bnr34 發表於 2015-12-6 09:49
又提692
唔知係咪兩條線都係去中環金鐘, 所以你先至識得 692?
又提692
唔知係咪兩條線都係去中環金鐘, 所以你先至識得 692?
又唔係咁講，我梗係用番出中環金鐘的線去比啦。
睇返當年 692 走線, 剩係先服務坑口, 後服務將軍澳, 兩個地鐵站覆蓋範圍就入將隧
一來服務人口少, 二來冇地方係較為接近地鐵既行車時間, 三來冇獨市位
但你提 692 既同時, 我亦都想提埋一早想摺線但仲未死得既 694
地鐵柴灣站23-29分鐘已經到調景嶺至竇琳站, 而 694 回程要35-40分鐘先去到太安樓, 60分鐘先返到總站, 仲未計 694 得20分鐘一班
齋比較時間的話, 一樣輸到應該要摺線
但 694 港島區叫做有幾個站係獨市位, 將軍澳區亦叫做係寶琳區車程上有競爭力, 所以繁時起碼企滿入東隧
694 唔係無建議過轉兩味取消，但都係過唔到議會咁解，
事實上仲有小西灣柴斜，加埋半邊啟田道，694 先至無咁難睇。
694 叫做做埋東隧口東區半特快，所以694 都唔係單靠將軍澳食糊。
睇返 182X, 港島區叫做仍有灣仔道, 新界區叫做仍有水泉澳
點睇都似 694 多過 692 既情況, 如果你用 694 而唔係 692 做比較, 我諗我都唔會開聲砌多一下
而家沙中線過海段最快都要推遲多 6 年先通車, 到時講緊連直梯車都就開始退役
用 6 年時間, 隨時夠長時間培養原有 182 大部份新界客過檔 182X, 水泉澳邨入晒伙, 傾完 982X 加 985 回程再開線都仲得
無用，694 行東隧相對無咁塞的路都做到咁差，182 根本無得比。
單靠灣仔道根本唔夠食，182 頭兩個站就係最多人落車的地方，
沙中線會展站已經食左182 一個大客倉，我仲未計東鐵可以直達金鐘站呢個因素。
銅鑼灣北將軍澳線又有站。
沙田方面單靠水泉澳根本唔夠客做，所以182 點攪都係死。
siusiupeople 發表於 2015-12-6 16:17
我唔駛知有多少人用，總之呢堆客根本唔應該由一條隧巴線去做，有轉乘點解唔用得？
...
岩岩用署方香港乘車易去試下佢比咩建議
我假設要由
醫療輔助總部去第一城中心
擺明要揀D難度高既位
本身182一程車就到
但如果無左182，有咩選擇?
一程車選擇，系統比左81C
但要由輔助總部行去九龍維景酒店上81C
然後81C要係沙田第一城落車行返過去
(但行得返入去，點解唔行埋去旺角東站呢)
系統又出左17轉85A
要行去何文田總站上17，再係亞皆老街球場落車，行去侯王道轉85A
結果浪費時間係土瓜灣同九龍城
另外仲有271轉281A，270A轉281A，不過呢兩組係271/270A九龍方向轉281A新界方向，搵笨既
17轉85X都有，亞皆老街原站轉車，寶城街落車行返過去
老實，與其你不停叫人轉車，不如叫人往最近巴士站乘搭一程直達服務(如果有)
下次講轉車個陣，不如先上乘車易參考下有D咩轉車方法
kay 發表於 2015-12-6 16:41
岩岩用署方香港乘車易去試下佢比咩建議
我假設要由
咁即係一樣去得到啦。
siusiupeople 發表於 2015-12-6 16:50
咁即係一樣去得到啦。
咁點解一定要行咁逺去搭然後再落車行咁逺路程而唔係點到點嘅巴士先？係咪犯賤？
This is Ho Man Tin.
咁你咪試下唔搭170咁去沙田站囉，全部唔係無timing就係太貴，係咪真係要咁？
人地同你講182灣仔番大圍快，你就話沙中線通車後182即時死亡，九唔撘八。
siusiupeople 發表於 2015-12-6 16:50
咁即係一樣去得到啦。
但問題重點係
如果兩個巴士站之間要BBI，可以點轉?
