一個北區有兩條全日過海線夠
雖然個人喜歡678全日
但九巴揀左673全日，678無希望了
s3bl469@73a 發表於 2016-2-14 00:31
整體來說，今年北區RPP的加車數目已經超出往年RPP加車數目，其實九巴對北區巴士服務比往年較為進取很多，由 ...
北區幾時有過一邨一線方針？
一區(北區)一線(70X)方針就有
carly2 發表於 2016-2-14 02:31
678係聯營線，要兩家公司協調到開全日唔容易。
678如果開全日難免要䌓時收益補貼非繁時段，
如果揀錯時段隨 ...
678唔係八達通平分收入既咩?而且678應該唔存在「揀錯時段」問題，因為好似307咁樣做
其實678全日唔到真係要多謝城巴叉隻腳落黎
雖然城巴唔叉隻腳落黎最後會得番條373A(978)全日
m_rd08 發表於 2016-2-14 12:28
678唔係八達通平分收入既咩?而且678應該唔存在「揀錯時段」問題，因為好似307咁樣做
其實678全日唔到真係 ...
如果有錢賺,
你估城巴唔會嘔車出黎全日咩
limited 發表於 2016-2-14 03:27
九巴同時有673同"613" (安達臣-筲箕灣)兩條全日過海線, 如果爭取到合共收673價, 678全日變成不太重要
(同 ...
不過兩架車都密極有個地步...
最後都係益哂新巴獨營682/694 (假設仲有東隧減5蚊轉乘)
本帖最後由 m_rd08 於 2016-2-14 14:16 編輯
SSBT 發表於 2016-2-14 13:18
如果有錢賺,
你估城巴唔會嘔車出黎全日咩
佢緊係會嘔車啦，可以擴闊版圖喎，點會唔肯全日姐
其實我係另有所指
住咁耐都唔知北區有過一邨一線@@
大線大部份都係行百和路
聯和墟得277X
277E都係早兩年先有
但走線好有問題
條線去九龍東正路係向東行直出公路
但277E為了兜清河而入兩次掃管埔迴旋處先上得高速
非繁都還可以勉強接受
繁忙時間塞車或者撞正交通意外就塞迴旋處就真係hihi
粉嶺公路/新田公路/粉錦公路事但一個塞車都會塞死掃管埔迴旋處
前排已經上埋報紙
如果將277X改為上水總站>天平>聯和墟>祥華直出粉嶺公路
就唔使經兩次迴旋處兼直駛支路入粉嶺公路
而T277同277E就合併
太平/清河>沿百和路>華明圈再直駛支路入粉嶺公路
咁先係合理走線
至於278X/270A/270B
其實可以等到起好粉嶺公路轉車站之後
就以百和路、馬會道、同粉嶺北以水平分開三個區分配三條線
咁三區居民都可以喺轉乘站轉乘其他線
我建議經城門隧道去荃灣嘅278X行百和路(278X車比密)
經獅隧去油麻地、尖咀嘅270A行馬會道
經青沙去深水埗嘅270B就只服務粉嶺北(人口較少，270B需求比其他線低)
270B全日兼伸延去旺角、奧運同西九龍
而279X同樣有經兩次掃管埔迴旋問題
但因為新田公路未有計劃起轉車站
巴士需求又比粉嶺公路細而難拆線
如果牛潭尾同錦田北中間新田公路一段起個轉車站
咁同就可以抄返上面粉嶺公路轉車站嘅模式
276/A/B/P四線就可以拆開三/四個區行粉嶺北/馬會道/百和路而不重疊
駛到新田公路轉車站就可以轉乘276系其他線/279X/261/978甚至機場A/E車等
可以嘅話只留279X行百和路、彩園直去大頭嶺迴旋處唔兜上水廣場(因為279X比978密而比較適合百和路)
978同261行粉嶺北/馬會道經上水火車站再出迴旋處
咁就會做到屯門轉車站個功能
ryandroid 發表於 2016-2-14 15:43
住咁耐都唔知北區有過一邨一線@@
大線大部份都係行百和路
聯和墟得277X
上年RPP有提議過277E早繁部份班次一拆二
但看完因為減唔到277P班而無做
ma212223 發表於 2016-2-14 15:58
上年RPP有提議過277E早繁部份班次一拆二
但看完因為減唔到277P班而無做
277P/E/X/T277真係砍掉重練好過
咁多客源但走線好浪費資源
嚴重影響效益
所有來往九龍東巴士避開掃管埔迴旋處呢個塞車黑點先係上策
ryandroid 發表於 2016-2-14 17:02
277P/E/X/T277真係砍掉重練好過
咁多客源但走線好浪費資源
嚴重影響效益
歷史原因先搞到咁
如果以火車軌做分界重組,
上水就會變做頭站
時間上又會輸蝕少少