ccchhhuuunnn 發表於 2016-2-13 02:28
呢個方案易過硬cut 259D非繁嘅...
要市中心非繁密返啲, 只有博出年259D非繁只做碼頭區太頹有得cut 或者 向 ...
62X 全日，要靠57M大陰乾去成全架
62X係屯門走缐, 可以將總站放在友愛南, 市中心做尾站出市區, 可以減輕繁時成堆車排隊由市中心、友愛、兆麟、豐景園，塞住停站
ccchhhuuunnn 發表於 2016-2-12 23:32
261走線太多燈
應該兆康站南開經嶺南富泰落返屯公, 杯渡路入返屯市
咁延長連267X都唔洗開
267X根本只係258P特班，起多個number唔知為乜
到時真係唔夠客就可以話同258P嚴重重疊，改返做洪水橋開出
總站客就請移玉去兆康南上車，得左:handshake
ksmbh 發表於 2016-2-13 01:17
星堤得條962E去港島東反而冇車去中上環金鐘?!
星堤邨巴停屯轉，可轉 960 961 962 等等，直線往中環就不用想了。
toyl 發表於 2016-2-13 00:46
不過巿中心原本直出公路，cut剩259D，咁搞連唯一選擇都無埋，想快就要行出去58M或者67M/X出轉車站。
唔知2 ...
258D跟260X係屯門區走線, 停屯門市廣場至紅橋, 咁樣259D未可以海皇路直出, 62X又唔洗全日囉
宜家最多人搭嘅巴士路線，係往來機場同東九龍。
所以巴士公司咪著重呢啲路線，想盡辦法去收貴啲。
遲啲屯門/機場連接路開通，屯門人都唔太會搭巴士來往東涌/機場。所以龍運唯有押注係天水圍/元朗，況且元朗呢幾年，將會有竉大新落成私人屋苑，自然去旅行嘅乘客會潛在比較大嘅上升空間。
ccicoltd 發表於 2016-2-13 09:19
星堤邨巴停屯轉，可轉 960 961 962 等等，直線往中環就不用想了。
邨巴係唔停屯轉的，因為運輸署唔批
朝早係有直線去中環，詳情就唔講咁多了
同埋邨巴停屯轉會影響班次，宜家邨巴2車走天涯，30分鐘一班，通常一轉回到星堤都係得5-10分休息，加停屯轉會跑得好勁
不過以前住果度果陣係成日搭的士出屯轉搭車，但CALL的士也有難度......
當然也會有私家車接送到屯轉轉車，但有公共交通會好好多
九巴唔知會唔會開駁腳線呢? 仲有架K53真係7:45PM收車，晚晚43小巴排大隊.....
(利申: 已搬走住戶，因交通配套實在嚴重不足，因經常要駁的士，導致交通成本過高)
ccchhhuuunnn 發表於 2016-2-13 02:28
呢個方案易過硬cut 259D非繁嘅...
要市中心非繁密返啲, 只有博出年259D非繁只做碼頭區太頹有得cut 或者 向 ...
齋計 259D 碼頭區客量同 258D 比，258D 其實仲好過 259D
唔知良田班客係咪去哂轉車，小弟搭開 258D 都係大興 + 山景上埋仲多過良田區，一 D 都唔睇得少
hokachung 發表於 2016-2-13 05:16
267X根本只係258P特班，起多個number唔知為乜
到時真係唔夠客就可以話同258P嚴重重疊，改返做洪水橋開出
...
放心，258P 客量滿到瀉哂，最好就應該 258P 藍地直落屯公不停站，加幾班比 267X 做景峰好過
nokia 發表於 2016-2-13 10:39
宜家最多人搭嘅巴士路線，係往來機場同東九龍。
所以巴士公司咪著重呢啲路線，想盡辦法去收貴啲。
完全唔覺去機場係多人搭,只係因為有得收貴, 就可以係咁開,
而且屯門去荃葵都十幾廿條,
似終去荃葵都係最多人