點調
得53部車
要做返有而迦咁上下密就真係唔夠分
如要人轉車但啲車又唔密
等兩次車既時間分分鐘原本一程過耐
咁就真係唔吸引
alex_yu1992 發表於 2015-11-3 12:19
得53部車
要做返有而迦咁上下密就真係唔夠分
如要人轉車但啲車又唔密
81C而家上繁都拆緊
連埋87D飛一城大水坑又放到兩三架車
點會唔夠數呢?
S3BL100 發表於 2015-11-3 11:24
1. 呢個的確係一個問題，但我唔覺得有其他藉口可以搵到車幫 280X 加班…
2. 但係如果想 81C 87D 二拆三 ...
上年九記個 81C/281B/281X/87D 重組方案，
冇記錯全日係慳到九部車...
Snoopy@FB8617 發表於 2015-11-3 11:24
其實河東唔係個個位都食得正條馬鐵而且如果港鐵唔減價既話巴士係票價上仲有一定優勢
未必需要咁灰
...
食唔正條馬鐵嘅位少到一個點。。。。
可以叫冇： 富豪， 麗豪， 廣源
要行：河畔/花園城， 乙明,新田圍， 田心， 近河嘅第一城， 濱景/翠湖， 雲疊
已經諗到盡都係得咁多。。。
Snoopy@FB8617 發表於 2015-11-3 12:29
81C而家上繁都拆緊
連埋87D飛一城大水坑又放到兩三架車
點會唔夠數呢?
個問題係87D上青沙281x拉去馬市再行窩打老落太子補返個位
87D拉去迎海或者烏溪沙
淨係做果邊果同錦英果邊(唔經市)
咁樣嘅話係87D可以減班呀再cut埋車
但減左都唔多比281x加返
如果唔咁改就會無左太子果大班客
但87D唔拉走就會281X同87D攬住死
但我諗呢個方案都係要迎海入曬伙先行得通
再唔係就玩281X同87D聯合班次
281X都係拉去馬市同行窩打老道落太子
87D都係係迎海或者烏溪沙開但經馬市
行頌安果邊出公路上青沙，青沙一出就佐敦
mrm23 發表於 2015-11-3 13:03
上年九記個 81C/281B/281X/87D 重組方案，
冇記錯全日係慳到九部車...
但係果班次嚇死人
全部改左做10-20分鐘一班
straysheep123 發表於 2015-11-3 13:03
食唔正條馬鐵嘅位少到一個點。。。。
可以叫冇： 富豪， 麗豪， 廣源
就算 281A 路線同地鐵重覆晒，咪一樣大把人由愉翠/愉田/ 一城搭巴士來回市區。
沙中線開左之後，
基本上只有尖東/柯士甸站/中港城附近有較大優勢，
整條彌敦道走廊/九龍西應未必有太大影響，
相反，九仔應該趁現時鞏固沙田出市區嗰班客源
alex_yu1992 發表於 2015-11-3 13:10
但係果班次嚇死人
全部改左做10-20分鐘一班
當時九記個 plan 太縮骨者，五十幾架車 cut 左近兩成.
如果肯執番靚條個班次都已經冇咁難睇
本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2015-11-3 13:40 編輯
straysheep123 發表於 2015-11-3 13:03
食唔正條馬鐵嘅位少到一個點。。。。
可以叫冇： 富豪， 麗豪， 廣源
其實
好似冇人話過要做城東尖咀特快...
而一定路程既地方乘客都未必一定會走去搭鐵
反而緊要既係條巴士線做成點
當然鐵一定有影響
馬鐵開左後81C都回左唔少塘
alex_yu1992 發表於 2015-11-3 13:08
個問題係87D上青沙281x拉去馬市再行窩打老落太子補返個位
87D拉去迎海或者烏溪沙
淨係做果邊果同錦英果邊 ...
兩三架車其實都幾夠數如果預埋客量會減少既話87D除時可以放四五架車
而家可以睇到281B同X實際又唔係要好多車
落多四五架車其實有一定幫助