17轉85A要過馬路，上車同落車都要行
咁點解我唔直接去旺角東站?
270A轉281A，九巴會整270A九龍方向轉281A新界方向?
地圖最抵死係，見到270A/281A彌敦道兩個站相反方向同一位置，就叫人過馬路轉
但無想過咁樣坐倒頭車有幾反智
署方整BBI都無你咁離地啦
正常既BBI，同一個起點同終點，中間轉車站可以原站轉先係最理想
一係中間過條馬路或者天橋，或者行去另一個巴士站，但都係5分鐘路程，而起點同終點位置係不變
一般情況下，叫得你由起點A去起點B搭車，起點B正常就有車去返終點
如果去到起點B原來又要轉車，咁署方都好難說服人轉車啦
如果上面呢兩個條件都做唔到，根本就唔係BBI，而係亂UP 24
當然，巴士公司的確存在呢d BBI，但為數不多，而個d BBI先天因素的確做唔到原站轉車。
kay 發表於 2015-12-6 22:02
但問題重點係
如果兩個巴士站之間要BBI，可以點轉?
17轉85A要過馬路，上車同落車都要行
270A轉281A有獅隧BBI
ATSE40 發表於 2015-12-6 21:47
咁點解一定要行咁逺去搭然後再落車行咁逺路程而唔係點到點嘅巴士先？係咪犯賤？
This is Ho Man Tin.
咁 ...
182 同182X 最大競爭對手係沙中線，你認為182 呢個行車時間有競爭力嗎?
siusiupeople 發表於 2015-12-6 16:32
又唔係咁講，我梗係用番出中環金鐘的線去比啦。
早上繁時６９４往港島區去到啓田商場都仲有大把座位，不過上完果幾十個客才叫企滿入東隧。。。
本帖最後由 Ravenclaw 於 2015-12-6 23:36 編輯
siusiupeople 發表於 2015-12-6 22:18
182 同182X 最大競爭對手係沙中線，你認為182 呢個行車時間有競爭力嗎?
你根本唔熟悉灣仔:lol
驚下條307先仲好啦，到時東行唔踢翻入去就真系死得啦...
你要灣仔中部的人行出灣北的話，到時上果架就唔系307，而系沙中線架啦...
雖然東鐵一向唔深入大埔市中心，但如果沙中線通，灣北翻大埔，搭左鐵路去大埔區先再轉區內線，就好過坐307啦，時間快兼相對穩定...
即系灣北又唔肯坐你，灣仔中行到出去又唔肯理你的時候(中環唔洗淋，唔會有運行咁濟)，條線東行得翻皇室堡維園，夠唔夠客維持現有班次，好難講，唔夠再CUT班跟著皇室堡客維園都趕埋，仲慘...
趕去邊？銅鑼灣去會展站，堆流水排山倒海咁黎，如果307太疏的話，搭流水去會展站轉鐵，仲好...
(曲線)新城堆流水一向核爆，不過銅鑼灣去灣北的流水服務真系優質都爆，平兼密密黎:lol，希望佢地將來唔會成為經銅鑼灣東新界線的殺手(曲線)
我就唔系想引人離題講307，我只系想講，如果沙中線真系威力咁大，而你又熟悉灣仔的話，咁有d線比182/X更值得擔心...
Ravenclaw 發表於 2015-12-6 22:53
你根本唔熟悉灣仔
驚下條307先仲好啦，到時東行唔踢翻入去就真系死得啦...
灣北請問搭咩番大中?東鐵轉K巴?
你要擔心307既話,978/681/109/115隨時死先
978上水未來有港鐵有直去金鐘/灣北,轉多1次到中上環
681馬市未來有港鐵轉1次直去灣仔/金鐘,再轉多1次到中上環
109有103/113/182/未來沙中線競爭,肯定死硬。
115未來轉1-2次到中西區。
182唔洗講同109因太多線競爭,好肯定唔能夠單靠水泉澳同灣仔道。