straysheep123 發表於 2015-12-5 23:49

S3BL100 發表於 2015-12-5 22:23
我係講 182 182X 各 20 分鐘一班,梅花間竹開車…

不過我唔知 182 由 12 跌到 20 分一班會有咩後果


聯合10分1班要加車.....

我唔覺得佢地會肯

182呢條線真係唔似會想做

南北線通過海真係冇乜得做

siusiupeople 發表於 2015-12-6 00:04

kay 發表於 2015-12-5 22:23
同埋另一問題係
九龍都可能有人上車入沙田



九龍返沙田堆客推比轉乘啦。

Snowbb 發表於 2015-12-6 00:06

straysheep123 發表於 2015-12-5 23:49
聯合10分1班要加車.....

我唔覺得佢地會肯


沙中線個站又唔近   182   個灣仔道客倉   ,   真係會冇得做   ?


而且將來沙中線仲要減到九卡   ,   大圍更加難上到車   ,   182   自然有優勢
再者   ,   182X   最快可以   30   分鐘左右由灣仔尾站到大圍   ,   其實都唔係慢   。

straysheep123 發表於 2015-12-6 00:22

Snowbb 發表於 2015-12-6 00:06
沙中線個站又唔近   182   個灣仔道客倉   ,   真係會冇得做   ?




咁仲有東西線...可以紅隧口轉

都係好快返到河東.....

siusiupeople 發表於 2015-12-6 00:29

Snowbb 發表於 2015-12-6 00:06
沙中線個站又唔近   182   個灣仔道客倉   ,   真係會冇得做   ?




692 夠係一程過啦,結果咪又係上左西天,
我就唔信182 慢到喊的車程沙中線通車後佢唔會即時死亡啦。:lol

bnr34 發表於 2015-12-6 09:49

siusiupeople 發表於 2015-12-6 00:29
692 夠係一程過啦,結果咪又係上左西天,
我就唔信182 慢到喊的車程沙中線通車後佢唔會即時死亡啦。
...

又提692
唔知係咪兩條線都係去中環金鐘, 所以你先至識得 692?

睇返當年 692 走線, 剩係先服務坑口, 後服務將軍澳, 兩個地鐵站覆蓋範圍就入將隧
一來服務人口少, 二來冇地方係較為接近地鐵既行車時間, 三來冇獨市位

但你提 692 既同時, 我亦都想提埋一早想摺線但仲未死得既 694
地鐵柴灣站23-29分鐘已經到調景嶺至竇琳站, 而 694 回程要35-40分鐘先去到太安樓, 60分鐘先返到總站, 仲未計 694 得20分鐘一班
齋比較時間的話, 一樣輸到應該要摺線
但 694 港島區叫做有幾個站係獨市位, 將軍澳區亦叫做係寶琳區車程上有競爭力, 所以繁時起碼企滿入東隧

睇返 182X, 港島區叫做仍有灣仔道, 新界區叫做仍有水泉澳
點睇都似 694 多過 692 既情況, 如果你用 694 而唔係 692 做比較, 我諗我都唔會開聲砌多一下

而家沙中線過海段最快都要推遲多 6 年先通車, 到時講緊連直梯車都就開始退役
用 6 年時間, 隨時夠長時間培養原有 182 大部份新界客過檔 182X, 水泉澳邨入晒伙, 傾完 982X 加 985 回程再開線都仲得

---

剛醒起仲有條未死得, 但冠忠已經放棄既 NR901
如果 982X 回程開得成, 隨時可以 KO 埋 NR901 食埋佢啲客

kay 發表於 2015-12-6 13:00

siusiupeople 發表於 2015-12-6 00:29
692 夠係一程過啦,結果咪又係上左西天,
我就唔信182 慢到喊的車程沙中線通車後佢唔會即時死亡啦。
...

如果真係要左右逢源
金鐘以東一條青沙,金鐘以西一條舊路繁忙時間九龍段飛站

其實行青沙個邊既線,985係適合過982X
不過如果想吸引四美客,應該要改改走線對調先後次序

而182或者182X成條送上去水泉澳就搞掂

巴士公司要一條線死,好多方法
但唔想條線死,都有好多方法救

有好多廢線,都可以改線去改善營運效率

最近要數既有108
因為107兩巴平分收入,就算比你做左啟德黃金時間都要嘔返D出黎比對家,
城巴都唔想自己做完袋唔足,結果107無一般聯營線時段問題,但都係改唔到線

但九巴講既係要開多5部車去令自己獨食啟德

另外182P變982X,305變985

再講遠D,好似930,同港鐵平排,結果咪又係揀加車兩邊總站延長而唔係執左佢

ATSE40 發表於 2015-12-6 13:35

siusiupeople 發表於 2015-12-6 00:04
九龍返沙田堆客推比轉乘啦。

咁我想問下咁你又知唔知轉乘有幾多人用先(e.g. 17<>85/85A/85B)?都係轉頹線,一陣你又話啲頹線死不足惜,「堆客推比轉乘啦」云云,咁要轉幾多次?


不過長遠嚟講,都982X應該要同182分工下,好似前面講咁,用金鐘為界,咁兩邊都會受益

siusiupeople 發表於 2015-12-6 16:17

ATSE40 發表於 2015-12-6 13:35
咁我想問下咁你又知唔知轉乘有幾多人用先(e.g. 1785/85A/85B)?都係轉頹線,一陣你又話啲頹線死不足惜, ...

我唔駛知有多少人用,總之呢堆客根本唔應該由一條隧巴線去做,有轉乘點解唔用得?

straysheep123 發表於 2015-12-6 16:29

kay 發表於 2015-12-6 13:00
如果真係要左右逢源
金鐘以東一條青沙,金鐘以西一條舊路繁忙時間九龍段飛站



如果4美行先同286x 一樣

沙中一開985就會倒走灣仔顯徑客

好現實, 明恰。。。但4美客就算要兜顯徑都穩陣

已經放咗286x,仲想要985?

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