LN9267 發表於 2016-2-12 21:52
A43P是元朗區議會爭取回來的產物，想方便落馬洲來往機場的乘客，加上北區區議會要求A43加強服務，應該是 ...
落馬洲主要係過境客......
元朗區議會又會咁好心為大陸客爭取..........
A43P全日咁搞法即係北區開條E車去東涌無望？？
咁不如直接轉E43啦
落馬洲客又可以去機場
北區客又可以直去東涌
東涌客既可去落馬洲又可以去北區
係唔知九巴有冇咁好心將賺到笑嘅A車轉做E車.....................
我見到673 全日仲以為自己眼花...
673 應該係準備定第日新界東北發展區 (粉嶺北) , 第日直接拉入去, 唔比新城插旗
A43P 全日係預期之內, 因為龍運都有幾部車上左A43P banner 廣告
不過A43 其實可以縮到祥華, 慳返d 路程
73 其實咁改係好事, 不過可以去盡d 連繁忙時間都精簡埋
跟非繁時走線入大埔中心後直接去工業邨, 不經舊墟,
全日入大埔中心總站亦都方便北區同大窩西居民
我好懷疑275R延長至烏蛟騰後
仲可不可以用12米車??
jocosben 發表於 2016-2-12 19:20
我係北區居民，都好歡迎九巴增加資源改善服務
但北區人保鐵傾向甘高，一下加甘多資源夠唔夠客？
...
北區人保鐵？呢句我就好唔認同。。。其實係多年來北區對外巴士線冇擴展先搞到居民迫於無奈要搭小巴／巴士轉鐵
加上粉嶺上水陸續有新住宅落成，所以絕對有潛力開新線或者加班
KG1428 發表於 2016-2-12 22:39
我好懷疑275R延長至烏蛟騰後
仲可不可以用12米車??
其實我都諗，佢到時入唔入村，但唔入又冇位調頭，唔通到時車前倒後，好似多年前的大美督總站咁入站？
gordon 發表於 2016-2-12 22:57
其實我都諗，佢到時入唔入村，但唔入又冇位調頭，唔通到時車前倒後，好似多年前的大美督總站咁入站？
...
班次會因應用車情況改以新娘潭路（烏蛟騰烈士紀念園）為終點站。
聯和墟一換左禮義廉做區議員就多左咁多條巴士線
真係"成功爭取"
gordon 發表於 2016-2-12 22:57
其實我都諗，佢到時入唔入村，但唔入又冇位調頭，唔通到時車前倒後，好似多年前的大美督總站咁入站？
...
烏蛟騰村盡頭有個停車場, 大約有大浪灣果個咁大, 用十二米單層車應該沒大問題, 不過就應該要改下D泊車位
JF1261 發表於 2016-2-12 22:23
我見到673 全日仲以為自己眼花...
673 應該係準備定第日新界東北發展區 (粉嶺北) , 第日直接拉入去, 唔比新 ...
其實673應該吞併373, 673粉嶺上水路綫不變, 但加經大窩西, 至於康樂園就最好唔好經啦
港島方面, 我覺得跟681的路線會係最有競爭力。
A43方面, 不肯定非繁上水站客流如何, 如果A43P係上水站可以上落到唔少客既, 倒不如將A43P改為上水站開, 減少粉嶺運櫈, A43到雞嶺迴旋處直上公路, 好過样華擺多個站長
至於73, 廣福道始終係雞肋, 要保留廣福道就最好跟64k跟住上南運路往大埔中心/汀角路返大埔工業邨, 但就犧牲太平工業區一段汀角路。當然我最想係73/73A延長到聯和墟, 唔駛死等紅小。
(利申: 聯和墟街坊)
SSBT 發表於 2016-2-12 23:13
聯和墟一換左禮義廉做區議員就多左咁多條巴士線
真係"成功爭取"
官商勾結又一好例子;P
看來那位議員好大機會連任