ryandroid 發表於 2016-2-14 20:53
上水雖然係頭站
但依家277E上水火車站開出後兜兩次迴旋處上高速都要15分鐘
如果走線跟673行，都只係20分鐘 ...
其實講走線, 跟火車軌分家的確較好
但問題係聯和墟同清河班人肯唔肯放
聯和墟班人頭站變尾站, 繁時要企出北區
清河原本直上公路變左要兜粉嶺南..
跟本Day 1 就行錯左一步, 277E 垃圾走線真係....
繁時天平開可以玩到25-30分鐘先上到公路..
ryandroid 發表於 2016-2-14 20:53
上水雖然係頭站
但依家277E上水火車站開出後兜兩次迴旋處上高速都要15分鐘
如果走線跟673行，都只係20分鐘 ...
277E 龍豐及上水廣場有站，都算就腳吧，
上水火車站個站停咁前，算係方便以前新豐路搭70X
既客。
樂仔〞 發表於 2016-2-14 21:21
其實如果唔係彩園路唔夠位比 279X 班客排隊嘅話，我相信 279X 一早行彩園路就算
但無辦法，彩園路已經又...
人排隊事小, 車排隊先大獲
宜家朝早繁時978/ T270/ 276A/ 276B/ 273A 排隊等入站可以搞到車龍塞到過左迴旋處
而反方向273A 一條線已經頂死左個站, 276A/ 276B 又係要排隊等埋站
腦夫子 發表於 2016-2-14 21:37
版友似乎忘記了兩三年前北區巴士大重組殺線+縮短路程削減左唔少車，
今年咁＂進取＂（其實唔算進取，除左 ...
如果要recap
上一兩年其實已經補左唔少
277E全日左仲有過海線加班
睇全日用車同繁忙時間用車都已應該填足有突
當然份野甚至今年唔同區都冇咩大刀闊斧改善服務
左右加幾班特車居多
但對將軍澳接近要一換一
北區最起碼唔扣野之餘仲額外加野
所以我先一開始話老九係咪燒左腦;P
本帖最後由 ryandroid 於 2016-2-15 00:52 編輯
kmb71k 發表於 2016-2-14 22:10
其實九巴而家咁搞277E/X係無錯
上水人唔太鐘意出市區既路線要兜埋粉嶺至上公路
所以先至造就為粉嶺就277X, ...
其實你知唔知以前點行？
太平>彩園>上水圍>天平>心誠>上水警署>聯和墟>消防局>粉嶺中心>華明圈先入大窩西支路
住最遠嘅上水人行去火車站搭去太和/沙田
都快過等上73/73A慢慢碌
咁兜法又貴又嘥時間揾鬼搭？
673就係SKIP 左上水警署嘅聯和墟圈同粉嶺南嘅華明圈
277系其中一條線跟673行
上水客至少KEEP到9成舊客
而且大部份上水客都會快左出公路
SKIP左兩次掃管埔/雞嶺迴旋處
車程班次更加穩定
對講求車程班次穩定嘅鐵路客會有更大吸引力
ryandroid 發表於 2016-2-15 00:47
其實你知唔知以前點行？
太平>彩園>上水圍>天平>心誠>上水警署>聯和墟>消防局>粉嶺中心>華明圈先入大窩西 ...
我知喎
以前D北區路線驚死無客, 所以盡量兜多D地方拉客, 就係因為咁樣太兜搞到兜走晒D上水客
佢地去到粉嶺因為已經行到尾, 所以粉嶺先至比較多人上車
JF1261 發表於 2016-2-14 23:58
其實講走線, 跟火車軌分家的確較好
但問題係聯和墟同清河班人肯唔肯放
咁頭尾站互換係要取捨
正如清河都可以話我277E尾站就可以直出公路唔使兜
點解要變頭站行百和路
以尾站粉嶺中心剛好頂閘嘅車嚟講
聯和墟喺中段應該都仲有位坐
而祥華、粉嶺名都/中心就未必有位坐
但呢批客人數少啲
阻力應該冇咁大
但區議員死攬嘅話係冇計
但唔使兜華明圈至少快十至十五分鐘其實都係吸引的
但如果九巴唔推出嚟
都唔會知個反應係點
好過依家繼續無視
好似問題唔存在咁
掃管埔/雞嶺迴旋處連埋新運路啲塞燈位真係超地獄
所有區外巴士線其實真係唔好塞埋入去
盞繼續攬炒
kmb71k 發表於 2016-2-15 01:00
我知喎
以前D北區路線驚死無客, 所以盡量兜多D地方拉客, 就係因為咁樣太兜搞到兜走晒D上水客
佢地去到粉嶺 ...
咁以家睇到嘅係九龍東都有唔少上水客
只要執靚條線嘅話就唔會好似70X咁無客
咁無啦啦舉以前73呢啲例子做乜？
講到上水人只要架車一入粉嶺範圍就唔鐘意搭？
依家兜青河同跟673走線入粉嶺根本冇乜分別
依家上水火車站多人時都要企GA啦
企住嚟塞兩次掃管埔/雞嶺迴旋處其實都幾趕客
我要慢慢企住嚟等塞車
我唔好企火車
我等得車企住塞出公路嗰二、三十分鐘
火車計等埋車我已經出到大學甚至沙田啦
唔係上水人想保鐵
而係根本啲走線差到趕客去搭鐵
搭巴士又兜又貴又嘥時間
我唔好瞓多陣走去搭鐵？
JF1261 發表於 2016-2-15 00:09
人排隊事小, 車排隊先大獲
宜家朝早繁時978/ T270/ 276A/ 276B/ 273A 排隊等入站可以搞到車龍塞到過左迴 ...
彩園個站又真係細咗啲
全北區去天水圍同上水北/粉嶺北搭978都會走去彩園搭車
除非彩園路大執道路設計改建為巴士轉乘站
又或者新田公路搞大型轉車站
否則都好難有改善
ryandroid 發表於 2016-2-15 01:28
咁以家睇到嘅係九龍東都有唔少上水客
只要執靚條線嘅話就唔會好似70X咁無客
咁無啦啦舉以前73呢啲例子做 ...
點解我舉73/73A做例子
你自己末段幫我解釋左啦
70X係衰北區太兜路同埋行獅隧
北區走線同73/73A無異
成條路線無大半個鐘都離開唔到北區
277X一開, 70X客量大幅下降
可想而知北區人幾咁抗拒兜路70X
其實277X/E都遠比舊有70X快得多
點解仲要留戀70X?
改善70X? 倒頭來咪又係叫佢改行大老山
咁點解唔搵番277X/E去做?
兜兩次雞嶺快定係兜華心華明圈快
我相信點都係前者