bestwishes706 發表於 2016-2-12 21:13
搞錯啊 N969南行唔改行屯公，而家改一半唔改一半
962E 2017年第4季，會唔會太遲
但 N969 早幾年改道本身係話雙向改 ga wo
會唔會係因為咁所以唔寫
{:3_65:}2017年個啲B3系加班，不如下年先講
RobynnNKendyFan 發表於 2016-2-14 09:40
但 N969 早幾年改道本身係話雙向改 ga wo
會唔會係因為咁所以唔寫
雙向一早ban左，所以有反建議單向返天水圍
如果返新界加一班0045可以緊接960尾車就好 但無可能.. 969尾車0050先開..
RobynnNKendyFan 發表於 2016-2-14 09:38
同埋 962E 入轉車站可以俾人轉車去電氣道一帶
962E要經埋深井..邊個會落車轉962a/p客會去中上環轉地鐵過炮台山..
60X飛轉車站要63X配合先做到
63X至少全日15分鐘一班同埋減價先得，否則區會冇可能比
yhc_09 發表於 2016-2-14 01:41
作為259D常客，個人認為非繁維持現狀總好過咁改
根據個人經驗同睇ETA，由屯門泳池計起，經安友市中心同唔經 ...
東九龍線20分鐘一班真係好極限，30分鐘+觀塘塞車無定向真係搵鬼搭
其實有個折衷方案：259D碼頭+友安、62X青公+市中心
兩邊都只係快幾分鐘，但如果可以保得住個班次我覺得值得做
至於繁時點搞，我未有頭緒，不過可以考慮二拆三
亦即龍門居+友安一組、屯碼一組、青公+市中心一組
咁至少屯碼龍門居個行車時間可以保持不變，唔會重組完朝早仲慢咗
castanopsis 發表於 2016-2-14 10:57
東九龍線20分鐘一班真係好極限，30分鐘+觀塘塞車無定向真係搵鬼搭
其實有個折衷方案：259D碼頭+友安、62 ...
咁保留57M同66M聯合班次
然後258D加停屯公三站都得
ma212223 發表於 2016-2-14 11:04
咁保留57M同66M聯合班次
然後258D加停屯公三站都得
都得，點重組可以視乎267X個反應
點都好，30分鐘一班真係好樣衰，逼人轉車都唔應該咁開
yhc_09 發表於 2016-2-14 01:41
作為259D常客，個人認為非繁維持現狀總好過咁改
根據個人經驗同睇ETA，由屯門泳池計起，經安友市中心同唔經 ...
258D 259D 個所謂聯合班次就算吧啦，等 10 次有 9 次都係前後腳嚟，淨係一次係因為塞車甩哂班，班次亂哂龍先做到「聯合班次」
ma212223 發表於 2016-2-14 11:04
咁保留57M同66M聯合班次
然後258D加停屯公三站都得
258D 有個屯門工業區係到，其實拉走就好搵笨，始終 258D 靠呢到都執到唔少客 ...都係個句，258D 客量唔係大家想像中咁差 ... 尤其呢幾年九龍東發展後 ...
62X 259D 睇怕最後都係變咗 62X 不斷加班，259D 就不斷減班 ... 碼頭出東九真係唔覺佢多客 ...