straysheep123 發表於 2015-12-1 19:16
今日1755:
堅拿道西 1840
老老實實, 依個鐘數 26 分鐘銅鑼灣返到入去係絕對合格
唔明點解其他立場嘅版友又依樣又果樣
慢咪去搭鐵囉, 駛唔駛諸多不滿呀
一句講哂, 九巴是原罪, 做咩都錯做咩都要盲反
咖喱 發表於 2015-12-1 21:50
老老實實, 依個鐘數 26 分鐘銅鑼灣返到入去係絕對合格
唔明點解其他立場嘅版友又依樣又果樣
慢咪去搭鐵囉 ...
我搭左1個站咋.....
事實金鐘之前做個時間完全唔合格
straysheep123 發表於 2015-12-1 22:00
我搭左1個站咋.....
事實金鐘之前做個時間完全唔合格
唔合格咪落地底囉
繁忙時間金鐘灣仔不嬲都塞車家啦
唔好再為爭辯而爭辯啦版友
咖喱 發表於 2015-12-1 22:07
唔合格咪落地底囉
繁忙時間金鐘灣仔不嬲都塞車家啦
唔好再為爭辯而爭辯啦版友
講到尾唔少人想982X開回程姐
不過講真，982X真係要開回程既，都無必要灣仔開
求其係金鐘西開經皇后像廣場出返干諾道中算
灣仔班客如果真係反方向行
點解唔搭隧巴轉東鐵?182點解改線咁多顧忌相信都係呢度
182收開16，如果灣仔客因為反方向行而放棄左，變晒隧巴轉東鐵，就全部變晒做9.8
我當一日有2千個灣仔客，(16-9.8)*2000 = 12,400
雖然班客唔搭182，都係會搭巴士轉鐵，但收入下降會好明顯
要冒住一日收少幾千到過萬風險，隧道費貴左，中環非繁唔知有幾多潛在客源情況下
根本無太大誘因全日反轉行
而事實無可能一口氣由上環至灣仔，所有客都回流，除非金鐘為界拆兩條，但咁拆182 d車好似都唔夠分，除非兩條都係循環之餘放棄金鐘
一條跟新巴4號交廣外調頭，一條盧押道入灣仔，再行灣仔道離開，時間夠咪去到海富先調頭
kay 發表於 2015-12-1 22:29
講到尾唔少人想982X開回程姐
不過講真，982X真係要開回程既，都無必要灣仔開
所以我覺得985比982X值得開回程.....
因為4美顯田要轉VAN仔，同埋離尖山真係近
隧巴轉火車既誘因較細...情況類似大西北線.....
kay 發表於 2015-12-1 22:29
講到尾唔少人想982X開回程姐
不過講真，982X真係要開回程既，都無必要灣仔開
所以一開始都而家都係果句..最理想既做法係下繁開幾班982X..
金鐘/金鐘以東搭番182X 中上環就982X
182就稍為減班配合
但要留意 因為寫字樓收工時間比較分散 到底982X/182X幾點開車同周圍交通情況都要考慮埋
bnr34 發表於 2015-12-1 20:08
即係咁, 雖然搭沙中線可以係金鐘頭站上車, 一程過返到大圍先落車
但我唔會低估減完卡再加埋紅磡/九龍塘衝 ...
我中上環上鐵，搭一個站去金鐘轉，一樣可以搏有得坐。
20 分鐘? 港碼開部182x 都唔知到左隧道口未，你係咪仲ff緊182x 好有吸引力?
692 咪話左你聽無吸力囉，取消左啦。:lol
kay 發表於 2015-12-1 22:29
講到尾唔少人想982X開回程姐
不過講真，982X真係要開回程既，都無必要灣仔開
行青沙的，乘客buy 的係時間穩定，再講灣仔一樣做到快我唔覺得班客會走晒囉。
S3BL100 發表於 2015-12-1 12:52
從來無人講過中上環搭 182X 會好快
但中環港澳碼頭塞到灣仔都要 30 分鐘，其實如果係 982X，灣仔塞到西 ...
灣仔客要快，101/111/115 三條線班次加埋車海級去到隧道口，憑咩講係灣仔上182x 好快?
siusiupeople 發表於 2015-12-1 23:53
灣仔客要快，101/111/115 三條線班次加埋車海級去到隧道口，憑咩講係灣仔上182x 好快?
16蚊同9蚊8毛既分別