本帖最後由 腦夫子 於 2016-2-13 22:29 編輯
jocosben 發表於 2016-2-13 15:04
2013年北區巴士重組你地夠話益哂華明, 結果華明民記區議員最後命運如何?
...
華明唔止華明邨, 係指華明圈;P (包括欣盛, 雍盛, 花都, 牽情間等粉嶺南屋苑)
你睇下今屆華明圈其餘幾位區議員係咩政黨?
仲有做緊北區區議會交委會主席果位華明圈區議員, 係FB就大把人聲討佢支持北區路線重組大龍鳳, 但最後都無對手情況下順利連任。
#少年你太年輕了
jocosben 發表於 2016-2-13 15:16
673全日如果經大窩西始終令北區客反感, 何況大窩西亦無幾多客, 何必多此一舉
73改路後可能你無搭, 廣福道 ...
個人覺得經大窩西好過經華明圈，因為華明圈已經有978，花時又唔係太多
73真係冇搭過，因為唔經我果度～（識搭一定搭紅小）
至於A43P，我真係好懷疑非繁有咁好客量可以粉嶺上水叫雙飛？如果短期客量做唔到既，再倒不如將A43P縮到落馬洲站，吸引過境客用落馬洲站又可以舒緩上水站壓力，好過到皇巴站到喉唔到肺
腦夫子 發表於 2016-2-13 23:05
個人覺得經大窩西好過經華明圈，因為華明圈已經有978，花時又唔係太多
73真係冇搭過，因為唔經我果度～（ ...
講真, 上水/粉嶺好抗拒出九龍路線要兜大窩西
好耐之前建議過270A經大窩西, 但佢地唔肯放手, 於是搞左271P出o黎
jocosben 發表於 2016-2-13 14:59
北區未來隨著新界東北發展, 皇后山等發展, 人口會上到50萬人(2030計)
但呢D都係比較長遠既發展, 以673客 ...
估佢係防範新城係粉嶺另一邊插旗, 所以點蝕都要守住條新線
kmb71k 發表於 2016-2-13 23:10
講真, 上水/粉嶺好抗拒出九龍路線要兜大窩西
好耐之前建議過270A經大窩西, 但佢地唔肯放手, 於是搞左271P ...
南行兜完華明圈仲要入大窩西, 梗係抗拒啦北行除左278x, 其他都好一點
加上大窩西除左和興村外,其他都係大埔區議會範圍內, 可能就係咁而居民唔希望用本區路線資源服務另一區?
腦夫子 發表於 2016-2-13 23:17
估佢係防範新城係粉嶺另一邊插旗, 所以點蝕都要守住條新線
最重要係673返上水有得行軒尼詩道怡和街, 相當吸引
整體來說，今年北區RPP的加車數目已經超出往年RPP加車數目，其實九巴對北區巴士服務比往年較為進取很多，由其是673改全日，九巴一直以來想放棄373，但是大埔區區議會反對被迫擱置，不過373改唔到全日，而是用673作為一種補償，對於聯和墟居民來說是一件好事，另有一點是我覺得678改全日真是最急切，因為港島東轉接位多於中環，再加上678是比火車較為直達，因此678可以話是鐵路絕緣體，說番正題，我有個問題想問，究竟673全日用車是否同978共用車隊?
另一方面，278糸今次改動已經在278P響起警號，其實根本兜得太多路段，而是部分站使用率低，最多客源是來自於粉嶺南，不過，278X是時候要開支散葉。
總結:今年北區RPP已經向區議員明示出舊有沿用多年一邨一線的方針將會取捨，日後怎樣發展，區議員的角色要責無旁貸，是時候做多點功夫。
s3bl469@73a 發表於 2016-2-14 00:31
整體來說，今年北區RPP的加車數目已經超出往年RPP加車數目，其實九巴對北區巴士服務比往年較為進取很多，由其是673改全日，九巴一直以來想放棄373，但是大埔區區議會反對被迫擱置，不過373改唔到全日，而是用673作為一種補償，對於聯和墟居民來說是一件好事，另有一點是我覺得678改全日真是最急切，因為港島東轉接位多於中環，再加上678是比火車較為直達，因此678可以話是鐵路絕緣體，說番正題，我有個問題想問，究竟673全日用車是否同978共用車隊?
密車多車過678既307P都未有消息搞全日, 678全日言之尚早
678係聯營線，要兩家公司協調到開全日唔容易。
678如果開全日難免要䌓時收益補貼非繁時段，
如果揀錯時段隨時蝕就自己，錢就落對家袋，條數難計，變數又多，估計開全日的機會於兩、三年內都不會出現。如果係自己獨營又唔同講法。睇下673幾進取。
苦了來往北區港島東的乘客
本帖最後由 limited 於 2016-2-14 03:29 編輯
carly2 發表於 2016-2-14 02:31
678係聯營線，要兩家公司協調到開全日唔容易。
678如果開全日難免要䌓時收益補貼非繁時段，
如果揀錯時段隨 ...
九巴同時有673同"613" (安達臣-筲箕灣)兩條全日過海線, 如果爭取到合共收673價, 678全日變成不太重要
(同樣地觀塘半山可以有快車去怡東)