bnr34 發表於 2015-12-4 20:47
如果有改動涉及 109 或 113 令到車程更快
咁堅佐治大廈以南既站應該都容易啲受落
不過老老實實成個改動都幾大
我就覺得巴士公司應該冇咩心去做就真既
其實唔係要考慮九龍塘何文田問題
182主線玩不停站直達相信好多人都會贊成
呢層要睇下有幾多客港島上車獅隧前落車
至於有咩替代品，真係想唔到
drbean7218 發表於 2015-12-4 09:19
如果調返轉走西隧及青沙就變了中上環用20-25 mins 到大圍站。灣仔就要40-50 mins 到大圍站。
...
灣仔總站放係邊都係關鍵，930系係灣仔北出到軒尼詩道都塞到暈，934/935好多時都好難準時有車
將來青沙過海線回程跟930A走線，灣仔係可以15-20分鐘上四幹，亦都做到中環特快(如X962)，但巴士公司目標客源想focus係邊班人，要佢地再諗諗
GL3789 發表於 2015-12-5 09:15
灣仔總站放係邊都係關鍵，930系係灣仔北出到軒尼詩道都塞到暈，934/935好多時都好難準時有車
將來青沙過 ...
我傾向擺軒尼詩道(灣仔港鐵站/ 修頓), 反正是下繁先提供服務。
巴士開車前在軒尼詩道官立小學 standby。
GL3789 發表於 2015-12-5 09:15
灣仔總站放係邊都係關鍵，930系係灣仔北出到軒尼詩道都塞到暈，934/935好多時都好難準時有車
將來青沙過 ...
下繁962B特班見過係菲林明道轉左
係大同商場有車standby
kay 發表於 2015-12-5 07:28
其實唔係要考慮九龍塘何文田問題
182主線玩不停站直達相信好多人都會贊成
試下重組 103 / 113 可能得
Snowbb 發表於 2015-12-5 12:24
試下重組 103 / 113 可能得
問題係兩條線都唔係收 $16，而且都唔係用最穩定的走線入紅隧，103 要兜銅鑼灣，113 行大道東，而我覺得 113 仲有更偉大既野可以玩
182/X 港島跟 101/111/115 咁行，先係比較穩陣又做到最多灣仔內街客的行法
反而我諗緊，如果 182 182X 齊齊 20 分鐘一班，梅花間竹開車，唔知九龍沿途同河畔/富豪由 12 減到 20 分一班，會有咩後果。
河畔/富豪可能仲易搞少少，我一路覺得 681P 值得同 680 重組，下繁變晒做 981X 青沙經大涌橋路入馬鞍山南，
到時河畔富豪由灣仔返歸減班，但多一條青沙線，中上環起計快唔少。
不過九龍一段就真係麻煩好多，而且仲要每個客同沙田客一樣係 $16，唔似得南行 182P 變 982X 倒走 $9.3 客左手交右手，然後九龍 $9.3 客變沙田 $16 客。
S3BL100 發表於 2015-12-5 14:10
問題係兩條線都唔係收 $16，而且都唔係用最穩定的走線入紅隧，103 要兜銅鑼灣，113 行大道東，而我覺得 1 ...
如果182成40分鐘一班....
九龍客應該會俾佢倒走晒......
非繁大部分客都會揀火車轉隧巴.....
唔算著數
straysheep123 發表於 2015-12-5 21:39
如果182成40分鐘一班....
九龍客應該會俾佢倒走晒......
我係講 182 182X 各 20 分鐘一班，梅花間竹開車…
不過我唔知 182 由 12 跌到 20 分一班會有咩後果
straysheep123 發表於 2015-12-5 21:39
如果182成40分鐘一班....
九龍客應該會俾佢倒走晒......
同埋另一問題係
九龍都可能有人上車入沙田
不過倒返轉相對無咁難搞
但係條170又做唔晒182 D位
而182無條件學290/A個套全日都開咁密
比盡30分1鐘1班X車都係有等於無
有D位好似公大往沙田方向
170/182見親都要停站
如果182要變身182X或者982X，可能170咩都唔改得